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！”表明了他的態(tài)度，平淡的話語(yǔ)讓大家都感到一種滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)恼芰俊? 徐雪峰同志自從擔(dān)任客戶經(jīng)理以來(lái)，一直在通州興仁片區(qū)工作，每天往返路程最少四五十
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有人喊：前邊出事了！又走了一段路程，果然，一輛翻倒的公交車被橫在長(zhǎng)安街上，上面站著三個(gè)人，聲嘶力竭地喊著
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的路程；“支線”是指從該送貨條線服務(wù)的第一家客戶到最后一家客戶之間所行駛的路程。
目前調(diào)研的情況來(lái)看，各地區(qū)的送貨服務(wù)環(huán)節(jié)中，送貨區(qū)域的“干線里程”差異都比
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，來(lái)回近100余公里路程，王橋鄉(xiāng)采石工廠多，道路被運(yùn)石車壓得坑坑洼洼，到處是泥巴路，交通狀況在全縣是出了名的差，來(lái)回也有80
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的零售路上，一路用心書寫一個(gè)個(gè)不平凡的傳奇，在他身上多次創(chuàng)造“第一”。
深山溝里第一個(gè)零售戶
板倉(cāng)位于安徽潛山一個(gè)最為偏僻的山村里。離縣城大約有100多公里的路程
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、如畫！
在人生這個(gè)不太漫長(zhǎng)的過(guò)程中，詩(shī)就好比是路程，夢(mèng)則好比是靈魂。缺少了詩(shī)意，注定我們的路程會(huì)很寂寞，當(dāng)然也有快樂(lè)。咱們生在
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的原料，平時(shí)一天的路程，有的車不得不走了七天。盡管如此，昭通卷煙廠沒(méi)有因極端天氣造成一天停廠。1月28日，最后一件通過(guò)檢驗(yàn)合格的“紅塔山
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。相比之下，傳統(tǒng)車輛配送需要沿著蜿蜒山路行駛，不僅路程遙遠(yuǎn)，還可能因?yàn)槁窙r不佳而延遲到達(dá)某些偏遠(yuǎn)零售點(diǎn)。無(wú)人機(jī)的空中優(yōu)勢(shì)徹底改變了這一局面，讓原本難以
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遲緩的問(wèn)題，冗長(zhǎng)而細(xì)碎的決策路程讓品牌的市場(chǎng)反應(yīng)看起來(lái)像慢動(dòng)作；有習(xí)慣于我的視角的問(wèn)題，總是我覺(jué)得好，我覺(jué)得是為你好，缺乏真正
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釋放配載潛力。針對(duì)農(nóng)村、偏遠(yuǎn)地區(qū)等，考慮路程、道路、天氣等環(huán)境因素，對(duì)送貨車輛進(jìn)行合理調(diào)整。構(gòu)建線路優(yōu)化“生態(tài)閉環(huán)”。強(qiáng)化溝通協(xié)同，同步推進(jìn)線路優(yōu)化。積極與相關(guān)
