近年來，湖南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司根據(jù)不同運輸方式特點，結(jié)合業(yè)務(wù)需求差異，不斷優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，探索推廣公鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運新模式，解決了極端天氣等情況下的運輸難題，緩解了作業(yè)高峰期運力緊張狀態(tài)，實現(xiàn)了效率和成本的更好平衡，物流高質(zhì)量發(fā)展新活力不斷釋放。

抓住時機(jī) 穩(wěn)步探索

過去幾年，國內(nèi)多地多次出現(xiàn)道路管制情況，給物流運輸帶來極大影響。在湖南、吉林、河北等湖南中煙主要生產(chǎn)點和重點市場，面對產(chǎn)品發(fā)不出、卸不了的實際困難，湖南中煙抓住鐵路貨運提速契機(jī)，根據(jù)其準(zhǔn)時可靠、受自然條件限制少、發(fā)貨量大等特點，從2022年上半年開始逐步探索公鐵聯(lián)運新模式，相關(guān)工作呈現(xiàn)以下幾個特點。

項目推進(jìn)“?！?。成立工作專班推進(jìn)公鐵聯(lián)運項目，通過比質(zhì)比價、公開招標(biāo)引入合作方，減少溝通層級和成本；通過精準(zhǔn)測算運輸成本、持續(xù)優(yōu)化管控措施、反復(fù)進(jìn)行效果驗證，確保項目順利推進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，2023年7月，湖南中煙與中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司、中鐵快運股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就開展運輸、配送、倉儲等一體化功能服務(wù)，打造“一箱到底”模式等達(dá)成共識，在更高層面強(qiáng)化合作關(guān)系，進(jìn)一步提高效率、降低成本。

開展業(yè)務(wù)“全”。既開展成品卷煙公鐵聯(lián)運，也創(chuàng)新開展原料片煙公鐵聯(lián)運、高鐵快運等業(yè)務(wù)。從2023年7月至今，完成657個集裝箱公鐵聯(lián)運、18批次高鐵快運和12.6萬箱成品卷煙運輸，覆蓋13個省、市、自治區(qū)的30個地市，包含成品卷煙回購、移庫等多種業(yè)務(wù)類型；完成云南至湖南58個集裝箱、0.54萬件原料片煙運輸。從運行效果看，規(guī)模大且集中、時效要求不高的業(yè)務(wù)，均適宜采用公鐵聯(lián)運模式。

復(fù)盤分析“精”。通過復(fù)盤梳理，系統(tǒng)總結(jié)鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。一是成本優(yōu)勢。當(dāng)干線運輸距離超過1000公里時，鐵路運輸總成本明顯低于公路運輸，成品卷煙單件成本下降約13.8%，片煙單件成本下降約15.8%。二是集約化優(yōu)勢。鐵路運輸受自然條件限制少，可全氣候連續(xù)作業(yè)，可組織大批量貨柜發(fā)運，滿足貨物集中發(fā)運需求。三是安全優(yōu)勢。鐵路貨運為全封閉管理，可形成技防、物防和人防相結(jié)合的安全保障體系，常規(guī)的電子鎖、鉛封鎖等可正常配備，貨站堆場具備視頻監(jiān)控系統(tǒng)；鐵路運輸集裝箱在密封性、平整度、清潔度方面優(yōu)于貨車車廂，且在運輸中不易擠壓、碰撞，在運行中通過“門到門”“一箱到底”，減少了裝卸搬運環(huán)節(jié)，降低了卷煙殘損，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。此外，高鐵快運平均運輸時效為1.84天，效率優(yōu)于空運而綜合成本略低，應(yīng)急訂單響應(yīng)能力更強(qiáng)。

化解風(fēng)險 優(yōu)化服務(wù)

經(jīng)過一段時間運行，湖南中煙公鐵聯(lián)運在實踐中取得了一定成效。

豐富了物流應(yīng)急保障體系。在道路管控、極端天氣等情況下，公鐵聯(lián)運的比較優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，應(yīng)對突發(fā)事件的能力顯著強(qiáng)于公路運輸。緩解高峰期運力緊張。2023年和2024年春運期間，湖南中煙發(fā)運集裝箱超400個，減少約600個標(biāo)準(zhǔn)汽運運力。降低異常天氣運輸風(fēng)險。今年1月下旬全國大范圍雨雪冰凍天氣，湖南中煙利用盤古氣象大模型等智慧氣象手段，結(jié)合發(fā)運計劃，精細(xì)化排查不同時段的重點風(fēng)險路段，對這些路段非必要、非必須不發(fā)貨，確需發(fā)貨實行公鐵聯(lián)運替代公路運輸，從源頭上防范化解安全風(fēng)險，有效保障市場需求。

與區(qū)域前置庫實現(xiàn)深度聯(lián)結(jié)。湖南中煙將倉儲資源設(shè)置、運輸方式多樣化發(fā)展有機(jī)結(jié)合，通過打造卷煙成品全國“1+3+3”（1個中心庫、3個省內(nèi)生產(chǎn)點發(fā)貨庫、3個連線成網(wǎng)的區(qū)域前置庫）網(wǎng)絡(luò)布局，形成響應(yīng)市場快速化、物流作業(yè)柔性化、服務(wù)市場多樣化的成品倉儲服務(wù)體系；按照各種運輸方式的優(yōu)勢和特點，構(gòu)建起分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、布局合理、連接貫通的綜合交通運輸新模式。公鐵聯(lián)運與前置庫利用有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步豐富了全方位、多層次的物流網(wǎng)絡(luò)，提高了運輸效率，降低了物流成本，滿足了客戶多樣化需求。

響應(yīng)了降低物流成本、綠色低碳發(fā)展要求。和單一的公路運輸相比，多式聯(lián)運可提高運輸效率30%左右，減少貨損貨差10%左右，降低運輸成本20%左右，促進(jìn)節(jié)能減排三分之一以上。鐵路在運輸過程中單位貨物周轉(zhuǎn)的能耗和污染排放量僅為公路運輸?shù)钠叻种?、十三分之?#xff0c;按此計算，湖南中煙公鐵聯(lián)運共減少約1600噸二氧化碳排放量，順應(yīng)了綠色物流發(fā)展方向，響應(yīng)了降低物流成本等相關(guān)要求。

當(dāng)前，湖南中煙公鐵聯(lián)運處于起步階段，已在降本增效、節(jié)能降碳等方面取得初步成效。下一步，湖南中煙將以公鐵聯(lián)運為切入點，梳理總結(jié)經(jīng)驗，持續(xù)拓點增量，提高運行效能，推動全流程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進(jìn)精益物流、綠色物流、智慧物流建設(shè)上水平，為有效降低全社會物流成本、構(gòu)建“干線＋樞紐＋終端”現(xiàn)代物流運行體系貢獻(xiàn)力量。