煙草行業(yè)作為我國(guó)重要的實(shí)體經(jīng)濟(jì)組成部分，物流環(huán)節(jié)貫穿卷煙生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送全鏈條，是行業(yè)成本消耗的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是踐行綠色發(fā)展理念、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。隨著物流行業(yè)智能化、綠色化浪潮推進(jìn)，以及煙草行業(yè)內(nèi)部精益管理要求提高，傳統(tǒng)煙草物流模式存在的能耗偏高、資源利用率不足、運(yùn)營(yíng)效率有限等問(wèn)題，已難以適應(yīng)降本增效和低碳發(fā)展的雙重需求。

推動(dòng)煙草物流向綠色化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、模式優(yōu)化、管理升級(jí)實(shí)現(xiàn)“降碳、減耗、提質(zhì)、增效”，既是煙草行業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)在需求，也是行業(yè)主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。本文結(jié)合物流運(yùn)營(yíng)實(shí)際，針對(duì)綠色物流建設(shè)痛點(diǎn)難點(diǎn)，整合行業(yè)優(yōu)秀實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探索綠色物流與降本增效深度融合的有效路徑，為行業(yè)內(nèi)部物流管理優(yōu)化提供參考。

一、煙草行業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，煙草行業(yè)逐步重視綠色物流建設(shè)，圍繞降本增效目標(biāo)，在新能源應(yīng)用、包裝回收、路線優(yōu)化等方面開展實(shí)踐探索，取得階段性成效，初步形成“綠色引領(lǐng)、全員參與、穩(wěn)步推進(jìn)”的發(fā)展格局。

新能源物流車輛應(yīng)用方面，大多數(shù)煙草商業(yè)企業(yè)正逐步替換燃油配送車輛，引入電動(dòng)、混合動(dòng)力車輛，在城區(qū)短途、終端配送場(chǎng)景推廣使用，有效降低燃油消耗、尾氣排放及運(yùn)營(yíng)成本。例如，有的煙草商業(yè)企業(yè)擴(kuò)大新能源車輛投放，結(jié)合車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)與電力優(yōu)惠信息優(yōu)化充電策略，單月新能源車用電單價(jià)降低44%，節(jié)能降本成效顯著。

包裝循環(huán)利用方面，行業(yè)普遍開展卷煙分揀包裝膜、煙用紙箱回收二次利用，部分地區(qū)建立完善回收機(jī)制，將零售終端回收的紙箱經(jīng)分揀、消毒、翻新后重新用于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，減少?gòu)U棄物產(chǎn)生和包裝采購(gòu)成本，部分物流中心還探索使用可降解包裝材料，提升包裝綠色化水平。

數(shù)字化、智能化調(diào)度方面，大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)逐步應(yīng)用，部分物流中心搭建智慧物流一體化管控平臺(tái)，整合各類數(shù)據(jù)通過(guò)算法優(yōu)化配送路線，減少車輛空駛率。例如，有的煙草商業(yè)企業(yè)打造物流“調(diào)度大腦”，秒級(jí)生成最優(yōu)調(diào)度方案，使分揀線作業(yè)時(shí)差下降50%，分揀效率提升約10%，實(shí)現(xiàn)效率與成本雙優(yōu)化。

此外，部分企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)推廣節(jié)能設(shè)備、優(yōu)化布局，分揀環(huán)節(jié)引入自動(dòng)化設(shè)備減少人力消耗，終端配送推行無(wú)紙化簽收，多維度推進(jìn)綠色物流建設(shè)，形成具有煙草行業(yè)特色的綠色物流發(fā)展雛形，為降本增效奠定基礎(chǔ)。

二、煙草行業(yè)綠色物流建設(shè)與降本增效存在的問(wèn)題

盡管煙草行業(yè)綠色物流建設(shè)取得一定成效，但對(duì)照行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求和降本增效目標(biāo)，結(jié)合基層運(yùn)營(yíng)實(shí)際，仍存在諸多突出問(wèn)題，與當(dāng)前綠色物流實(shí)踐四大方向精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)。

（一）新能源車輛應(yīng)用存在短板，綠色效益未充分釋放。當(dāng)前煙草物流新能源車輛應(yīng)用處于初級(jí)階段，存在推廣不均衡、配套不完善、運(yùn)營(yíng)不科學(xué)等問(wèn)題。一是區(qū)域推廣差異大，城區(qū)配送新能源車輛投放較多，偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)因充電樁布局不足、續(xù)航受限，仍以燃油車為主；二是配套設(shè)施不完善，部分物流中心充電樁數(shù)量不足、充電效率低，缺乏專業(yè)維修保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，增加運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本；三是運(yùn)營(yíng)模式不科學(xué)，部分地區(qū)僅簡(jiǎn)單替換車輛，未結(jié)合配送數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)度，導(dǎo)致車輛利用率不高，出現(xiàn)“新能源車輛閑置、燃油車高頻使用”的現(xiàn)象。

（二）包裝循環(huán)利用體系不健全，資源與成本浪費(fèi)并存。卷煙包裝回收二次利用雖普遍開展，但缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化運(yùn)營(yíng)體系，回收效率低、利用質(zhì)量差。一是回收渠道不暢通，主要依靠物流人員上門回收，缺乏固定網(wǎng)點(diǎn)和便捷方式，部分零售戶因流程繁瑣、無(wú)激勵(lì)不愿參與；二是回收處理水平低，多采用簡(jiǎn)單分揀翻新，缺乏專業(yè)設(shè)備，部分包裝因破損污染無(wú)法復(fù)用，資源浪費(fèi)嚴(yán)重；三是循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈不完善，未形成“回收—處理—再利用”閉環(huán)，回收材料僅用于本地周轉(zhuǎn)，缺乏與包裝企業(yè)協(xié)同，難以降低整體采購(gòu)成本。

（三）數(shù)字化轉(zhuǎn)型深度不足，智能化調(diào)度賦能效果有限。部分地區(qū)引入數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)，但多數(shù)數(shù)字化建設(shè)停留在表面，未與綠色物流、降本增效深度融合。一是數(shù)據(jù)整合不充分，各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)分散形成“信息孤島”，調(diào)度決策缺乏精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐；二是智能化水平不高，仍以人工干預(yù)為主，算法應(yīng)用不深入，難以動(dòng)態(tài)優(yōu)化配送路線，空駛、繞路問(wèn)題依然存在；三是技術(shù)應(yīng)用不均衡，發(fā)達(dá)地區(qū)與偏遠(yuǎn)地區(qū)差距明顯，部分基層員工數(shù)字化操作能力不足，導(dǎo)致先進(jìn)系統(tǒng)無(wú)法充分發(fā)揮作用。

（四）多元綠色舉措覆蓋面窄，協(xié)同效應(yīng)未充分發(fā)揮。除核心舉措外，其他綠色舉措存在碎片化、形式化問(wèn)題。一是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)綠色改造不足，老舊倉(cāng)庫(kù)能耗偏高、布局不合理，貨物周轉(zhuǎn)效率低；二是分揀環(huán)節(jié)綠色化水平不高，設(shè)備能耗大、包裝損耗率高，缺乏有效節(jié)能措施；三是綠色理念普及不足，從業(yè)人員、零售戶綠色意識(shí)薄弱，缺乏激勵(lì)約束機(jī)制；四是上下游協(xié)同不足，未形成全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展機(jī)制，綠色物流局限于行業(yè)內(nèi)部。

三、煙草行業(yè)綠色物流建設(shè)與降本增效的改進(jìn)實(shí)施措施

針對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題，結(jié)合行業(yè)實(shí)際和優(yōu)秀實(shí)踐，圍繞四大核心方向，突出數(shù)字化賦能亮點(diǎn)，制定針對(duì)性改進(jìn)措施，推動(dòng)綠色物流與降本增效深度融合，實(shí)現(xiàn)“綠色低碳、高效節(jié)能、成本優(yōu)化”目標(biāo)。

（一）優(yōu)化新能源車輛應(yīng)用體系，激活綠色降本新動(dòng)能。以“分步替換、配套完善、智能運(yùn)營(yíng)”為原則，推動(dòng)新能源車輛規(guī)?；?、規(guī)范化應(yīng)用。一是科學(xué)制定替換計(jì)劃，結(jié)合配送場(chǎng)景分步替換燃油車，城區(qū)優(yōu)先投放電動(dòng)車，偏遠(yuǎn)地區(qū)投放混合動(dòng)力車輛，建立投放評(píng)估機(jī)制，避免車輛閑置；二是完善配套設(shè)施，在物流中心、配送站點(diǎn)布局充電樁，組建專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)，降低維護(hù)成本；三是推行智能運(yùn)營(yíng)，依托數(shù)字化系統(tǒng)整合車輛運(yùn)行、充電、配送數(shù)據(jù)，優(yōu)化調(diào)度和充電計(jì)劃，借鑒郴州經(jīng)驗(yàn)引導(dǎo)低谷時(shí)段充電，建立運(yùn)營(yíng)考核機(jī)制提升效率。

（二）構(gòu)建包裝循環(huán)利用閉環(huán)，挖掘資源節(jié)約新潛力。以“系統(tǒng)化回收、專業(yè)化處理、規(guī)?；谩睘楹诵?#xff0c;健全包裝循環(huán)體系。一是暢通回收渠道，建立“上門回收+定點(diǎn)投放+集中回收”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)化流程并建立激勵(lì)機(jī)制，提高零售戶參與積極性；二是提升處理水平，建設(shè)專業(yè)回收處理中心，引入專業(yè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化處理包裝，對(duì)無(wú)法復(fù)用的材料開展資源化利用；三是構(gòu)建閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)與生產(chǎn)、包裝企業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“回收—處理—再利用”閉環(huán)，推廣可降解包裝材料，降低包裝成本。

（三）深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造智能調(diào)度降本新引擎。以數(shù)字化、智能化技術(shù)為支撐，打破信息壁壘，優(yōu)化調(diào)度模式。一是構(gòu)建一體化數(shù)據(jù)平臺(tái)，整合各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，打破“信息孤島”，借鑒智慧物流平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)可視化管理；二是提升智能化調(diào)度水平，引入大數(shù)據(jù)、人工智能算法，動(dòng)態(tài)優(yōu)化配送路線，引入AGV機(jī)器人、智能分揀設(shè)備，減少人力消耗、提升效率；三是強(qiáng)化技術(shù)落地，加強(qiáng)基層員工數(shù)字化培訓(xùn)，建立考核機(jī)制，推動(dòng)區(qū)域間技術(shù)共享，縮小地區(qū)差距。

（四）拓展多元綠色舉措，構(gòu)建協(xié)同降本新格局。圍繞物流全鏈條拓展綠色舉措，推動(dòng)協(xié)同發(fā)力。一是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)綠色管理，改造老舊倉(cāng)庫(kù)、安裝節(jié)能設(shè)備，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局提升周轉(zhuǎn)效率；二是提升分揀綠色化水平，引入節(jié)能設(shè)備、優(yōu)化流程，推行“無(wú)膜分揀”，減少包裝損耗和用量；三是普及綠色理念，開展培訓(xùn)、競(jìng)賽等活動(dòng)，建立激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造全員參與氛圍；四是加強(qiáng)上下游協(xié)同，建立綠色協(xié)同發(fā)展機(jī)制，開展綠色物流示范項(xiàng)目，推廣可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

展望未來(lái)，隨著數(shù)字化、綠色技術(shù)發(fā)展，煙草綠色物流將迎來(lái)新機(jī)遇。煙草商業(yè)企業(yè)應(yīng)深化綠色理念，加大創(chuàng)新投入，優(yōu)化物流模式，完善配套體系，加強(qiáng)跨行業(yè)交流合作，推廣優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)全行業(yè)綠色物流水平協(xié)同提升，為高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)力。