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，遇到不懂的問題，就像個“小尾巴”纏著師傅問個不停，非要弄個明白才罷休。為了掌握設(shè)備的操作技巧，他常常在機器旁一待就是數(shù)小時，每一個部件、每
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，讓在線物料隨批處理率達到100%。車間同步開展設(shè)備冗余部件改造，拆除二級松散輥等低效裝置后，物料造碎率下降2.3個百分點，綜合出絲率呈現(xiàn)提升趨勢?！艾F(xiàn)在
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;齒輪齒條、直線導(dǎo)軌、軸承等關(guān)鍵部件的材料選擇,讓整個工裝既滿足承載力,又具有輕便靈活、使用方便的特點。2022年12月,歷經(jīng)7個月,小組成員的研究設(shè)計終于迎來了曙光。研發(fā)的搬運工裝正式通過承載力試驗驗證
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;資料圖）?！叭绻覀兦宄恳粋€在機件的壽命，讓每個零部件‘開口說話’，那么設(shè)備管理是否就能突破經(jīng)驗主義的桎梏？”設(shè)備管理團隊決定以設(shè)備BOM結(jié)構(gòu)
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蹲下身子，指著車輛的剎車部件說道。他們一輛車接著一輛車地檢查，輪胎的花紋深度、燈光是否正常亮起、雨刮器能否正常工作……每一個細節(jié)都不放過，為日常工作的安全
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，改造調(diào)整車輪、剎車等零部件，最終實現(xiàn)不停車弧形轉(zhuǎn)彎的工作模式，徹底改變“小黃車”轉(zhuǎn)彎“磨蹭”習(xí)慣。改造后小車每次轉(zhuǎn)彎只需3.5秒，來回全程轉(zhuǎn)彎耗時
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，團隊進入最后沖刺階段。安裝工作有序進行，對照圖紙，將裝置的各個部件逐一裝配到位。每擰一顆螺絲都要用扭矩扳手分三次校準，接口間隙更是用塞尺反復(fù)
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，過程造碎顯著降低。技術(shù)改進是設(shè)備穩(wěn)定的“助推劑”，也是降耗增效的“試金石”。提質(zhì)降本增效工作開展以來，制絲車間圍繞零部件設(shè)計改善、光電系統(tǒng)精度提升、烘絲干頭干尾控制
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進行維護保養(yǎng)，及時更換老化部件、清洗積灰、調(diào)整參數(shù)等，確保所有設(shè)備處于最佳狀態(tài)。生產(chǎn)供應(yīng)處根據(jù)生產(chǎn)計劃及煙葉調(diào)撥計劃，及時掌握庫存信息和變化趨勢，
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，為分揀精度保駕護航，避免錯包、漏條；更新全品規(guī)包裝系統(tǒng)垛型算法，及時更換設(shè)備疲勞部件、調(diào)整技術(shù)參數(shù)設(shè)置、優(yōu)化設(shè)備機械結(jié)構(gòu)，最大程度
