2025年7月底，隨著德累斯頓“F6”工廠的最后一臺設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，菲莫國際（PMI）正式結(jié)束了在德國的卷煙制造歷史。這座曾為菲莫國際效力了半個多世紀(jì)的老廠正式“退役”。至此，繼6月底柏林工廠“熄火”之后，德國境內(nèi)再無菲莫國際的卷煙制造痕跡。

這不是一次普通的關(guān)廠，而是全球煙草版圖里一次具有象征意義的撤退：傳統(tǒng)卷煙工業(yè)在歐洲的“發(fā)動機(jī)”之一熄火了。它牽扯的不只是幾百名德國工人與兩條生產(chǎn)線，更關(guān)乎一個百年品牌如何與德國制造相互成就，又如何在全球控?zé)?、需求下滑和新型煙草浪潮中轉(zhuǎn)身離去。

從“美國味道”到“德國制造”菲莫國際在德國的53年

菲莫國際與德國的緣分始于1970年代初。彼時，美國國內(nèi)控?zé)熉晞莞邼q，萬寶路牛仔廣告被禁，菲莫國際急需在歐洲尋找一個能輻射中歐的制造樞紐。德國聯(lián)邦政府在《煙草稅法》中提供的出口退稅、以及德累斯頓地區(qū)熟練的精細(xì)化工與機(jī)械加工傳統(tǒng)，讓菲莫國際把目光投向了這座易北河畔的古城。

1972年，菲莫國際收購了德累斯頓國有煙草廠70%的股權(quán)，成立了Dresdner Zigarettenfabrik GmbH，后改名為“F6 工廠”。在1980年代的全盛時期，這里擁有1800名員工，每年向17個歐洲國家輸送了220億支萬寶路、L&M和Chesterfield卷煙，占菲莫國際歐洲自有產(chǎn)能的27%。德國本土銷售的萬寶路，90%出自德累斯頓——煙支上那行小字“Made in Germany”曾是品質(zhì)的背書。

1991年“兩德”合并后，菲莫國際以1.1億馬克買下了位于柏林-潘科夫的舊國營煙草廠，專攻“煙絲膨脹”技術(shù)，為過濾嘴卷煙提供填充料。這座工廠后來成為菲莫國際全球煙絲技術(shù)中心，擁有28項專利，其中11項與降低焦油釋放量有關(guān)。可以說，德國不僅生產(chǎn)卷煙，還生產(chǎn)了菲莫國際下一代產(chǎn)品的技術(shù)雛形。

當(dāng)“德國制造”遇見煙草一場相互抬高的“聯(lián)姻”

菲莫國際的到來讓德累斯頓在轉(zhuǎn)型中的東德找到了“出口創(chuàng)匯”的捷徑。1988年，德累斯頓市政府把F6工廠列為“工業(yè)地標(biāo)”，與大眾茨維考工廠、西門子埃爾朗根基地并列，成為“德國東部工業(yè)復(fù)興”的樣板。

1995年，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》曾以封面文章《煙草拯救東德？》報道了菲莫國際為當(dāng)?shù)貛淼?億馬克年度稅收和上下游4000個間接工作崗位。

反過來，“德國制造”也反哺了菲莫國際的全球品牌敘事。德國精密機(jī)械讓萬寶路得以在歐洲實(shí)現(xiàn)0.7毫克焦油量的“超細(xì)支”；德國雙元制職業(yè)教育體系為菲莫國際培養(yǎng)了第一批同時懂煙草化學(xué)與自動化維護(hù)的技師，他們后來成為菲莫國際在羅馬尼亞、俄羅斯建廠時的“種子教官”。2005年，菲莫國際把全球卷煙紙采購中心從瑞士洛桑遷到了德國漢堡，理由是“離德累斯頓實(shí)驗室更近，可以在24小時內(nèi)完成配方迭代”。

為什么離開需求雪崩、成本高壓與戰(zhàn)略斷舍離

根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局2024年度報告顯示，德國15歲以上人口吸煙率已跌至19%，比2005年的30%少了整整三分之一。菲莫國際的內(nèi)部銷售數(shù)據(jù)顯示，2020-2024年間，德國本土卷煙銷量年均下滑5.8%，東歐市場也僅微增1.2%。當(dāng)一條高速運(yùn)轉(zhuǎn)了50年的生產(chǎn)線年產(chǎn)能利用率跌到55%，關(guān)停只是成本會計里最簡單的算術(shù)題。

另一方面，俄烏沖突后，德國工業(yè)電價一度飆升至0.35歐元/千瓦時，是波蘭的2.6倍。德累斯頓工廠2024年的能源賬單比2021年高出3700萬歐元，相當(dāng)于每生產(chǎn)1支卷煙就要多付0.4歐分。與此同時，德國煙草工人平均時薪21.5歐元，而菲莫國際在羅馬尼亞普洛耶什蒂工廠的時薪僅6.4歐元。在“成本-銷量”的剪刀差面前，菲莫國際別無選擇。

2016年，菲莫國際提出了“無煙未來”愿景，計劃在2030年將非可燃產(chǎn)品收入占比提高到50%以上。2024年，菲莫國際的IQOS煙彈出貨量已達(dá)1350億支，首次超過傳統(tǒng)卷煙銷量。為了把資源集中到IQOS、ZYN尼古丁袋和VEEV電子煙上，菲莫國際在過去5年已陸續(xù)關(guān)閉或出售了荷蘭、澳大利亞、土耳其的9家卷煙廠。德國工廠只是這張關(guān)停清單上最新也最顯眼的一個。

歐洲煙草地圖的重塑從“生產(chǎn)中心”到“消費(fèi)終端”

菲莫國際撤出后，歐盟境內(nèi)僅剩英美煙草的漢堡工廠、日煙國際的特隆赫姆工廠、帝國煙草的里斯本工廠仍保持中等規(guī)模的傳統(tǒng)卷煙產(chǎn)能。歐洲正快速從“世界煙草生產(chǎn)中心”變成“純消費(fèi)終端”。

供應(yīng)鏈也隨之變化，過去德國-荷蘭-比利時港口群是煙草原料進(jìn)入歐洲的“咽喉”，如今菲莫國際把大宗煙葉采購直接轉(zhuǎn)向羅馬尼亞、保加利亞，再通過黑海、康斯坦察港運(yùn)輸，避開德國高昂的倉儲費(fèi)用。對于東歐國家而言，這是就業(yè)與稅收的“零和轉(zhuǎn)移”：

菲莫國際在羅馬尼亞普洛耶什蒂擴(kuò)產(chǎn)后新增380個崗位，恰好對沖了德累斯頓的274個失業(yè)。

與此同時，監(jiān)管天平繼續(xù)傾斜。2025年1月，德國實(shí)施新版《煙草稅法》，對可燃卷煙單包加征0.8歐元，而對加熱煙彈僅加征0.16歐元。政策差值進(jìn)一步壓低傳統(tǒng)卷煙需求，也讓菲莫國際的關(guān)停決定顯得“順?biāo)浦邸薄?/p>

世界煙草業(yè)的“柏林墻”時刻

菲莫國際退出德國的象征意義遠(yuǎn)大于幾百個個就業(yè)崗位。它像一堵業(yè)內(nèi)的“柏林墻”，把傳統(tǒng)卷煙與新型煙草切割得涇渭分明。

在過去，跨國煙草公司追求“一個工廠供應(yīng)半個大陸”的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，如今轉(zhuǎn)向“小、快、靈”：一條IQOS煙彈生產(chǎn)線只需60名操作員，占地不到傳統(tǒng)卷煙線的三分之一。意大利博洛尼亞、韓國仁川、馬來西亞柔佛的新廠都圍繞港口與機(jī)場布局，以滿足跨境電商的碎片化訂單。

萬寶路在德國的廣告語——1990年代是“Come to Marlboro Country”，2024年IQOS的廣告語則是“Cigarette-like satisfaction, cigarette-unlike harm”（香煙般的滿足，不像香煙般的傷害）。品牌話術(shù)變化的背后，是菲莫國際把98%的研發(fā)預(yù)算投向無煙產(chǎn)品。過去五年，其在全球累計為IQOS提交了3500份減害科學(xué)證據(jù)，并因此獲得美國FDA“MRTP”（改良風(fēng)險煙草產(chǎn)品）認(rèn)證。傳統(tǒng)卷煙工廠的存在，反而成了品牌“減害”敘事的累贅。

2024年10月，挪威主權(quán)財富基金以“不符合減害戰(zhàn)略”為由，減持菲莫國際4.2億美元股票，卻同時加倉其在瑞典火柴的ZYN業(yè)務(wù)。菲莫國際管理層在回應(yīng)分析師提問時直言：“如果繼續(xù)在德國維持高碳排、高焦油的產(chǎn)能，我們進(jìn)入更多ESG指數(shù)的大門就會被關(guān)上。”

結(jié)語：一個時代的落幕與另一個時代的序章06

菲莫國際退出德國生產(chǎn)領(lǐng)域，既是傳統(tǒng)煙草工業(yè)輝煌的謝幕，也是全球煙草業(yè)價值重構(gòu)的起點(diǎn)。這一決策背后，是健康危機(jī)、技術(shù)革命與消費(fèi)代際更迭的多重力量博弈。對于歐洲而言，它需要應(yīng)對制造業(yè)空心化與新型煙草監(jiān)管的雙重挑戰(zhàn)；對于全球煙草業(yè)而言，如何在減害創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展之間找到平衡，將成為決定行業(yè)存續(xù)的關(guān)鍵。在傳統(tǒng)與創(chuàng)新的碰撞中，全球煙草業(yè)正邁向一個充滿不確定性的新時代。