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，采取早期防范設(shè)備劣化的措施，使設(shè)備的故障苗子消滅在萌芽狀態(tài)。車間分為日常點檢和專項點檢，日常點檢是根據(jù)車間現(xiàn)場《我的PM板》點檢內(nèi)容由操作工按標準進行點檢，
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也隨之倍增，也提高了服務(wù)崗位的能力要求。在輪班修理工作中，陳雁翎多次遇到了棘手的機械故障問題，他感受到前所未有的壓力。一次PASSIM 2號卷煙機在正常生產(chǎn)
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，幾名青工將開始學(xué)習(xí)一些設(shè)備運行中常出現(xiàn)的問題處理及設(shè)備故障排除。第三階段，則將培訓(xùn)重點放在設(shè)備常見故障分析及處理方法、常見的質(zhì)量缺陷及處理方法、設(shè)備及質(zhì)量事故案例分析。通過反復(fù)的培訓(xùn)
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，起到以點帶面的作用，這樣既降低了企業(yè)的培訓(xùn)成本，又利于激發(fā)其他員工的學(xué)習(xí)熱情。
四是建立交流互助平臺。廣泛開展員工之間的討論交流與座談，對一個故障
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、技術(shù)一流、服務(wù)態(tài)度好”，這是國產(chǎn)高速機組在濟南卷煙廠能夠成功使用的后盾和源泉。
巧用——建立一套維保機制，從“被故障攆著跑”到“跑在故障前面”
“一開始，
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會緊急剎車。第二種是列車零部件發(fā)生故障，動車組會自動剎車；第三種是列車司機沒有及時踩踏司機警惕裝置踏板，引起的駐車；第四種是乘客拉動緊急
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有異常”隨著點檢人員的聲音，他們已經(jīng)帶上工具箱，以最快的速度跑去。檢查、修理、排除故障，這樣的事在生產(chǎn)期間是常常發(fā)生，有時一個班就會出現(xiàn)幾次。設(shè)備
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英杰等具有豐富技術(shù)經(jīng)驗的部門領(lǐng)導(dǎo)和一批積極鉆研、踏實肯干的年輕人組成，針對制絲線管控系統(tǒng)經(jīng)長期運行性能下降而導(dǎo)致故障頻發(fā)的現(xiàn)象，經(jīng)過科學(xué)運用QC小組活動的方法和工具
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處、品質(zhì)管理處、企業(yè)管理處、物資供應(yīng)處、信息中心的相關(guān)人員參加了會議。
會上，設(shè)備管理處總結(jié)了2012年一季度設(shè)備總體運行情況，通報了設(shè)備有效作業(yè)率、故障停機率、設(shè)備
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;投訴量再創(chuàng)新高。汽車投訴中，涉及質(zhì)量安全問題的占54.7%，制動系統(tǒng)失靈、發(fā)動機性能故障、輪轂氧化過快等關(guān)系行車安全的問題成為消費者關(guān)注的熱點。
■食品投訴增幅較大
