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，引入自走式山地單軌運(yùn)輸車，降低煙葉采收運(yùn)輸過(guò)程中的人力成本和煙葉損傷，保證煙葉品質(zhì)、提高煙農(nóng)收益。2024年11月20日，滿載玉米的軌道車正在
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比例已經(jīng)急劇下降至0.2%，降幅接近九成。更為引人注目的是，其他非禁煙區(qū)域的吸煙率也從2.3%降低到了0.33%，這充分展示了禁煙區(qū)域在全市范圍內(nèi)所發(fā)
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“碰撞”，可以發(fā)現(xiàn)電子煙產(chǎn)品是外銷還是內(nèi)銷；再比如對(duì)比電力數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)掌握企業(yè)是生產(chǎn)還是停產(chǎn)，從而變被動(dòng)為主動(dòng)，降低監(jiān)管成本
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，減少農(nóng)藥使用；探索煙稈等廢棄物資源化利用，降低生態(tài)負(fù)擔(dān)；積極響應(yīng)國(guó)家"雙碳"目標(biāo)，推廣節(jié)水灌溉、有機(jī)肥替代等技術(shù)
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;健康隱患“煙卡”往往印有各類香煙品牌標(biāo)識(shí)、圖案甚至煙草相關(guān)元素，這會(huì)讓青少年在頻繁接觸中潛移默化地對(duì)煙草產(chǎn)生好奇與認(rèn)知，降低對(duì)吸煙危害的警惕性。研究表明，
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個(gè)，就是老生常談的問(wèn)題，更大力度的降本增效。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)，比如推行簡(jiǎn)易包裝，降低制造成本；到物流環(huán)節(jié)，比如推進(jìn)屬地產(chǎn)銷，
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合合作社打造產(chǎn)業(yè)綜合體。以煙稻輪作為依托，為煙農(nóng)提供優(yōu)質(zhì)稻種及配套服務(wù)，降低煙后稻種植成本和風(fēng)險(xiǎn)，極大激發(fā)了農(nóng)戶的積極性?！斑^(guò)去，煙后稻種植的成本
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仍有待提高。多信息系統(tǒng)并行的情況普遍存在，各系統(tǒng)之間缺乏有效整合與數(shù)據(jù)共享，導(dǎo)致專賣人員重復(fù)操作，增加工作量，降低工作效率。以零售許可證審批為例
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輸送著卷煙?！拔覀?cè)谝弧⒍?hào)分揀線安裝了自行設(shè)計(jì)的卷煙姿態(tài)調(diào)整裝置，總成本僅兩萬(wàn)多元，成效卻很顯著，不僅出錯(cuò)頻次降低了近八成，作業(yè)人員也由4人
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;技術(shù)創(chuàng)新將進(jìn)一步提升卷煙的品質(zhì)和安全性，降低對(duì)健康的危害；營(yíng)銷創(chuàng)新將更加注重與消費(fèi)者的互動(dòng)和體驗(yàn)，增強(qiáng)品牌的影響力和忠誠(chéng)度……通過(guò)不斷創(chuàng)新使傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品更具
