江西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司南昌卷煙廠物流分中心近年來(lái)以“五個(gè)環(huán)節(jié)”為縱深推進(jìn)方向，自主研發(fā)車輛智慧派單系統(tǒng)，上線“金圣行”微信小程序，有效解決了車輛管理、貨運(yùn)管理信息不對(duì)稱、延時(shí)的現(xiàn)象，加快了智慧物流建設(shè)的步伐。

在南昌卷煙廠物流分中心不足百米的卸貨平臺(tái)上，每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)的原料、材料、成品在這里交叉出入庫(kù)，車輛的倒車聲、人員的叫喊聲、叉車的穿梭聲，此起彼伏。

這樣的場(chǎng)景，以往每天都在重復(fù)。

囿于物流園區(qū)面積，停車位、卸貨平臺(tái)及物流車輛未納入信息化管理，導(dǎo)致人力消耗大、運(yùn)行效率低、管理效果差等諸多問(wèn)題。

傳統(tǒng)物流，如何破局？

南昌卷煙廠物流分中心給出的答案是：聚焦管理提升，盤活科技資源，下好科技創(chuàng)新這步先行棋。

智慧物流科技項(xiàng)目組緊緊圍繞“六庫(kù)兩廊”發(fā)展定位，從車輛入場(chǎng)、車位分配、管理審核、信息派單、智能導(dǎo)出五個(gè)環(huán)節(jié)入手，通過(guò)“數(shù)字化＋物流”模式，實(shí)現(xiàn)信息交互與共享、智能決策與執(zhí)行、深度協(xié)同與一體化。

“以物流車輛智慧派單系統(tǒng)區(qū)域創(chuàng)新為起點(diǎn)，輻射帶動(dòng)，對(duì)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)物流一體化及智慧物流園區(qū)建設(shè)具有重要意義。”物流分中心主任邱宏說(shuō)。

以物資全過(guò)程協(xié)同流轉(zhuǎn)為目的的車輛智能化管理應(yīng)用，或?qū)⒊蔀楦淖儌鹘y(tǒng)物流的關(guān)鍵一步。

物資全過(guò)程協(xié)同流轉(zhuǎn)，意味著什么？

智慧物流進(jìn)階之路不可能一蹴而就，有來(lái)自技術(shù)、硬件、場(chǎng)地等技術(shù)及非技術(shù)層面的制約與挑戰(zhàn)。

“真正實(shí)現(xiàn)‘一機(jī)在手’，要解決更多難題，還需收集更加海量的真實(shí)數(shù)據(jù)，不斷試驗(yàn)，不斷演進(jìn)?！表?xiàng)目組成員熊威說(shuō)道。

項(xiàng)目組通過(guò)前期對(duì)實(shí)際需求的分析及確認(rèn)，新增一卡通對(duì)接系統(tǒng)，通過(guò)提前收集信息生成的二維碼，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)抬桿進(jìn)廠。車輛入場(chǎng)后，LED大屏可實(shí)時(shí)、直觀、精準(zhǔn)監(jiān)控車輛動(dòng)態(tài)，并同步推送至司機(jī)和各專業(yè)條線對(duì)接人員，為物流管理工作運(yùn)轉(zhuǎn)提供便捷和有力支撐，逐步消除物資協(xié)同流轉(zhuǎn)過(guò)程中車輛智能化管理的盲區(qū)。

智慧物流項(xiàng)目自2021年5月實(shí)施以來(lái)，累計(jì)服務(wù)物流車輛超過(guò)5000車次，物資協(xié)同吞吐量超過(guò)1.7萬(wàn)噸，解決各類運(yùn)行實(shí)際問(wèn)題70余項(xiàng)，完善改進(jìn)建議50余項(xiàng)。在2022年江西中煙物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，獲得與會(huì)人員一致肯定，并被南昌市總工會(huì)點(diǎn)評(píng)為產(chǎn)業(yè)工人數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成果典型性案例。

智慧物流，有溫度么？

傳統(tǒng)物流模式下，信息不充分、滯后，只能依賴人工、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行決策，物資協(xié)同流轉(zhuǎn)過(guò)程中車輛信息化、管理智能化是痛點(diǎn)與卡點(diǎn)。

以往，司機(jī)入場(chǎng)常常被堵在“最后一公里”。他們拖著疲累的身體，不僅要在廠門口核查環(huán)節(jié)停滯幾十分鐘，還要為尋找倉(cāng)庫(kù)、平臺(tái)、工作人員花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，體驗(yàn)感實(shí)在稱不上舒暢。

“我是從外省來(lái)的，因?yàn)榈缆方煌ü苤婆c限行要求，我們都是連夜趕來(lái)。白天卸不完貨，晚上無(wú)法出城，不能按時(shí)趕至下一個(gè)站點(diǎn)。我們不得不多呆上1天，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間?！边\(yùn)送煙用材料的司機(jī)陳師傅頗有微詞。

物資全過(guò)程協(xié)同流轉(zhuǎn)智能化管理，逐步解決“最后一公里”的難題?！耙酝?#xff0c;貨運(yùn)司機(jī)從入廠核驗(yàn)至開始卸貨，常常需要30分鐘以上；現(xiàn)在，通過(guò)信息提前申報(bào)及‘金圣行’小程序的應(yīng)用，哪怕是第一次入廠的司機(jī)，都可以實(shí)現(xiàn)5分鐘快速卸貨。”綜合平庫(kù)保管員付雅芬介紹。

項(xiàng)目組始終把一線需求放在心頭，與一線服務(wù)人員及外來(lái)送貨人員的實(shí)際需求同頻共振，與“數(shù)據(jù)多跑路，群眾少跑腿”這條主線相向而行。

物流分中心針對(duì)各個(gè)崗位在實(shí)際應(yīng)用中存在的共性問(wèn)題開展專題培訓(xùn)，通過(guò)深入講解在實(shí)際工作中的應(yīng)用及問(wèn)題解決方案，提高各個(gè)條線使用智慧派單系統(tǒng)的針對(duì)性和有效性。同時(shí)，基于物流運(yùn)作實(shí)際，印發(fā)“金圣行”微信小程序流程手冊(cè)下發(fā)至各崗位人員，有效提高了物流服務(wù)質(zhì)量。

結(jié)合疫情防控要求，他們還新增了后臺(tái)上傳健康碼及行程碼功能，司機(jī)從“下車掃”到“手機(jī)傳”，工作人員由“分頭報(bào)”到“合力辦”，打破部門信息壁壘，實(shí)現(xiàn)一機(jī)在手，信息“無(wú)孤島”，在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)防控的前提下極大減少了司機(jī)等待時(shí)間和場(chǎng)地占用空間，高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得到了大家的一致好評(píng)。

為推進(jìn)物流裝卸平臺(tái)作業(yè)更加規(guī)范，高效運(yùn)行車輛智慧派單系統(tǒng)，日前，黨員葉峻青及入黨積極分子徐健自主采辦工具，對(duì)整個(gè)物流裝卸區(qū)刷漆噴字、定置定位。業(yè)務(wù)多頭并進(jìn)，雖然辛苦，但智慧物流讓他們嘗到了智能化的“甜頭”。