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具備通車能力。人、車、路是交通安全的三要素。湖北仙桃日前發(fā)生貨車追尾客車事故，致23死29傷，令人痛心，肇事原因僅僅是客車違規(guī)停車下客和貨車疲勞駕駛。頻發(fā)
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島第一核電站周邊居民道歉。自福島第一核電站發(fā)生事故以來，這是東京電力方面首次當(dāng)面向核電站周邊居民致歉。鼓紀(jì)男表示，對于本次核事故，“東京電力有責(zé)任”。
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冬季行車特點，為配送車輛統(tǒng)一配備雪地胎等安全防護(hù)設(shè)備，確保車輛性能穩(wěn)定、安全過冬。筑牢應(yīng)急防線，提升實戰(zhàn)能力。他們組織人員觀看冬季典型行車事故案例視頻
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，通過人工巡查與智能監(jiān)控、自動預(yù)警設(shè)備協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)園區(qū)實時監(jiān)管，最大化降低安全事故風(fēng)險。聚焦短板補(bǔ)齊，推動安全質(zhì)效躍升。不斷發(fā)掘安全管理工作薄弱
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，確保店鋪安全，不給壞人可乘之機(jī)。防騙防假幣。優(yōu)先掃碼支付，大額現(xiàn)金仔細(xì)核驗；警惕不法分子上門收款、調(diào)貨等騙局，核實身份后再配合。防火災(zāi)事故
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車輛安全管理防線。安全教育常態(tài)化。結(jié)合秋冬行車特點，以部門會議、集中培訓(xùn)為載體，組織駕駛員學(xué)習(xí)特殊天氣行車技巧、事故預(yù)防措施，進(jìn)一步提升駕駛技能與安全
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商業(yè)領(lǐng)域安全事故中，“煙葉收購現(xiàn)場違規(guī)操作”“配送車輛交通事故”“零售終端消防隱患”等人為因素導(dǎo)致的占比超80%。相較于工業(yè)企業(yè)，商業(yè)企業(yè)更側(cè)重“流通過程中的動態(tài)風(fēng)險
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、零事故”為年度核心目標(biāo)，將目標(biāo)任務(wù)層層分解至班組與個人。利用月度部門例會、班組晨會“三講一落實”，明確各分揀線的工作要求和安全規(guī)范，確保每一名分揀人員清楚
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，做好客戶經(jīng)理、物流配送人員等群體出行安全管理；嚴(yán)格落實24小時帶班值班制度，嚴(yán)格執(zhí)行事故信息報告制度，確保一旦發(fā)生事故或險情能夠第一時間出動
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、暴雨、雷電等惡劣天氣帶來的嚴(yán)重危害，強(qiáng)化事故案例、事故預(yù)防、應(yīng)急處置與救援等方面的學(xué)習(xí)，提高員工安全防范意識和應(yīng)急救援處置能力。安全監(jiān)管有“力度”。以隱患排查治理為著
