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報(bào)道，日本7月1日起開始在學(xué)校、醫(yī)院及行政機(jī)構(gòu)等地實(shí)施禁煙管制，原來(lái)設(shè)立的吸煙室全部轉(zhuǎn)移至室外，在禁煙地方吸煙最高可被罰款30萬(wàn)日?qǐng)A（約2萬(wàn)人
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支持流動(dòng)起來(lái)的觀點(diǎn)也不能一概而論。然而，煙草制品畢竟屬于高度的國(guó)家管制，對(duì)于真煙外流需要嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)于那些主觀故意的害群之馬不能也絕不值得同情和寬容
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，以及煙草控制的約束與煙草廣告的限制，讓卷煙品牌始終背負(fù)有天然的道德瑕疵和嚴(yán)苛的外部管制，難以施展更大抱負(fù)，也很難吸引到其它優(yōu)質(zhì)品牌的介入
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全程追溯、嚴(yán)肅問責(zé)，建立原煙產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管制度，加強(qiáng)專業(yè)分級(jí)、對(duì)樣收購(gòu)、分級(jí)堆放等環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管；建立原煙產(chǎn)品質(zhì)量追溯制度，對(duì)包內(nèi)煙葉品質(zhì)狀況與“原
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兼顧到多方需求，吸煙者的權(quán)利也應(yīng)該考慮?？?zé)熣卟荒軓膯我坏牡赖轮赶虺霭l(fā)，歧視煙民或者剝奪煙民的權(quán)利，只能對(duì)公共場(chǎng)所的吸煙自主權(quán)采取管制措施，給
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不允許乘客攜帶危險(xiǎn)物品和管制器具乘車外，該《條例》還規(guī)定乘客不得攜帶犬、貓等動(dòng)物乘車，也不允許乘客、駕駛員在城市公共汽車客運(yùn)車輛或者站場(chǎng)內(nèi)吸煙、飲酒、乞討、賣藝或者亂扔廢棄物
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，繼續(xù)開展巡察。8月9日7時(shí)，因州內(nèi)交通管制，阿壩州局（公司）搶險(xiǎn)救援組繞行綿陽(yáng)市進(jìn)入災(zāi)區(qū)，于9日11時(shí)受阻于綿陽(yáng)
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電子煙行業(yè)進(jìn)行管制的法案將很容易獲得國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，而且總統(tǒng)也樂意將其簽署為法律。
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2015年至去年3月，新加坡保健促進(jìn)局也展開了吸煙管制措施的公共咨詢，提高合法吸煙年齡的做法得到不少支持。因此，衛(wèi)生部計(jì)劃在一年內(nèi)，提出修改
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;逐步推進(jìn)零售市場(chǎng)監(jiān)管模式的轉(zhuǎn)變，規(guī)范市場(chǎng)檢查行為，提高市場(chǎng)檢查工作水平和效率。要堅(jiān)持“健全監(jiān)管制度，規(guī)范監(jiān)管流程，創(chuàng)新監(jiān)管方式，明確監(jiān)管
