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  • 貴州畢節(jié)煙草物流中心多措施推進(jìn)“T+0”送貨服務(wù)落地運(yùn)行

    “T+0”送貨服務(wù)即當(dāng)日分揀、當(dāng)日配送。為再度提高卷煙配送服務(wù)水平,高效提升配送服務(wù)質(zhì)量。日前,貴州畢節(jié)煙草物流多措并舉推進(jìn)“T+0”送貨服務(wù)落地運(yùn)行。
  • T+0”讓客戶享受“當(dāng)日達(dá)”

    泰安市局(公司)物流配送中心積極開展“當(dāng)次配送、下次回收”的周轉(zhuǎn)箱大循環(huán)工作,推進(jìn)物流綠色轉(zhuǎn)型?!盁煵莨舅拓浾媸窃絹碓郊皶r(shí)了!上午訂貨,下午就能送到。”近日,山東省泰安市泰山區(qū)大津口鄉(xiāng)大津口村桂榮商店店主姜桂榮見泰安市局(公司)物流配送中
  • 山東濰坊市煙草:應(yīng)勢而變 向新而行

    整裝待發(fā)的新能源送貨車?!癟+1”“T+0”送貨模式確??蛻裟軌蚣皶r(shí)收到卷煙。11月18日,伴隨著清晨的陽光,山東省濰坊市煙草專賣局(公司)卷煙物流配送中心裝車區(qū)一派熱火朝天的忙碌景象。在1號裝煙口,侯軍勝正與搭檔一起,將一包包卷煙按順序裝
  • 安徽亳州市煙草:“T+1、T+0”復(fù)合模式提高卷煙配送效率

    對零售戶來說,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)就是下單后能夠在短時(shí)間內(nèi)收到卷煙。近期,安徽省亳州市煙草專賣局(公司)物流中心以客戶需求為導(dǎo)向,采用“T+1、T+0”復(fù)合送貨模式,將全市運(yùn)行“T+0”模式的送貨線路由15條擴(kuò)展至35條,著力提高卷煙配送效率。其中,
  • 四川攀枝花煙草物流進(jìn)一步擴(kuò)大“T+0”客戶覆蓋面

    近日,四川省攀枝花煙草物流中心多方調(diào)研,深挖潛力,順利實(shí)施“T+0”客戶擴(kuò)量方案。
  • 山東濰坊煙草全面推行“T+1為主、T+0為輔”卷煙配送模式

    山東濰坊市局(公司)積極順應(yīng)行業(yè)物流發(fā)展趨勢,堅(jiān)持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向,立足自身實(shí)際,建立卷煙配送新模式。
  • 基于CRISPR/Cas9技術(shù)的煙草NtDXR基因敲除及功能研究獲進(jìn)展(圖)

    葉綠素等色素合成中起重要作用,NtDXR基因敲除后發(fā)現(xiàn)有堿基插入、缺失與置換,部分T0代轉(zhuǎn)基因陽性植株呈現(xiàn)白化表型,推測NtDXR基因突變能阻斷煙草質(zhì)體色素合成
  • 奮斗有我 不負(fù)使命

    抔一顆初心,駐守邊遠(yuǎn)站點(diǎn),穿越山梁沙漠,傳遞配送服務(wù)的溫度;持一顆匠心,畫下一張張草圖,寫下一行行代碼,奏響現(xiàn)代物流的律動;“一籠到底”、“T+0”改革,一次次探索實(shí)踐,勾畫出物流高質(zhì)量發(fā)展的剪影……
  • 寧夏銀川市煙草全力以赴保障元旦、春節(jié)期間物流配送工作

    2024新年伊始,寧夏銀川市煙草專賣局(公司)進(jìn)一步強(qiáng)化工商企業(yè)對接,精心倒排到貨計(jì)劃,合理分配現(xiàn)有人員、增派備用人員,實(shí)現(xiàn)人員、車輛、任務(wù)最優(yōu)調(diào)配,通過啟動應(yīng)急響應(yīng)、動態(tài)優(yōu)化分揀順序、實(shí)施“T+0”柔性送貨作業(yè)模式、開展中轉(zhuǎn)接力送貨、進(jìn)行網(wǎng)格化設(shè)備維保檢修等方式,確保卷煙能夠及時(shí)入庫、按時(shí)分揀、準(zhǔn)時(shí)送達(dá),全力保障元旦、春節(jié)市場供應(yīng)。
  • 安徽合肥煙草物流中心開啟“柔性送貨作業(yè)”新篇章

    隨著零售客戶對卷煙配送服務(wù)的要求更加多元化,安徽省合肥市煙草專賣局(公司)物流中心以柔性作業(yè)能力為基礎(chǔ),整理發(fā)布并實(shí)踐柔性配送作業(yè)策略庫,力爭在有效控制成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)服務(wù)效益最大化。物流中心通過細(xì)化卷煙分揀流程、科學(xué)規(guī)劃送貨線路、合理調(diào)配送貨車輛、充分計(jì)算作業(yè)時(shí)間,分步驟有計(jì)劃的在市區(qū)范圍內(nèi)試行“T+0”配送服務(wù),對于應(yīng)急訂單探索“即訂即配即送”,縮短服務(wù)響應(yīng)時(shí)間,提高配送作業(yè)效率,提升客戶滿意度?!板e(cuò)峰上貨”模式是物流中心基于彈性工作時(shí)間的思維,充分利用現(xiàn)有月臺貨位,讓一線送貨人員在早上7點(diǎn)和8點(diǎn)兩個(gè)時(shí)間段分批在月臺裝貨,解決了裝貨車位不足導(dǎo)致作業(yè)現(xiàn)場人員擁擠的情況。此外,還可以讓配送車組避開城區(qū)道路早高峰擁堵,平均每車可以提前1小時(shí)返回物流中心,節(jié)約裝貨時(shí)間進(jìn)而減少作業(yè)時(shí)間,降低一線員工勞動強(qiáng)度。物流中心用好智能送貨業(yè)務(wù)系統(tǒng),堅(jiān)持集約化、規(guī)模化、智能化的思路,查找裝載量浪費(fèi)、里程數(shù)浪費(fèi)的問題根源,與營銷部門協(xié)同,將當(dāng)前的送貨線路盡量調(diào)整為扇形區(qū)塊化分布,多維度分析線路合理性。針對合