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理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，力求在工作中做到盡善盡美。
日常工作中，他總是提前到機(jī)臺(tái)，和上個(gè)班的機(jī)長(zhǎng)做好交接工作，詢問(wèn)機(jī)器是否有些問(wèn)題，
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整個(gè)處理過(guò)程要有專人負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)管裝車、運(yùn)輸，填寫雙方交接記錄單，每月匯總登記在廠整頓辦留存?zhèn)浒浮? 通過(guò)以上措施，有效處理了廢棄煙棒煙末，
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，確保卷煙順利交接。同時(shí)做好痕跡化記錄，完成規(guī)范配送的全過(guò)程管理。強(qiáng)化效率意識(shí)。綜合考慮交通路況、客戶分布、送貨時(shí)間等因素梳理最優(yōu)配送線路，靈活調(diào)整配送路徑
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了新版物流綜合管控平臺(tái)和送貨員移動(dòng)辦公應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、功能架構(gòu)和業(yè)務(wù)邏輯，并圍繞業(yè)務(wù)管理、運(yùn)行管理、資源管理、決策分析、送貨交接等核心模塊，詳細(xì)介紹了操作流程和應(yīng)用
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了新版物流綜合管控平臺(tái)和送貨員移動(dòng)辦公應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、功能架構(gòu)和業(yè)務(wù)邏輯，并圍繞業(yè)務(wù)管理、運(yùn)行管理、資源管理、決策分析、送貨交接等核心模塊，詳細(xì)介紹了操作流程和應(yīng)用
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;試行）》，細(xì)化安排工廠實(shí)施公鐵聯(lián)運(yùn)的車輛編排安檢、運(yùn)輸手續(xù)辦理、貨廂深度清潔、現(xiàn)場(chǎng)裝卸監(jiān)管、成品到貨交接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作。試運(yùn)行當(dāng)天，工廠采用高鐵快運(yùn)和鐵路
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;并堅(jiān)持在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)后的過(guò)程中進(jìn)行再檢查。通過(guò)再次檢查了解設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)整改。堅(jiān)持停機(jī)檢查。操作工交接班時(shí)、停機(jī)前后要及時(shí)對(duì)自己操作
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;提高客戶滿意度。創(chuàng)新模式，探索接力配送試點(diǎn)。他們開展跨區(qū)域接力配送，通過(guò)物流中心和接力車組聯(lián)動(dòng)配合，加快卷煙清點(diǎn)裝車、數(shù)據(jù)表單交接、卷煙配送及車組安全管理工作
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值班制度，要求全體員工做好值班工作，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁值班人員脫崗，確保值班通訊暢通，認(rèn)真做好值班記錄和交接班工作。
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;采用輪換的方式完成快速交接；自主研發(fā)自動(dòng)稱重系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)客戶交接計(jì)數(shù)和回場(chǎng)交接計(jì)重兩種方法的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，每條線路交接時(shí)間由原來(lái)的30分鐘下降至2分鐘
