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;明確目前存在故障監(jiān)控準(zhǔn)確度不足、項(xiàng)目變更缺乏跟蹤、“三全”工作缺乏系統(tǒng)支撐等問題，導(dǎo)致IT運(yùn)維成本相對高、效率相對較低，要求把精益管理理念、先進(jìn)信息技術(shù)和高效管理制度相結(jié)合
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故障必須立即禁止出行，故障排除后方能行車；三是要加強(qiáng)責(zé)任感，杜絕酒后駕車，堅(jiān)決做到開車不喝酒，喝酒不開車；四是提高
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樓層，造成“零星”煙葉散布各倉庫，在庫煙葉養(yǎng)護(hù)和生產(chǎn)現(xiàn)場管理難度增大。尤其在電梯故障或停電情況下，須要人工將煙箱從5樓或6樓經(jīng)樓道轉(zhuǎn)運(yùn)至地面，存在
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、技術(shù)講堂、技能比武等專項(xiàng)活動，使車間職工更好地借鑒質(zhì)量缺陷庫及設(shè)備故障庫典型案例的處理方法與技巧，更加注重解決生產(chǎn)過程中的微小問題及隱形細(xì)節(jié)問題；組織機(jī)電維修
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《技術(shù)人員動態(tài)管理辦法》，增加輪保組技術(shù)與人員力量，健全維修機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)長時間故障維修管理，制定《2014年卷接、包裝設(shè)備運(yùn)行效率指標(biāo)控制工作計(jì)劃
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員工努力自我提升的優(yōu)良作風(fēng)，也體現(xiàn)了各班組良好的學(xué)習(xí)氛圍。
競賽花絮：
參賽選手尹寧正認(rèn)真排除機(jī)械故障，面對難題，他思路清晰
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開展提高操作和維修技能的培訓(xùn)。
二是劃分每個崗位的責(zé)任區(qū)域，將生產(chǎn)現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)士，設(shè)備管理落實(shí)到人，每天下班后各崗位負(fù)責(zé)責(zé)任區(qū)域的設(shè)備清潔工作。設(shè)備出現(xiàn)故障
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國家局等工作所需的時間，為物流分揀、數(shù)據(jù)上報(bào)等工作提供了有力的支撐和保障。同時，系統(tǒng)采用了雙機(jī)熱備模式部署，降低了因單機(jī)宕機(jī)等故障引起的數(shù)據(jù)中斷風(fēng)險(xiǎn)
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”中去。
三是及時完善應(yīng)急預(yù)案。先后對物流設(shè)備、信息系統(tǒng)進(jìn)行整體測試、檢查和維護(hù)，保證滿足節(jié)日期間高強(qiáng)度運(yùn)行的需要。及時完善物流應(yīng)急保障措施，針對設(shè)備故障、信息系統(tǒng)故障
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、配送過程中出現(xiàn)的問題，確保物流配送各環(huán)節(jié)工作有力、有序、有效開展；對設(shè)備、信息系統(tǒng)、運(yùn)行軟件和通信線路進(jìn)行檢修，針對設(shè)備故障、信息系統(tǒng)故障、極端惡劣天氣
