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自稱吳文化發(fā)源地的這座城市感到心疼。過(guò)去，洋人可以取笑我們一公里以內(nèi)沒(méi)公廁只能隨地排泄；如今，洋人也可以堂而皇之地取笑我們生活在一個(gè)缺乏書店、缺乏文化的大醬缸里
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的特殊需求。
徐經(jīng)理說(shuō)，我們賣場(chǎng)一直對(duì)大件商品直接實(shí)行送貨上門，對(duì)于小件商品提供一公里內(nèi)送貨上門，哪怕你是兩瓶酒、幾瓶飲料，只要有需求
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計(jì)劃管理向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的偉大征程上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。所謂“未破”，是指行業(yè)改革還沒(méi)有達(dá)到最終目標(biāo)，離目的地還差“最后一公里”，處于“將破未破”的狀態(tài)。
從
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送貨，普遍使用電動(dòng)自行車作為“最后一公里”的交通運(yùn)輸工具。如果禁止使用電動(dòng)車，會(huì)給生活帶來(lái)麻煩，更不能因?yàn)轳{駛者不遵守交通法規(guī)橫沖直撞或車輛不具備安全性能而禁止
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農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求信息，成為農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)。農(nóng)家店滿足了農(nóng)民的需要，順應(yīng)了農(nóng)村的發(fā)展。
疏通農(nóng)村銷售“最后一公里”
王卡，福泉西北邊沿的一個(gè)苗族聚居鄉(xiāng)
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“地面”，各共建單位迅速行動(dòng)。在聯(lián)合印發(fā)的對(duì)標(biāo)共建工作方案里，工作計(jì)劃、任務(wù)分工一目了然：一張張共建對(duì)接聯(lián)系人名單，打通了溝通的“最后一公里
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”，專業(yè)能力與經(jīng)營(yíng)信心雙低。零售終端是雪茄培育的“最后一公里”，也是連接品牌與消費(fèi)者的核心紐帶。但當(dāng)前多數(shù)卷煙零售終端，仍停留在“賣卷煙”的傳統(tǒng)思維
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的內(nèi)容。煙草商業(yè)企業(yè)也始終堅(jiān)持以支持政策為依據(jù)、以法律規(guī)范為準(zhǔn)繩，有序推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“最先一公里”，行業(yè)一體化平臺(tái)于2023年已基本建成，該
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是巨大的，有了大理煙草科技小院，煙草產(chǎn)業(yè)融入進(jìn)來(lái)、科技新動(dòng)能釋放出去，有利于在“最后一公里”實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化。大理煙草科技小院是全國(guó)1800家科技小院之一
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某些城市為例，一公里范圍內(nèi)可能存在十幾家煙酒店或有煙酒銷售的副食店，這極大地分散了單店的客流量和銷售額，壓縮了零售戶的利潤(rùn)空間。另一方面，線上
