卷煙配送工作處于卷煙銷售鏈條的最末端，擔(dān)負(fù)著配送卷煙、服務(wù)客戶的重要職責(zé)，是卷煙銷售落地的“最后一公里”，也是保障行業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要一環(huán)。由于零售客戶眾多且遍布城鄉(xiāng)各個(gè)區(qū)域，卷煙配送工作需要對(duì)零售客戶分布狀況進(jìn)行科學(xué)分析，規(guī)劃設(shè)計(jì)出合理的送貨線路，在規(guī)定的時(shí)間段、規(guī)定的運(yùn)輸線路上將卷煙配送到戶。由此可見(jiàn)，送貨線路是物流配送工作的核心要素，科學(xué)合理、便捷順暢的送貨線路布局和規(guī)劃設(shè)置，有利于降低物流配送成本，提高配送效率，也有利于縮短送貨響應(yīng)時(shí)間，提高客戶滿意度，對(duì)提升物流配送工作水平具有重要且深遠(yuǎn)的意義。

近年來(lái)，隨著精益物流建設(shè)的日益深化，卷煙配送部門將優(yōu)化送貨線路作為拓展精益物流廣度和深度的一個(gè)重要著力點(diǎn)和切入點(diǎn)，大力實(shí)施送貨線路優(yōu)化工程，取得了積極成效。而對(duì)標(biāo)物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，當(dāng)前一些單位在建設(shè)精益高效、協(xié)調(diào)共享、綠色循環(huán)的現(xiàn)代物流體系方面還存在一些不足，比如，送貨區(qū)域仍存在交叉重疊問(wèn)題，配送次序編排不夠合理，送貨線路之間欠缺均衡性，等等。這就要求物流工作人員積極探索，不斷提升送貨線路網(wǎng)絡(luò)布局的合理性。

堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，做好送貨線路的靜態(tài)規(guī)劃。要堅(jiān)持“以送定訪”原則，建立基于“拉動(dòng)式”策略的主動(dòng)送貨模式。要綜合分析零售店鋪分布情況、卷煙銷售歷史資料、送貨線路、每周訪銷次數(shù)、零售客戶銷售數(shù)量和結(jié)構(gòu)等條件，預(yù)先設(shè)置日送貨線路與訪銷客戶數(shù)量，合理確定日訪銷計(jì)劃，統(tǒng)籌做好卷煙訪銷與配送的銜接工作。要堅(jiān)持“就近方便”原則，科學(xué)規(guī)劃設(shè)置線路客戶的送貨次序，確保下一位客戶距當(dāng)前客戶最近且配送最為便捷，最大限度減少送貨線路迂回曲折和交叉重疊問(wèn)題。要堅(jiān)持“要素均衡”原則，統(tǒng)籌考慮單品種卷煙銷量、每個(gè)訂單卷煙總量、配送運(yùn)力分布等因素，科學(xué)規(guī)劃送貨線路設(shè)置，實(shí)現(xiàn)線路工作量均衡、送貨車輛負(fù)載均衡、送貨人員工作強(qiáng)度負(fù)荷均衡。要堅(jiān)持安全性、及時(shí)性和低成本原則，在規(guī)劃配送線路時(shí)統(tǒng)籌兼顧安全、及時(shí)和低成本三個(gè)維度，選擇安全可靠的送貨線路，縮短送貨響應(yīng)時(shí)間，提高送貨到戶的準(zhǔn)確性，盡可能降低配送成本，提高配送效率。

堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，適時(shí)對(duì)送貨線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化。要進(jìn)一步打破行政區(qū)劃界限，建立按經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送的模式，科學(xué)設(shè)定送貨半徑，合理設(shè)置中轉(zhuǎn)站及對(duì)接點(diǎn)，形成輻射全域的配送網(wǎng)絡(luò)布局。要建立送貨線路動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制，綜合卷煙投放策略、訂單結(jié)構(gòu)變化、零售客戶數(shù)量及位置變更、路況車況變化等因素，及時(shí)對(duì)送貨次序、送貨周期、所屬線路進(jìn)行調(diào)整，提高送貨線路的適配性。要全面精準(zhǔn)掌握送貨線路動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整所需的基礎(chǔ)資料，摸清轄區(qū)內(nèi)零售客戶總數(shù)及分布狀況，掌握日均送貨總量、每位客戶平均貨源需求量，科學(xué)核算配送中心及中轉(zhuǎn)站到每個(gè)客戶的距離及相鄰客戶之間的距離，確保數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)確性，為線路動(dòng)態(tài)優(yōu)化提供原始數(shù)據(jù)支撐。要理清送貨線路動(dòng)態(tài)優(yōu)化的約束條件，合理安排配送線路，在每條線路的工作時(shí)間、勞動(dòng)強(qiáng)度、車輛裝載均衡的基礎(chǔ)上確保車輛最大裝載量，并考慮城市規(guī)劃和交通管制情況以及送貨人員的工作時(shí)間。

堅(jiān)持結(jié)果導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)送貨線路運(yùn)行的智能調(diào)配。要順應(yīng)行業(yè)物流的發(fā)展形勢(shì)，發(fā)揮信息化在送貨線路運(yùn)行中的支撐作用，建立送貨線路智能優(yōu)化系統(tǒng)，構(gòu)建智慧運(yùn)力模型，按照“最佳車輛裝載、最佳行駛里程、最佳工作均衡”的原則，以戶定車、以量定車，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)送貨線路的自動(dòng)規(guī)劃。要建立彈性送貨模式，減少送貨車輛使用數(shù)量和運(yùn)行車次，降低卷煙配送成本。要打破固定僵化的送貨線路運(yùn)行模式，適時(shí)對(duì)送貨線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換、柔性調(diào)配，實(shí)現(xiàn)送貨線路運(yùn)行的精細(xì)化管理，起到降本增效提質(zhì)的作用。要精準(zhǔn)落實(shí)新增零售客戶的線路綁定，建立新增客戶入網(wǎng)工作流程，精確鎖定新增客戶的地理位置信息，在實(shí)地驗(yàn)證、送貨人員確認(rèn)的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)確定送貨線路和送貨周期，避免因工作落實(shí)不到位而打亂正常的線路送貨秩序。