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的第二次美洲大陸航行，他在《印第安人史》里寫道：“一路上我們都能看到當?shù)厝?#xff0c;無論男女，手里拿著一根點燃的木炭和一些草狀的植物。他們一邊
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組織起了遠航的船隊，去尋找馬可波羅所描述的“黃金遍地、香料盈野”的東方世界。在諸多探險家中，哥倫布認為向西航行便能到達東方，卻誤打誤撞的來到了美洲。顯然
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品牌在既定的航向上航行已久，勢必會產(chǎn)生強大的慣性。不過隨著時代的變化、競爭的加劇， “十三五”期間不少品牌或主動或被動地開辟新賽道，實現(xiàn)了發(fā)展戰(zhàn)略、品牌
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的開局之年。如何開好局，尤其是如何發(fā)展好經(jīng)濟，確保中國經(jīng)濟大船順暢航行，事關(guān)國家穩(wěn)定發(fā)展和民眾幸福生活。無疑中央經(jīng)濟會議就是定策略、找辦法、指航向
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、完全封鎖等運營限制。全球貿(mào)易的萎縮，也導(dǎo)致了可用的集裝箱及航運船舶、航行頻率的減少。從出口的角度看，這些限制已經(jīng)影響到人員出行、樣品發(fā)送等環(huán)節(jié)。拍賣市場的延誤意味著樣品無法
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現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)進程，才能蹄疾步穩(wěn)推進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
堅持嚴格規(guī)范經(jīng)營是護航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。為實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展這一宏偉藍圖，必須始終牢記嚴格規(guī)范是行業(yè)
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獨立的經(jīng)營者，互不來往，互不干涉。但實際上，每名客戶都也利益共同體，都在煙草零售這只大船上航行。有句話“一個籬笆三個樁，
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刁偉民認為，機組人員有時存在僥幸心理，認為違法行為無關(guān)緊要，一旦此種行為失去控制，可能造成機毀人亡的后果，而這是民航行
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》的美國竭盡對中國指責之能事，相繼給中國扣上了好幾頂大帽子：“南海軍事化”“破壞南海航行自由”“改變南?，F(xiàn)狀”“大國欺負小國”，等等。在行動上，美國
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一艘航行于大海上的輪船，用“綜治安全”這把大槳，來為企業(yè)發(fā)展保駕護航。
