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所跨出的每一堅(jiān)定步伐,并專題對(duì)12000kg/h打葉復(fù)烤生產(chǎn)線設(shè)備情況、復(fù)烤生產(chǎn)線基本構(gòu)造及工藝特點(diǎn)、復(fù)烤生產(chǎn)線常見(jiàn)故障和維修要點(diǎn)等方面進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)。專家組一行深入復(fù)烤生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)復(fù)烤
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146項(xiàng)狀態(tài)指標(biāo)體系,建立了主要設(shè)備故障樹(shù)。通過(guò)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)指標(biāo)值分析,將設(shè)備監(jiān)控及處置劃分為“維護(hù)、診斷、修復(fù)、改善”四個(gè)管理模塊,并針對(duì)不同層次的作業(yè)人員
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設(shè)備運(yùn)行中暴露出的頻發(fā)故障、設(shè)備缺陷等,積極進(jìn)行QC活動(dòng),開(kāi)展 QC課題6項(xiàng),取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。其中,獲國(guó)家局QC成果三等獎(jiǎng)2項(xiàng)
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故障”問(wèn)題,維修電工檢查發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)鍋爐時(shí)PLC上無(wú)啟動(dòng)信號(hào)輸入,判斷是PLC硬件損壞,更換后鍋爐運(yùn)行一段時(shí)間又發(fā)生同樣故障。為找到這一問(wèn)題的原因,
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,確保車輛的安全行駛。
五是不準(zhǔn)開(kāi)故障車,要求駕駛員嚴(yán)格遵守出車前后的車況例行檢查,聯(lián)系定點(diǎn)修理廠定期對(duì)單位車輛進(jìn)行安全隱患排查,一旦發(fā)現(xiàn)存在車況故障
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”。結(jié)合日?!熬S修工作單”制度,根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的設(shè)備故障、產(chǎn)品質(zhì)量缺陷以及班組交接之間遺留設(shè)備故障,由班組長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際維修內(nèi)容指派具體人員負(fù)責(zé)實(shí)施維修,明確了維修
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運(yùn)用自學(xué)的專業(yè)知識(shí),調(diào)整了別人不敢動(dòng)的閥門,順利排除了故障。
細(xì)心周到的設(shè)備管家
一般能保質(zhì)保量按時(shí)完成檢修任務(wù)就算是合格的維修人員了,可這對(duì)王欣燁來(lái)說(shuō)
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號(hào)封箱機(jī)剛剛完成為期一周的停機(jī)檢修投入試運(yùn)轉(zhuǎn),來(lái)自青島機(jī)械生產(chǎn)廠家的維修技師還在隨機(jī)觀測(cè)檢修后的運(yùn)行狀況,2號(hào)封箱機(jī)又出現(xiàn)了光電管檢測(cè)故障等一系列復(fù)雜的問(wèn)題,
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時(shí)。三是機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí),故障多,損壞后不能及時(shí)修復(fù)投入使用。
會(huì)議要求:一是主壩、副壩工程的施工單位要盡快掃尾。按照建管局和施工單位共同確定的考核規(guī)定
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,因設(shè)備故障影響運(yùn)輸車輛在商業(yè)公司的卸貨交接;相對(duì)第一批設(shè)備而言,第二批設(shè)備的返修率相對(duì)低一些,不過(guò)比較行業(yè)平均水平,有偏高的跡象