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車間著力在學(xué)習(xí)新技術(shù)，推動技術(shù)上水平，打造學(xué)習(xí)型員工隊(duì)伍方面下功夫，特別在電氣維修組建立了學(xué)習(xí)新技術(shù)、模擬技術(shù)交流技術(shù)的PLC電氣應(yīng)用編程實(shí)驗(yàn)臺。以往
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;8500支/分，快速、安全，操作簡便，配有12英寸觸摸屏液晶顯示的集成工業(yè)用計(jì)算機(jī)和大量的機(jī)器功能監(jiān)測。所有控制和質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)都是采用西門子S7-400 PLC
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?！?em class="term">PLC是控制設(shè)備的核心系統(tǒng)，就像分揀線的‘心臟’。”工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人張興旺形容道，“使用進(jìn)口電控系統(tǒng)，如同自己的心臟搭著別人的起搏器?！泵鎸﹃P(guān)鍵技術(shù)“卡脖子
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臺西門子S7-1500博途實(shí)訓(xùn)平臺、4臺S7-300PLC控制器、1臺S7-400PLC控制器，與一線生產(chǎn)現(xiàn)場控制器匹配，可滿足企業(yè)電氣人才培養(yǎng)、電控技術(shù)創(chuàng)新試驗(yàn)、江西中煙
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系列活動包括學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、技術(shù)改進(jìn)等階段。學(xué)習(xí)階段由黨員骨干帶領(lǐng)青年員工，自主學(xué)習(xí)設(shè)備運(yùn)行控制程序，自行設(shè)計(jì)設(shè)備運(yùn)行流程圖，編制控制設(shè)備PLC控制程序功能塊并進(jìn)
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要求開始對4號YP11裝封箱機(jī)進(jìn)行電氣改造。改造后的控制開關(guān)接入PLC，通過改進(jìn)PLC程序，完成當(dāng)擴(kuò)口推進(jìn)到位后才能打開擴(kuò)口的控制，避免了擴(kuò)口因故提前打開
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，就會使卷煙產(chǎn)品質(zhì)量波動，甚至使消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。所以，應(yīng)嚴(yán)格控制加料的瞬時精度。[2]我廠加料系統(tǒng)主要由核子秤、PLC控制模塊、齒輪泵、加料流量計(jì)以及氣動
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;同時，多米諾還對資源進(jìn)行部署，確保我們成為更強(qiáng)大、更高效的企業(yè)?！? “這個提名是對我們在世界各地2150名員工的專業(yè)技巧、恪盡職守和服務(wù)支持的褒獎?！? PLC
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;需要維修人員協(xié)助排查故障原因，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備排故或維修耗時過長。為有效解決該問題，卷包車間成立專題攻關(guān)小組，通過增加小型PLC控制器對ZJ17卷接機(jī)組原機(jī)聯(lián)鎖
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；通過引入虛擬化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了西門子工控軟件虛擬化運(yùn)行，解決了PLC、工控機(jī)編程軟件不兼容的問題，將虛擬化技術(shù)運(yùn)用于工控機(jī)HMI維護(hù)，
