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。線路合并后，為了更好地服務(wù)宜豐客戶，局中轉(zhuǎn)站安排陶建軍送宜豐線路。由于是跨縣區(qū)域送貨，宜豐大部分又是山路，每次來回路程少則70多公里
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加大績效考核力度，拉大按要求住宿人員和不住宿人員的生活補(bǔ)助差距，拉大服務(wù)路程遠(yuǎn)與服務(wù)路程近的補(bǔ)助差距。
（五）強(qiáng)化企業(yè)文化植入。要進(jìn)一步加強(qiáng)
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煙草在線專稿 “我們民政局通知我來南陽試做假肢模，順便來看看你。”國慶節(jié)的一天，距離南陽市一百多里路程的南陽市唐河縣卷煙零售戶曲晨霞到南陽市
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，然而，樂業(yè)——過馬的路段尤其是最難走的。線路的整合，減少了配送路程，減輕配送員的勞動強(qiáng)度，降低車輛磨損率和各種成本消耗。
工作量
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，每天都要走100多公里的路程。行程遠(yuǎn)、路況差，有時(shí)僅給偏遠(yuǎn)地方的一個(gè)客戶送貨就要用近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。任務(wù)重、客戶多、路程遠(yuǎn)是擺在王媛面前的最大難題。最初的幾個(gè)月，
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離機(jī)關(guān)足足41.7公里，盤山公路更是占據(jù)了2/3的路程，可謂是山高路遠(yuǎn)。一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障，維修人員驅(qū)車顛簸幾個(gè)小時(shí)才能趕到現(xiàn)場，平均每次故障要花
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;行動頗為不便。前往縣城17公里的路程，就如何到集鎮(zhèn)搭班車、坐公交都是一個(gè)不小的“挑戰(zhàn)”?？蛻艚?jīng)理周琛凱了解情況后，便前往李良友往年采購年貨的超市幫助采買，
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。此外，物流配送中心在追求高效服務(wù)與環(huán)保發(fā)展的雙重目標(biāo)下，按照“路程最短、效率最優(yōu)、服務(wù)客戶數(shù)量最佳”的原則，持續(xù)開展送貨線路優(yōu)化，積極推行無紙化
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;并且百分之九十以上的路程都在喜馬拉雅山脈上，這對汽車兵的身體素質(zhì)和精神意志都是巨大的挑戰(zhàn)。寧冉擺擺手謙虛地說道:“做軍人，國家利益高于一切?！眻D為寧冉在川藏線服役多才多藝
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轉(zhuǎn)型等方式完善物流體系、提升配送時(shí)效，打通農(nóng)網(wǎng)物流配送“最后一公里”。應(yīng)運(yùn)而生的“自提柜+定點(diǎn)取貨”配送新模式為農(nóng)網(wǎng)偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨難、路程遠(yuǎn)、服務(wù)不到位等問題提供了有效解決方案
