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，深圳機場提出在航站樓隔離區(qū)內(nèi)實行限制吸煙，并分別在樓內(nèi)、外設立吸煙室和吸煙點。但此意見未得到相關(guān)部門回應。
機場設置吸煙室一直受到社會關(guān)注，首都機場一度
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》的第17條和第18條，涉及到煙草替代作物的種植，以及煙草對環(huán)境的影響。這兩條是目前最大的威脅。通過這項公約，世界衛(wèi)生組織希望對煙草種植實施限制，以
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和雜色的限制標準
在現(xiàn)行的分級標準中對殘傷是指煙葉組織受破壞，失去成絲的強度和堅實性，基本無使用價值，以百分數(shù)表示，一級煙控制在5%以內(nèi)
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;但禁止向未成年人出售并禁止任何關(guān)于電子卷煙的廣告。不足20支裝的小包裝香煙將被禁止銷售，但是對于造型細長的女士香煙并未做出限制。此法案讓香料煙和電子煙廠家暫時松了一口氣，但是
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的全球性公共衛(wèi)生條約——《世界衛(wèi)生組織煙草控制框架公約》。該公約旨在減少吸煙現(xiàn)象，方法是鼓勵對煙草制品的廣告、包裝和銷售加以限制。公約于2005年生效，已有170多個國家
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等，容易引起管理人員的疏忽，造成無人監(jiān)管、資產(chǎn)流失現(xiàn)象。
（五）對可多次使用的育苗類煙用物資缺少更換限制，造成資產(chǎn)浪費
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區(qū)域、品牌定性因素不斷變化的限制，造成服務結(jié)果不能很好的符合實際情況的需求。結(jié)合以上情況，如何對形態(tài)各異的卷煙零售客戶進行更加細致的細分，提供針對性較強的服務
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新的“藍海”。
在煙草框架公約的限制下，卷煙品牌的宣傳越來越受到限制，如何戴著鐐銬跳舞，是每個煙草營銷人都在思考的問題。西方有句諺語：當上
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，零售戶在卷煙購進需求和銷售需求方面總是受到一定的限制，也就是對卷煙的購進品種和數(shù)量需求得不到滿足，這樣就極度容易造成零售戶對于煙草專賣“統(tǒng)一領(lǐng)導、垂直管理、專賣
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才對的思想；所謂精神激勵就是經(jīng)常用先進人物的模范事跡激勵職工，使他們進一步清楚企業(yè)提倡干什么，限制干什么，支持什么，反對什么
