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，電子煙由電池供能，一旦發(fā)生故障，易產(chǎn)生火情或爆炸。由此可見，電子煙雖然可以攜帶上機(jī)，但并不能在客艙中使用。此外，民航局
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信群要求所有司機(jī)及車輛做到以下幾點(diǎn)：?? 一． 檢查車輛安全狀況。出行前要檢查車輛安全狀況，防止車輛中途出現(xiàn)故障影響道路交通通行。雪天車內(nèi)外溫差很大
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。堅(jiān)持設(shè)備保養(yǎng)自主檢修和計(jì)劃維保相結(jié)合，強(qiáng)化設(shè)備全生命周期管理，按周期開展點(diǎn)檢、保養(yǎng)和預(yù)防性維修，降低設(shè)備故障率。構(gòu)建設(shè)備配件管理庫，對(duì)易耗品
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;駕駛員圍繞應(yīng)急故障排除、S路行駛、側(cè)方停車等項(xiàng)目進(jìn)行比拼，分揀員側(cè)重“7S”現(xiàn)場管理、條煙快速識(shí)別、立式煙倉條煙補(bǔ)貨等技能，機(jī)電維修員主要考核包裝機(jī)故障處理、穿梭車故障維修
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設(shè)備通訊故障，使高架庫現(xiàn)場及空調(diào)柜各8組溫濕度信號(hào)，送風(fēng)、回風(fēng)電機(jī)4組變頻器電流、電壓、頻率信號(hào)，以及風(fēng)柜各風(fēng)閥執(zhí)行器信號(hào)等及時(shí)有效傳輸。三是完善動(dòng)力集控中心對(duì)
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，持續(xù)提升設(shè)備運(yùn)行效率，有效降低設(shè)備故障率，切實(shí)補(bǔ)齊產(chǎn)能短板，全力確保新設(shè)備順利投產(chǎn)?！ 徫慌嘤?xùn)到位。強(qiáng)化崗位操作規(guī)程的培訓(xùn)，
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行為，建立健全設(shè)備精益作業(yè)機(jī)制；強(qiáng)化設(shè)備全生命周期管理，按周期開展點(diǎn)檢、保養(yǎng)和預(yù)防性維修，降低設(shè)備故障率；制定點(diǎn)巡檢任務(wù)表
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，每周開展設(shè)備故障“會(huì)診”，精準(zhǔn)查擺設(shè)備運(yùn)行隱患，維修技術(shù)人員針對(duì)性開展日常點(diǎn)檢和巡檢。精研數(shù)字化賦能，構(gòu)建技術(shù)支撐高地。依托新工廠5G大數(shù)據(jù)建設(shè)
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，提高對(duì)疑難雜癥、典型故障的認(rèn)識(shí)，多角度分析問題并尋求最優(yōu)解決方法。
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操作技巧，跟師傅們請(qǐng)教質(zhì)量缺陷調(diào)整方法和簡單的維修方法；一邊翻閱厚厚的設(shè)備資料，打牢機(jī)械知識(shí)的基礎(chǔ)。我所在機(jī)臺(tái)故障越來越少，產(chǎn)量也穩(wěn)步增長
