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，就是“摳”與“淘”。每個季度他會組織機(jī)電修理工把換下來的配件進(jìn)行分類，然后經(jīng)過整形、除銹、焊接、修補(bǔ)等工序修復(fù)后，舊氣缸、舊閥門、舊電機(jī)等這些廢舊材料便重獲
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，再調(diào)。”……6點(diǎn)30分，已經(jīng)連續(xù)作業(yè)12個小時的晚班修理工完成安裝、校準(zhǔn)后離場休息，馳援人員與就位的早班修理工繼續(xù)搶修。設(shè)備帶料調(diào)試，蜘蛛手掉煙、接受鼓
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，將水松紙切刀總成件更換時間壓縮至30分鐘以內(nèi)。電氣修理工在操作總成件維修數(shù)字檢測平臺的控制系統(tǒng)（資料圖）。史俊杰 攝智能運(yùn)維的“先鋒范本”據(jù)檢測平臺開發(fā)
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，每臺成型機(jī)指定1名組長，組長自由挑選組員，組建攻關(guān)團(tuán)隊，每支團(tuán)隊包含1名機(jī)械修理工、1名電氣修理工、3名操作工，針對設(shè)備短板進(jìn)行
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門檻，讓每個部門都能找到適合的創(chuàng)新切入點(diǎn)。卷包車間修理工實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化維修。林勇攝第二步“賦能”。通過優(yōu)秀成果分享、管理創(chuàng)新專家授課等形式，為職工提供“創(chuàng)新工具包”，
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夾持力不均,出現(xiàn)定位不準(zhǔn),引發(fā)商標(biāo)紙歪版、錯牙等質(zhì)量缺陷。每次調(diào)整耗時之久,嚴(yán)重影響包裝機(jī)維修效率,為產(chǎn)品質(zhì)量埋下隱患,解決這一問題迫在眉睫。?創(chuàng)新探索:集思廣益尋破解之道?面對這一頑疾,車間修理工付
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檢修時間就成了他的牽掛。看著檢修時維修人員忙碌的身影，身為車間電氣技術(shù)帶頭人的他想：不能再這樣被動下去了。“各位輔聯(lián)設(shè)備電氣修理工和技術(shù)員，請于10分鐘后到
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，從一名生產(chǎn)操作工到機(jī)械修理工，從一名QC小白到QC高級診斷師，云南中煙紅塔集團(tuán)大理卷煙廠制絲車間的機(jī)械修理工郎劍，憑著超強(qiáng)的求知欲和說干就干
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;他總是嚴(yán)苛地對待自己，只因心中那份精益求精的執(zhí)著。他叫付昌衛(wèi)，云南中煙紅塔集團(tuán)昭通卷煙廠卷包車間的一名機(jī)械修理工。至今，已經(jīng)在所在崗位上默默耕耘了31年
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啟動。跟班電氣修理工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，更換了驅(qū)動電路板，但沒過多久，警報器再次發(fā)出尖銳的嘶鳴，同時，濾棒庫存量告急……修理工作陷入僵局。只見
