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，初步商定網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，及時(shí)進(jìn)行收網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)案件的初始突破。
（二）以車找點(diǎn)定位追溯法。該法主要針對(duì)小規(guī)模的販假分子
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成、以及基于云計(jì)算的SaaS營(yíng)運(yùn)等模式，提供安全可控乃至個(gè)性化的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、定位追溯、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級(jí)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、決策支持、領(lǐng)導(dǎo)桌面等管理
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目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況。
“作業(yè)有痕跡”。就是查工作具體執(zhí)行的痕跡記錄。我們可以對(duì)照被審組織的《記錄清單》進(jìn)行抽查，通過痕跡記錄追溯被查單位的各項(xiàng)工作是否按體系規(guī)定運(yùn)作，是否按
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間，它們因何結(jié)緣，因何超越？“黃鶴樓”又如何似一匹“黑馬”般從中國(guó)煙草數(shù)百個(gè)品牌中脫穎而出，占得先機(jī)？讓我們一起來追溯這樓上樓的輝煌歷程
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;必然帶來不領(lǐng)情、不接受、不喜歡的尷尬。
“追溯”
如果把時(shí)間再向前追溯一段，上述問題，其實(shí)早已有之，只是遲遲未能解決。在現(xiàn)有的體制和政策的雙重作用下
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完整，確保每一項(xiàng)數(shù)據(jù)可追溯、真實(shí)可靠。通過這種持續(xù)嚴(yán)密的執(zhí)行與監(jiān)督，車間成本管控水平顯著提升，物料損耗率持續(xù)下降，數(shù)據(jù)報(bào)送準(zhǔn)確率達(dá)到100%。占
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實(shí)時(shí)展示各點(diǎn)位數(shù)據(jù)，折線圖清晰呈現(xiàn)污染物濃度變化；看板詳情模塊支持歷史數(shù)據(jù)查詢，便于追溯分析；異常告警模塊按排放限值的80%設(shè)定閾值，
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要素資源互聯(lián)互通；以“核心業(yè)務(wù)升級(jí)”為關(guān)鍵，打造智能生產(chǎn)管控、全流程質(zhì)量追溯、協(xié)同化經(jīng)營(yíng)管理三大體系；以“產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建”為目標(biāo)，推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈
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處置依賴事后追溯，缺乏主動(dòng)干預(yù)能力……多項(xiàng)問題制約著物流工作整體效能提升。面對(duì)問題和挑戰(zhàn)，山東省局（公司）物流管理處成立項(xiàng)目組，以
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、班組、崗位層層拆解，建立 “個(gè)人 - 班組 - 部門” 三級(jí)能耗責(zé)任體系。系統(tǒng)可自動(dòng)關(guān)聯(lián)能耗數(shù)據(jù)與績(jī)效考核，實(shí)現(xiàn)能耗超標(biāo)自動(dòng)預(yù)警、責(zé)任精準(zhǔn)追溯，形成 “實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
