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還是一線工人都非常重視，大家都做到先熟悉原理，再動(dòng)手組裝。技術(shù)人員在裝配現(xiàn)場(chǎng)不厭其煩地給裝配師傅講述裝配圖紙和裝配細(xì)節(jié)，裝配師傅嚴(yán)格按照裝配要求和步驟組裝零部件
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配現(xiàn)場(chǎng)不厭其煩地給裝配人員講述裝配圖紙和裝配細(xì)節(jié)，裝配人員嚴(yán)格按照裝配要求和步驟組裝零部件。刀盤機(jī)構(gòu)是濾棒切割系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。樣機(jī)裝配開始階段，HUNI公司的AF-KDF4
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”，雖只有煙支直徑和長(zhǎng)度發(fā)生變化，背后對(duì)應(yīng)的卻是整個(gè)機(jī)組將近700種零件重新設(shè)計(jì)。
“任何一個(gè)核心
零部件加工誤差都要控制在一根頭發(fā)絲的十分之一范圍之內(nèi)，因?yàn)榧幢闶?/div>
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上需要顏色對(duì)比。
多米諾創(chuàng)建了應(yīng)用程序零部件數(shù)字的目錄——定制零部件，如激光護(hù)板，支持支架——由多米諾為特定的卷煙包裝應(yīng)用程序和配置設(shè)計(jì)的。它們已經(jīng)被開發(fā)，
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、設(shè)備事故報(bào)告、定期維護(hù)及檢修記錄、大修記錄及竣工驗(yàn)收記錄、設(shè)備報(bào)廢記錄等。隨著設(shè)備的使用，設(shè)備內(nèi)部零部件精度發(fā)生變化，為保障設(shè)備的正常運(yùn)行，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行
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，最終掌握了超高速卷接包機(jī)組的核心技術(shù)。
在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目組同步進(jìn)行了深度技術(shù)研究。在ZJ116卷接機(jī)組轉(zhuǎn)化過(guò)程中，他們對(duì)關(guān)鍵機(jī)構(gòu)和零部件進(jìn)行建模并進(jìn)行仿真分析
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;組織“突發(fā)事件應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案”演練，并通過(guò)對(duì)“設(shè)備故障維修”的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)講解設(shè)備零部件的正確拆卸和裝配，同時(shí)以“課堂+現(xiàn)場(chǎng)”方式對(duì)員工進(jìn)行崗位理論知識(shí)和設(shè)備操作考核
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一個(gè)鋁紙移位檢測(cè)裝置。
模塊化程度高。原來(lái)的中速機(jī)組的零部件都是用齒輪一個(gè)個(gè)連接在一起的，如果一個(gè)零件壞了要換的話，就要把所有零件都拆下來(lái)?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)高速機(jī)組各個(gè)部位均
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;GDX2），通過(guò)理論考試，零部件拆裝操作、故障排除三輪競(jìng)賽，一路過(guò)關(guān)斬將，在煙機(jī)設(shè)備維修技能競(jìng)賽中脫穎而出，獲得第二名的優(yōu)異成績(jī)
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“臭味門”，被指零部件可能致癌。這之中，人們質(zhì)疑最多的就是監(jiān)管不力、標(biāo)準(zhǔn)低下。但從另一個(gè)角度看，如今的各種標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管比之多年以前要多得多，可多
