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工位上學習思考著他熱愛的維修工作。當出現(xiàn)設(shè)備故障和技術(shù)難題時，他便立馬化身一位執(zhí)拗堅韌的勇士，刻苦鉆研、不甘落后，勢要把故障處理個片甲不留，頗有
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中，敢于跳出思維定式，不斷開拓創(chuàng)新。2016年之前，設(shè)備網(wǎng)絡(luò)故障診斷時間過長一直是困擾車間的難題，而故障的快速響應(yīng)與修復(fù)又是設(shè)備運行綜合效率提高的關(guān)鍵
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與海綿墊之間的摩擦力小，在遇到設(shè)備故障時，鄰近訂單的卷煙容易擠到一塊，造成卷煙錯包情況。我認為，用筆在每個訂單的最后一條煙上做個標記
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;導(dǎo)致人員被困?！辈芟壬硎?。
延伸閱讀
電梯安裝使用后半年到一年故障易發(fā)
“現(xiàn)在很多新造小區(qū)的電梯不到1、2年，電梯就頻繁故障，這跟電梯使用環(huán)境惡劣有很大
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;結(jié)合設(shè)備點檢、運行情況和故障停機分析，為“進站維?！碧峁┚_維保計劃，維保過程中對照維保計劃看板“查缺補漏”，準確實施設(shè)備清潔、設(shè)備潤滑、零部件更換
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難題，就絕不罷休。記得那是張波剛剛到車間從事電氣維修工作時，夜班中突然遇到了復(fù)烤段大批變頻器同時故障，當時判斷為網(wǎng)絡(luò)故障造成的，但由于剛工作不久
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機組中影響設(shè)備故障主要部位的改進上，比如現(xiàn)在ZB48A機組上的故障調(diào)整工裝亟待改進?！薄笆堑?#xff0c;我們可以針對這個問題深入思考，把解決生產(chǎn)難題和創(chuàng)新工作結(jié)合起來
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，存在一定的安全隱患，作業(yè)結(jié)果也會受巡檢人員的個人狀態(tài)影響。如果出現(xiàn)電力、動力系統(tǒng)故障或事故時，專業(yè)程度不熟練的運維人員很難快速發(fā)現(xiàn)故障點并分析原因，必然會
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，學校學的知識和現(xiàn)實的設(shè)備還是有著不小的差距，他就堅持每天自學專業(yè)知識，把每次維修都看作一次豐富的“直播課堂”。每當設(shè)備發(fā)生故障，他總是第一個趕到現(xiàn)場
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按照ECRSI方法優(yōu)化維修搶修流程，形成了以項目制團隊攻關(guān)為主的應(yīng)急響應(yīng)三級梯隊：第一梯隊負責故障組件的拆卸，第二梯隊負責圖紙查詢和配件準備，
