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。三是強(qiáng)化車輛管理，實(shí)行了專人專車管理制度和派車單制度，明確了責(zé)任，加強(qiáng)了考核，同時(shí)對(duì)洗車、車輛停放等也做出了明確規(guī)定，從而使車輛
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;多數(shù)流于形式，上級(jí)檢查考核，忽悠、應(yīng)付了事。
4.收購引導(dǎo)不力，分好分壞、分與沒分區(qū)別不大，沒體現(xiàn)分級(jí)的應(yīng)有價(jià)值。
從而導(dǎo)致純度不高
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技術(shù)相對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)考核，重點(diǎn)關(guān)注已有的標(biāo)準(zhǔn)是否形成了科學(xué)、系統(tǒng)、基本完整的體系，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否真正貫徹落實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后是否確實(shí)有效，哪些標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)指標(biāo)
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缺乏針對(duì)性和實(shí)效性。
二是青年職工的成才機(jī)制不夠健全。很多企業(yè)對(duì)青年人才的培訓(xùn)、獎(jiǎng)勵(lì)、考核機(jī)制還不完善，對(duì)青年人才的技術(shù)培養(yǎng)不夠，使青年的個(gè)人發(fā)展受阻，待遇
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組織受自身因素的制約，在營銷計(jì)劃系統(tǒng)性、營銷策略持續(xù)性、考核激勵(lì)整體性等內(nèi)容上均較為缺乏，即便卷煙營銷已邁入以電子商務(wù)為代表的網(wǎng)絡(luò)營銷時(shí)代，在品牌培育這一
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，針對(duì)不同類別人員開展培訓(xùn)工作，提升員工綜合素質(zhì)；自主開發(fā)績效考核系統(tǒng)管理平臺(tái)及“一體化”管理平臺(tái)，導(dǎo)入KPI指標(biāo)與360績效兩項(xiàng)考核工具，
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、專賣管理等各方面的流程制度。分門別類留存各類工作資料，考核資料和創(chuàng)建資料，達(dá)到了設(shè)施配備齊全，資料完善歸檔的目標(biāo)要求。
（三）
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;隊(duì)伍素質(zhì)不高，開展工作只是為了應(yīng)對(duì)考核。
3.企業(yè)效能監(jiān)察制度及法律法規(guī)亟待進(jìn)一步完善。一是監(jiān)察制度不健全。有些企業(yè)效能監(jiān)察概念缺乏，效能監(jiān)察制度不健全、管理不規(guī)范
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推薦、民主測(cè)評(píng)方式。健全干部考察制度，完善公開選拔、競(jìng)爭上崗等競(jìng)爭性選拔方式。繼續(xù)完善和健全有利于促進(jìn)科學(xué)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部考核評(píng)價(jià)體系并注重考核成果的運(yùn)用。
（二
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、貨源供應(yīng)降檔等給予警示，讓他們更好地配合該項(xiàng)工作。
3、將客戶經(jīng)理定期審核數(shù)據(jù)工作納入月度績效考核，督促客戶經(jīng)理嚴(yán)格審核各自片區(qū)樣本戶數(shù)據(jù)。對(duì)于審核不嚴(yán)，
