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，二、三類煙仍然不同程序存在不同區(qū)域、不同時(shí)段、不同價(jià)位的供需失衡，也正因?yàn)檫@種失衡導(dǎo)致了市場效率的降低、經(jīng)營成本的增加。比如說：天南地北的長途運(yùn)輸，用老話
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方面的情況綜合起來——就是結(jié)構(gòu)提升高于消費(fèi)升級，結(jié)構(gòu)增長快于需求增長——既有短期內(nèi)的狀態(tài)壓力、供需失衡，又對保持良好市場狀態(tài)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，
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恢復(fù)有所增長，既緩解了供需失衡，也降低了減量影響。因?yàn)橥斗胚m當(dāng)增加相應(yīng)減少了需要填補(bǔ)的增量缺口，也在很大程度上緩解了中高端產(chǎn)品的增量壓力。數(shù)據(jù)變化的背后
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也保證不了，更不要提品牌、產(chǎn)品的適銷對路。今年以前，很多地方二類煙的供應(yīng)處于偏緊、過緊狀態(tài)，還不同程度存在一定的供需失衡。相比于低價(jià)位產(chǎn)品的「被動(dòng)」?jié)M足
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;令行禁止、步調(diào)一致，有力地緩解了階段性、區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性的供需失衡，極大地提升了運(yùn)行的平衡性、協(xié)調(diào)性。壓力和挑戰(zhàn)在于：一是需求不足，擴(kuò)大需求的難度不小
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;目前的問題集中在低價(jià)位產(chǎn)品和三類煙的幾個(gè)價(jià)位段，收減的速度和幅度還是偏快、偏緊了一些，部分品牌/品規(guī)、部分市場的供需失衡導(dǎo)致了長時(shí)間的高溢價(jià)、高外流，還是要
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并存、結(jié)構(gòu)提升與消費(fèi)分化并存、產(chǎn)銷協(xié)調(diào)與供需失衡并存、狀態(tài)向好與基礎(chǔ)尚不牢固并存。這「四個(gè)并存」，既還原了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不穩(wěn)定性、不平衡性，也在一定程度上提示了市場需求的新變化
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;從2月中下旬開始，超高端就進(jìn)入到以量換價(jià)狀態(tài)，整個(gè)一類煙的增長也明顯放緩。第三，產(chǎn)銷協(xié)調(diào)與供需失衡并存。截至目前的產(chǎn)量安排，保持了與去年同期
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因?yàn)?em class="term">供需失衡，以及消費(fèi)力缺失而被放大、加重和不可逆轉(zhuǎn)。所以，在政策限制、供應(yīng)過剩、需求不足的大環(huán)境下，燃油車只能淪為處處被動(dòng)、處處挨打的局面。它們的落魄
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;什么意思呢？就像前面講到的，實(shí)際的市場需求并沒有這么大、這么旺盛，但因?yàn)槠o狀態(tài)下「不夠賣」、「買不到」，形成了局部供需失衡下的順銷、旺銷景象
