煙草在線據(jù)《東方煙草報(bào)》報(bào)道　　對(duì)于卷煙工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，初烤煙收購(gòu)是卷煙生產(chǎn)的起點(diǎn)。初烤煙在運(yùn)輸、分級(jí)、堆碼、供料等環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)質(zhì)量，直接關(guān)系到卷煙產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)生產(chǎn)效益。

　　近年來(lái)，初烤煙工商交接在“保量”的基礎(chǔ)上提出了“提質(zhì)、高效”的新要求。顯然，傳統(tǒng)的、以人力作業(yè)為基礎(chǔ)的裝卸、承運(yùn)方法已經(jīng)無(wú)法滿足行業(yè)原料管理工作需求。

　　以2017年為例，云南中煙紅塔煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司初烤煙收購(gòu)總量為150萬(wàn)擔(dān)，收購(gòu)時(shí)長(zhǎng)為3個(gè)月，加上后續(xù)的堆碼、存儲(chǔ)、分級(jí)、運(yùn)輸、復(fù)烤等環(huán)節(jié)，整個(gè)烤季長(zhǎng)達(dá)半年之久。在此期間，每包麻包煙需重復(fù)裝卸8～10次?！罢泄るy、裝卸難、驗(yàn)級(jí)難，耗時(shí)多、隱患多、費(fèi)用多”的問(wèn)題始終存在。

　　如何提升初烤煙的流轉(zhuǎn)效率和質(zhì)量？紅塔集團(tuán)圍繞這一課題進(jìn)行了研究和探索。他們提出了一個(gè)大膽的思路：以網(wǎng)兜為載體，把分散的麻包煙組合成集裝單元進(jìn)行物流作業(yè)，形成集裝化、機(jī)械化、工商一體化的初烤煙供應(yīng)鏈模式。

　　“新模式的引入，可有效減少煙葉造碎，提高工作效率，降低用工費(fèi)用，進(jìn)一步提升原料醇化質(zhì)量?！奔t塔集團(tuán)物流中心總經(jīng)理?xiàng)钣抡J(rèn)為，原料集裝化還有利于進(jìn)一步加深工商協(xié)作，保障煙農(nóng)利益。

　　今年2月，紅塔集團(tuán)物流中心將該項(xiàng)目作為本年度精益物流工作的重點(diǎn)，組織抽調(diào)12名業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)和推進(jìn)。經(jīng)過(guò)前期反復(fù)調(diào)查、分析和討論，項(xiàng)目組認(rèn)為，集裝化是減少重量輕、體積小的分散貨物多次物流作業(yè)較為有效的辦法。

　　集裝化的難點(diǎn)，在于選用何種集裝方式。為尋找突破口，項(xiàng)目組多次深入市場(chǎng)進(jìn)行考察，反復(fù)了解各種集裝器具，力求找到不影響煙葉內(nèi)在品質(zhì)的麻包煙集裝化方式。在對(duì)比分析了車(chē)廂式、框欄式、袋裝式和網(wǎng)兜式這四種樣式以后，項(xiàng)目組決定采用以網(wǎng)兜為載體的麻包煙集裝化方式。作為集裝化工具，網(wǎng)兜不僅要滿足裝卸堆碼方式要求，還要適應(yīng)運(yùn)輸車(chē)輛的裝載量。使用哪種規(guī)格的網(wǎng)兜合適呢？項(xiàng)目組專門(mén)學(xué)習(xí)了力學(xué)和人體工學(xué)的相關(guān)知識(shí)，根據(jù)原理繪制出圖紙，設(shè)計(jì)了8個(gè)不同的網(wǎng)兜。經(jīng)過(guò)反復(fù)分析和驗(yàn)證，他們最終確定了網(wǎng)兜規(guī)格——35包麻包煙為一個(gè)單元。

　　此后，從麻包煙的壓縮、打包、縫制、堆碼、測(cè)量，到網(wǎng)兜的組裝、堆碼、測(cè)量和吊裝場(chǎng)地的規(guī)劃，項(xiàng)目組都進(jìn)行了詳細(xì)分析和討論。比如，麻包煙是35包置于一個(gè)網(wǎng)兜（每層七包共堆碼五層），這樣組裝的網(wǎng)兜牢固不變形。再比如，網(wǎng)兜堆碼第一層十兜，第二層壓縫堆碼八兜，此種堆碼方式可使網(wǎng)兜的占地面積和空間高度都與倉(cāng)庫(kù)貨位相符，以此增加庫(kù)容。

　　但網(wǎng)兜集裝化在提高裝卸效率的同時(shí)，也給搬運(yùn)增加了難度。于是，項(xiàng)目組嘗試使用叉車(chē)機(jī)械臂穿過(guò)網(wǎng)兜直接起吊。但經(jīng)過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，組裝后的網(wǎng)兜體積大、重量大，搬運(yùn)過(guò)程中，外側(cè)邊角容易從機(jī)械臂上脫落，叉車(chē)操作工的視線也會(huì)被遮擋，如此搬運(yùn)一個(gè)網(wǎng)兜耗時(shí)很長(zhǎng)，顯然無(wú)法適應(yīng)大規(guī)模的組裝節(jié)奏，并且叉車(chē)臂起升的高度也到不了兩邊有圍欄的主流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂頂部。

　　現(xiàn)有的搬運(yùn)工具無(wú)法適應(yīng)網(wǎng)兜集裝化作業(yè)。怎么辦？“不向困難低頭”的項(xiàng)目組又投入到新一輪攻關(guān)中。

　　網(wǎng)兜要順利起吊和運(yùn)輸，叉車(chē)就要進(jìn)行機(jī)械化改造。項(xiàng)目組查閱了大量物流吊裝資料，設(shè)計(jì)出一款托盤(pán)式吊裝設(shè)備。這個(gè)吊裝設(shè)備的托盤(pán)大小與網(wǎng)兜一致，底部四個(gè)邊角安裝吊鉤，頂部則由兩根牽引繩固定重心，借助托盤(pán)本身的形狀和重量，網(wǎng)兜在吊裝時(shí)不易晃動(dòng)，托盤(pán)中間設(shè)計(jì)空心槽，叉車(chē)可插入、可吊裝，托盤(pán)輕便易收理，可重復(fù)使用。

　　現(xiàn)場(chǎng)安全、人員安全、物資安全、吊裝安全是吊裝設(shè)備改造中重點(diǎn)考慮的問(wèn)題?！翱咳斯⒋篌w積、大重量的網(wǎng)兜邊角掛在吊裝設(shè)備上，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)?！表?xiàng)目組負(fù)責(zé)安全管理的盧文龍?zhí)岢觥?duì)此，項(xiàng)目組探索將叉車(chē)自動(dòng)脫鉤器和吊裝設(shè)備合二為一，達(dá)到叉車(chē)舉升高度夠、吊裝過(guò)程自動(dòng)脫鉤的目的，實(shí)現(xiàn)吊裝機(jī)械化。

　　至此，項(xiàng)目攻關(guān)達(dá)成了預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)兜集裝化和吊裝機(jī)械化。但紅塔集團(tuán)并沒(méi)有停下前行的腳步。

　　“如果從煙站就使用網(wǎng)兜運(yùn)輸，那么車(chē)輛進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后就可以直接整裝整卸，既方便驗(yàn)級(jí)又省時(shí)省力。”項(xiàng)目組成員鄧永金認(rèn)為，這是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目推廣應(yīng)用、促進(jìn)工商協(xié)同的良好契機(jī)。

　　牽一發(fā)而動(dòng)全身。對(duì)現(xiàn)有模式進(jìn)行改進(jìn)，得到了多部門(mén)、多環(huán)節(jié)配合、協(xié)作。今年截至11月底，紅塔集團(tuán)共有22套網(wǎng)兜順利用于麻包煙組裝堆碼試驗(yàn)，吊裝設(shè)備也通過(guò)了初次安裝和驗(yàn)收。預(yù)計(jì)網(wǎng)兜正式投入使用以后，每烤季可節(jié)約用工費(fèi)用300多萬(wàn)元，單車(chē)（500包）麻包煙裝卸平均作業(yè)人數(shù)由12人減少到6人，單車(chē)裝卸時(shí)間由60分鐘減少到30分鐘，裝卸效率提高50%。