3月17日，陜西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司寶雞卷煙廠制絲車(chē)間，一號(hào)翻箱機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械臂流暢完成抓取、提升、開(kāi)蓋、翻轉(zhuǎn)、對(duì)接等一系列動(dòng)作。

機(jī)械臂動(dòng)作流程，離不開(kāi)核心傳動(dòng)部件——減速機(jī)差速行星輪系的支撐。而它，正是由制絲車(chē)間攻關(guān)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)制造的。

“減速機(jī)差速行星輪系”被視作翻箱機(jī)的“心臟”，其性能直接關(guān)系到生產(chǎn)線的連續(xù)性與穩(wěn)定性。原來(lái)，這一部件長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口，設(shè)計(jì)、材料、工藝均屬企業(yè)機(jī)密，無(wú)公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)可循。2024年，寶雞卷煙廠制絲車(chē)間曾因該部件突發(fā)故障，陷入被迫啟動(dòng)進(jìn)口采購(gòu)程序、支付高昂預(yù)付款以及等待備件的停產(chǎn)困境。這讓他們下定決心，要攻克技術(shù)難關(guān)，打造自主可控的“中國(guó)心”。

從2024年底開(kāi)始，制絲車(chē)間依托創(chuàng)新工作室，利用報(bào)廢舊件進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備——逆向測(cè)繪、研究材料、積累數(shù)據(jù)。沒(méi)有圖紙，他們就利用舊部件一點(diǎn)點(diǎn)還原；沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，他們就多方搜集材料“破譯”。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有實(shí)際故障，他們無(wú)法進(jìn)行裝機(jī)驗(yàn)證，所有研究只停留在數(shù)據(jù)積累和方案儲(chǔ)備層面。

今年1月7日，設(shè)備再次突發(fā)故障，減速機(jī)差速行星輪系齒輪碎裂成片。這一次，得益于此前一年多的技術(shù)儲(chǔ)備，制絲車(chē)間直接進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)階段。

真正的攻堅(jiān)戰(zhàn)，從對(duì)齒輪殘骸的“考古”式拆解開(kāi)始。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)面對(duì)的是一個(gè)徹頭徹尾的“技術(shù)黑箱”：該部件既不遵循國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)，也不契合英標(biāo)，是獨(dú)家“非標(biāo)”設(shè)計(jì)。

怎么辦？

一方面，他們用高精度三維掃描儀從破碎齒輪中捕捉原始設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，精準(zhǔn)還原參數(shù)。但0.01毫米級(jí)的精度要求，意味著任何一個(gè)參數(shù)的偏差都可能導(dǎo)致前功盡棄。僅齒輪修形一項(xiàng)參數(shù)，團(tuán)隊(duì)成員就在“設(shè)計(jì)—仿真—糾錯(cuò)—優(yōu)化”的循環(huán)中推翻重來(lái)50余次。

制絲車(chē)間攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員在研討齒輪技術(shù)參數(shù)。

另一方面，他們破譯材料成分與選型，用光譜分析儀透析齒輪殘骸成分，破譯材料“密碼”；結(jié)合翻箱機(jī)高強(qiáng)度、高頻率的運(yùn)行工況，反復(fù)篩選特種合金，開(kāi)展性能仿真，在一次次對(duì)比優(yōu)化中，找到強(qiáng)度、韌性、耐磨性皆匹配甚至優(yōu)于原廠的材料。

攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“日清日結(jié)”。車(chē)間主要負(fù)責(zé)人每天早上8點(diǎn)前召開(kāi)督導(dǎo)會(huì)，一旦進(jìn)度板上亮起“黃燈”，就全員突擊、全力解決。正是這種緊鑼密鼓的推進(jìn)機(jī)制，讓團(tuán)隊(duì)基于前期積累的數(shù)據(jù)，迅速完成最終設(shè)計(jì)優(yōu)化、材料選型確認(rèn)、委托加工、裝配調(diào)試等。從故障發(fā)生到裝機(jī)成功，僅用了13天零18個(gè)小時(shí)。

攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員在安裝國(guó)產(chǎn)化減速機(jī)差速行星輪系。

1月21日，國(guó)產(chǎn)化減速機(jī)差速行星輪系裝機(jī)運(yùn)行。

為確保萬(wàn)無(wú)一失，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)對(duì)替代部件進(jìn)行了多輪滿負(fù)荷運(yùn)行驗(yàn)證。運(yùn)行一個(gè)多月后，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)對(duì)部件進(jìn)行首次拆解檢查，仔細(xì)查看齒輪磨損情況。結(jié)果顯示，齒輪嚙合面光滑完好，無(wú)異常磨損或破損，各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)均符合設(shè)計(jì)預(yù)期。

攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員對(duì)部件進(jìn)行首次拆解檢查。

這顆跳動(dòng)在設(shè)備深處的“中國(guó)心”，經(jīng)受住了實(shí)踐的檢驗(yàn)，標(biāo)志著翻箱機(jī)的進(jìn)口核心部件已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，困擾工廠多年的“卡脖子”難題取得實(shí)質(zhì)性突破。

“當(dāng)年等海外備件，心里總懸著一塊石頭?，F(xiàn)在我們自己能造核心部件，生產(chǎn)命脈握在自己手里，踏實(shí)！”修理工程新民的話，道出了團(tuán)隊(duì)的心聲。

這場(chǎng)攻堅(jiān)，將翻箱機(jī)核心部件的供應(yīng)周期明顯壓縮，成本顯著降低，生產(chǎn)系統(tǒng)的脆弱性也得以消除。

從受制于人的技術(shù)困境，到突破瓶頸的自主可控，寶雞卷煙廠用未雨綢繆和集中攻堅(jiān)，不僅守住了生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)，更形成了一套涵蓋設(shè)計(jì)圖紙、材料標(biāo)準(zhǔn)、工藝手冊(cè)的完整技術(shù)體系，為行業(yè)破解同類(lèi)“卡脖子”難題，提供了一套可復(fù)制、可推廣的借鑒方案。