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發(fā)現(xiàn)，煙支重量標(biāo)準(zhǔn)偏差超標(biāo)的原因在于卷煙機(jī)平準(zhǔn)盤齒輪的間隙過大。故障排除后，數(shù)值恢復(fù)到了正常水平。隨后，馬駿將故障原因、檢修內(nèi)容、更換的零部件、發(fā)生的費(fèi)用
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其他違反環(huán)保管理規(guī)定，可能造成環(huán)境污染事故。
7、質(zhì)量監(jiān)督安全檢查
檢查采購入廠的各種零部件、設(shè)備、原材料的鑒定和驗收工作程序、步驟、內(nèi)容及登記臺帳、票證查驗是否存在漏項和違規(guī)情況
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創(chuàng)新手段，把先進(jìn)實用的“新技術(shù)、新材料、新工藝”及時應(yīng)用到生產(chǎn)中，貼近生產(chǎn)實際細(xì)化工藝管理標(biāo)準(zhǔn)，建立覆蓋從零部件加工到產(chǎn)品裝配等整個加工過程的工藝程序
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跟行業(yè)先進(jìn)技術(shù)動態(tài)，通過工藝創(chuàng)新手段，把先進(jìn)實用的“新技術(shù)、新材料、新工藝”及時應(yīng)用到生產(chǎn)中，貼近生產(chǎn)實際細(xì)化工藝管理標(biāo)準(zhǔn)，建立覆蓋從零部件加工到
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、水電氣能源等各項定額指標(biāo)，同時加強(qiáng)跟蹤控制，將管理成本分?jǐn)偟饺??！? 自2010年以來，以“節(jié)約一度電、一滴水、一米盤紙、一張盒皮、一方氣、一個零部件”為主
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系統(tǒng)、變速箱、電子零部件、汽車設(shè)計等方面依然沒有核心技術(shù)或者與國外先進(jìn)國家相比差距較大，我們的市場讓走了，但是核心技術(shù)卻沒有換來，最終只有依靠自主研發(fā)
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、產(chǎn)品品種成倍增加的情況下，生產(chǎn)設(shè)備的不適應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。與國外先進(jìn)的煙草機(jī)械制造企業(yè)相比，公司目前在關(guān)鍵工藝裝備數(shù)控化率、精密零部件制造效率、零件質(zhì)量保障等方面，還
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貴定煙廠的卷接機(jī)組已運(yùn)行整整10年了，很多機(jī)械零部件磨損嚴(yán)重，部分電器元件老化，設(shè)備故障率極高，有效作業(yè)率僅為50%左右，產(chǎn)品質(zhì)量
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令人氣餒的是，風(fēng)云上不了掌管“生殺大權(quán)”的國家轎車目錄，相當(dāng)于是個黑戶口。這個以汽車零部件企業(yè)打造的整車項目仍然免不了胎死腹中的命運(yùn)。奇瑞被迫以出讓“主權(quán)”的方式換取國家隊
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推進(jìn)豐田“世界霸主”的夢想，其中最為引人注目的就是并購行動和成本控制，與“零部件通用化”一道，推進(jìn)了豐田汽車的快速膨脹。
據(jù)悉，渡邊捷昭上任
