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;試點(diǎn)應(yīng)用新能源甩掛車代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛干線運(yùn)輸?！?em class="term">甩箱模式”運(yùn)輸配送由牽引車和集裝箱半掛運(yùn)輸車組成，可實(shí)現(xiàn)“一車多掛”，減少裝車前以及中轉(zhuǎn)交接過(guò)程中的二次搬運(yùn)，
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感知功能模塊，部署集成送貨車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)，創(chuàng)新實(shí)踐區(qū)域內(nèi)跨市直配、新型甩箱單元化運(yùn)輸?shù)刃履Ｊ?。改造?#xff0c;江蘇省局（公司）積極打造
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%，計(jì)劃將于 2024年底卷煙物流配送工作100%使用新能源車輛。展望未來(lái)，河池?zé)煵菸锪鲗⒗^續(xù)秉承綠色發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以綠色園區(qū)建設(shè)、中轉(zhuǎn)甩箱
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要深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)核心能力。持續(xù)深化“雙智融合”“運(yùn)單中心”“智能調(diào)度”等先進(jìn)成果運(yùn)用，穩(wěn)步推進(jìn)新能源送貨車推廣、可降解包裝材料應(yīng)用和“甩箱”中轉(zhuǎn)運(yùn)輸試點(diǎn)工作
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;一個(gè)個(gè)整裝待發(fā)的集裝箱，一輛輛忙碌穿梭的配送車，物流配送沒(méi)有因?yàn)槿蝿?wù)重、氣溫低而受到影響，衡煙物流人用分秒必爭(zhēng)跑出甩箱配送“加速度”，保障物流配送
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。與此同時(shí)，我們開(kāi)始推廣應(yīng)用直接裝車甩箱模式，干線裝載量提升2.2倍，總里程數(shù)僅為傳統(tǒng)模式的46%，有效降低了出車頻次，實(shí)現(xiàn)了卷煙
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，提高了配送效率，降低了配送成本。與此同時(shí)，我們開(kāi)始推廣應(yīng)用直接裝車甩箱模式，干線裝載量提升2.2倍，總里程數(shù)僅為傳統(tǒng)模式的46
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全環(huán)節(jié)的綠色物流實(shí)踐路徑已然清晰，持續(xù)為“三化融合”添上一抹“綠色底色”。圖為叉車甩箱他們探索實(shí)施甩箱運(yùn)輸，一箱到底的作業(yè)模式既避免資源浪費(fèi)，又減少能源消耗
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推進(jìn)轄區(qū)中轉(zhuǎn)站點(diǎn)布局和配送線路優(yōu)化，試點(diǎn)實(shí)施甩箱作業(yè)模式。（福州區(qū)域物流中心供圖）二、融為要?“一條心”實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展福州區(qū)域物流中心分揀車間里，
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、作業(yè)環(huán)節(jié)繁瑣等業(yè)務(wù)變化特點(diǎn)，實(shí)施“一箱到底”“箱體橫掛”等具有廣西鮮明特色的甩箱運(yùn)輸模式，大幅提升銜接效率，減少裝卸搬運(yùn)造成的卷煙破損?！拔覀冞\(yùn)用系統(tǒng)思維
