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有些跨國公司發(fā)現(xiàn)，盡管較早地進(jìn)入中國低線市場，并耕耘多年，但效果令人感到挫敗。在中國的低線城市市場，大多數(shù)跨國品牌并未像一二線城市那樣被廣泛接受
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商品被其他零售客戶搶了先，等我去進(jìn)貨時(shí)已經(jīng)沒有了。另一方面由于時(shí)間緊迫，過于匆忙，在進(jìn)貨時(shí)沒有通盤考慮，更沒有認(rèn)真地測算和規(guī)劃，結(jié)果
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產(chǎn)品名稱。說起“南京（九五之尊）”相信絕大多數(shù)人都不會(huì)陌生，“南京（九五之尊）”可謂是“大有來頭”。2008年，一場被
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，陳達(dá)瓊在工作之初，也曾被氣哭過好多次。
陳達(dá)瓊是2008年3月進(jìn)入煙草工作的，崗位是客戶經(jīng)理。由于沒有經(jīng)驗(yàn)，與一些脾氣較差的零售客戶溝通時(shí)
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;“這個(gè)社會(huì)太急功近利了，原因是沒有信仰，沒有信仰，行為就不能被約束。我的讀者并不缺物質(zhì)的東西，即使奢侈品雜志也應(yīng)該不僅僅停留于物質(zhì)?！?
她
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奔馳，沿途的華燈猶如高大的豆苗，鑲嵌在無垠的油綠色煙田之間，頻頻向著路人點(diǎn)頭微笑。老卜每日就在這條被命名“鶴源大道”的主干道上，辛勤地忙碌著
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;無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)加強(qiáng)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)
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，應(yīng)當(dāng)被細(xì)化到企業(yè)建設(shè)、營銷服務(wù)和市場管理等諸多層面。特別是努力實(shí)施“營銷上水平”戰(zhàn)略對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展與規(guī)范化運(yùn)作意義更為重要。
如果說，實(shí)施卷煙“營銷上水平”戰(zhàn)略
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，它所提供的關(guān)于人的本性和人類行為特征的認(rèn)識(shí)，至今仍被很多國家的企業(yè)管理人員所重視和采用。
在西方社會(huì)中，早期的管理把人看作是“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)為
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用車排氣量不高于2.5升、35萬元，副部級官員不高于2.5升排氣量、30萬元，而一般公務(wù)用車則被限定在1.8升排氣量及16萬元以內(nèi)。最引人注目的是正部級領(lǐng)導(dǎo)購車價(jià)格每輛下降
