卷煙從工業(yè)公司出庫運(yùn)輸?shù)缴虡I(yè)公司倉庫，再經(jīng)過分揀配送到零售客戶店里，全程可視可控；卷煙訂單狀態(tài)，零售客戶可以實(shí)時(shí)查詢。通過建設(shè)智能配送管理平臺，廣西壯族自治區(qū)南寧市煙草專賣局（公司）實(shí)現(xiàn)了智慧物流扎實(shí)落地，成效可見。

　　“按照中國煙草總公司《關(guān)于推進(jìn)煙草行業(yè)智慧物流建設(shè)的指導(dǎo)意見》，在廣西區(qū)煙草局（公司）物流處指導(dǎo)幫助下，我們認(rèn)真落實(shí)打造‘全面感知、數(shù)字驅(qū)動、智能管理、智慧決策’智慧物流體系的工作要求，從2019年7月開始，借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)，建設(shè)功能覆蓋全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的智能配送管理平臺，以智能化升級帶動物流整體服務(wù)升級、管理升級，為物流工作提質(zhì)增效、推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。”南寧市煙草局（公司）局長、經(jīng)理林華麗在接受記者采訪時(shí)說。

　　2020年，智能配送管理平臺獲國家版權(quán)局頒發(fā)的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書。

　　三屏聯(lián)動+云存儲

　　數(shù)據(jù)聯(lián)通搭上“高速列車”

　　“你看，工業(yè)公司在途車輛有50輛，當(dāng)前庫容占用比例57.38%，今天分揀任務(wù)已完成84%，卷煙全部配送到戶……”2月22日，站在南寧市煙草局（公司）物流配送中心辦公樓中控室大屏幕前，物流配送中心主任王志崗向記者介紹物流實(shí)時(shí)作業(yè)情況。

　　這個(gè)電子大屏就是智能配送管理系統(tǒng)的場景化智能調(diào)度平臺，它將儲分配管實(shí)時(shí)作業(yè)情況及運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析并進(jìn)行3D圖形化，使業(yè)務(wù)狀態(tài)實(shí)時(shí)可視。同時(shí)，管理人員辦公電腦里的平面化智能分析系統(tǒng)，可以幫助他們輕松完成智能化管控；業(yè)務(wù)人員手機(jī)里還裝載了具有電子簽收、智能配送、移動辦公、配送監(jiān)管功能的智能配送管理平臺APP。

　　借助云存儲，大屏端、PC端和APP端實(shí)現(xiàn)了“三屏聯(lián)動”，通過數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步、互通共享，智能感知、智能可視、智能調(diào)度、智能配送的卷煙物流配送應(yīng)用全智能成為現(xiàn)實(shí)。

　　“以平臺為支撐，以客戶訂單規(guī)范簽收為‘點(diǎn)’、配送車組線路安全配送為‘線’、中轉(zhuǎn)站管理單元為‘面’、績效評價(jià)體系為‘體’，聚點(diǎn)成線、集線成面、以面帶體，我們構(gòu)建起‘點(diǎn)—線—面—體’智能配送監(jiān)管系統(tǒng)，準(zhǔn)確采集數(shù)據(jù)，科學(xué)判斷決策，實(shí)時(shí)跟蹤督導(dǎo)，客觀評價(jià)考核，保證配送質(zhì)量，提高了各層級工作效率和客戶滿意度。”南寧市煙草局（公司）副經(jīng)理吳素萍向記者介紹了智能配送管理平臺的頂層設(shè)計(jì)思路。

　　管理平臺為考核提供了客觀依據(jù)。平臺中實(shí)時(shí)獲取的電子簽收、位置匹配、規(guī)范操作、客戶滿意度等要素被納入送貨人員績效考核，“量質(zhì)并重”，促使送貨人員積極從“要我規(guī)范”向“我要規(guī)范”轉(zhuǎn)變。

　　利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打破各業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)壁壘，管理平臺實(shí)現(xiàn)了零售客戶訂單狀態(tài)全流程融入數(shù)據(jù)、登上云端，客戶服務(wù)更加柔性化。通過微信公眾號，零售客戶可實(shí)時(shí)查詢訂單狀態(tài)，訂購卷煙品規(guī)數(shù)量、分揀完成時(shí)間、配送時(shí)間、送貨車牌號及送貨員聯(lián)系方式、預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間等信息一目了然。

　　“我再也不用擔(dān)心出去辦事耽誤簽收卷煙了?！蹦蠈幨星嘈銋^(qū)麗尊百貨店店主肖營軍對南寧市煙草局（公司）的貼心服務(wù)豎起了大拇指。

　　設(shè)備管理+現(xiàn)場管理

　　全員管理實(shí)現(xiàn)同頻共振

　　“我們現(xiàn)在來到了1號分揀線，這是立式橋式分發(fā)機(jī)，需要重點(diǎn)檢查輸送帶、軸承、電路等5個(gè)部位，很方便，以前沒有這系統(tǒng)就可能會遺漏?！蔽锪髋渌椭行男畔⒐こ滩坎块L李明星一邊點(diǎn)擊APP界面上的清單一邊介紹，“巡檢過程自動生成電子記錄，我們會對每月巡檢發(fā)現(xiàn)問題最多的員工進(jìn)行績效獎勵。”

　　管理平臺APP端的設(shè)備管理模塊實(shí)現(xiàn)了設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢、設(shè)備維修、故障分析、備件進(jìn)銷存的信息化管理，信息傳遞方便快捷。系統(tǒng)對設(shè)備故障發(fā)生頻率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，自動生成班組、區(qū)域、設(shè)備三級檢查內(nèi)容，作業(yè)人員一走到設(shè)備的智能感應(yīng)點(diǎn)附近，APP端就會對應(yīng)顯示巡檢項(xiàng)目清單。

　　借助管理平臺，物流配送中心實(shí)行了聯(lián)合工房設(shè)備網(wǎng)格化管理，各區(qū)域機(jī)長、倉儲管理員實(shí)施作業(yè)之前需完成區(qū)域設(shè)備點(diǎn)檢。通過筑牢點(diǎn)檢、巡檢兩道防線，大量設(shè)備故障有效消滅在萌芽狀態(tài)，生產(chǎn)設(shè)備故障停機(jī)率大幅降低。

　　在管理平臺的加持下，設(shè)備管理進(jìn)行得有條有理，現(xiàn)場管理也不再是哪個(gè)部門的“獨(dú)角戲”。

　　“送貨員裝完車后，忘記清理現(xiàn)場了。2號門仍有兩個(gè)空托盤隨意立在通道上，阻擋通道，現(xiàn)場顯得不夠整潔?！?月18日11時(shí)21分，儲配部員工覃漢斌在管理平臺APP“隨手拍”模塊里發(fā)布了一條“三違”信息，并配發(fā)了三張照片。三分鐘后，現(xiàn)場清理干凈的三張照片便被上傳到了APP。

　　人人都是問題和成績的發(fā)現(xiàn)者，問題及時(shí)得到整改，榜樣精神迅速得到弘揚(yáng)。2020年，員工利用“隨手拍”上傳“三好三違”行為信息1220條，其中“三違”事項(xiàng)728項(xiàng)，整改完成率100%。

　　降耗挖潛+規(guī)范監(jiān)控

　　精益管理成效立竿見影

　　“通過信息技術(shù)集成和梳理作業(yè)流程，智能管理平臺成為推進(jìn)精益物流的有力抓手，為企業(yè)增加了實(shí)實(shí)在在的效益?！痹谕踔緧徔磥?#xff0c;增加的效益，既有降低費(fèi)用這種看得見的效益，更有減少差錯(cuò)、提高安全性這種隱性效益。

　　自2019年10月用上管理平臺APP后，送貨員農(nóng)登標(biāo)的工作輕松了很多?！拔颐刻煸贏PP上下載配送任務(wù)，和我的搭檔按照路線導(dǎo)航送貨，送達(dá)后進(jìn)行電子簽收確認(rèn)、拍照上傳，再也沒有出現(xiàn)過以前那種簽收后客戶又說卷煙少了的糾紛。”農(nóng)登標(biāo)告訴記者。

　　農(nóng)登標(biāo)的送貨任務(wù)，是經(jīng)過科學(xué)測算優(yōu)化線路后分配的。管理平臺構(gòu)建了“區(qū)域規(guī)劃優(yōu)化→單元網(wǎng)格優(yōu)化→配送線路優(yōu)化”三層遞進(jìn)的優(yōu)化模型，對城區(qū)、縣域、單元網(wǎng)格使用不同優(yōu)化策略，實(shí)現(xiàn)“一域一策”，提升了線路動態(tài)柔性優(yōu)化能力，有效降低了油耗和人力成本。2020年，物流配送中心配送車出車次數(shù)同比減少5.7%，配送車燃油用量同比減少4.9%。

　　以電子簽收替代紙質(zhì)配送單交接模式，既節(jié)約了單據(jù)紙張使用、高速打印機(jī)配備等產(chǎn)生的成本，也簡化了打印、簽收、多方留存等繁瑣流程，還避免了代簽、冒簽、漏簽等不規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)。今年3月，物流配送中心將全面實(shí)行電子簽收，預(yù)計(jì)每年可減少費(fèi)用約60萬元。

　　安全是最大的效益，規(guī)范才能保證安全。

　　配送作業(yè)是安全隱患最多、規(guī)范監(jiān)管最難的環(huán)節(jié)。面對規(guī)范監(jiān)管技術(shù)手段壁壘，管理平臺提供了一攬子“智慧破墻”方案。

　　作為車輛管理員，曾勇對管理平臺“情有獨(dú)鐘”。原來每天的車輛點(diǎn)檢，駕駛員用紙質(zhì)單據(jù)記錄，他需要逐個(gè)確認(rèn)，很容易出現(xiàn)疏漏，在途車輛行駛情況和配送進(jìn)度更是無從掌握。自從用上管理平臺，這些問題都已不再是問題。

　　管理平臺APP設(shè)置了出車前、出車中和收車后的檢查功能模塊，需駕駛員按要求檢查車輛安全狀況，出現(xiàn)異常可以一鍵報(bào)修。點(diǎn)檢情況在APP的“點(diǎn)檢微報(bào)”模塊圖形化展示，曾勇可以“一覽全局”。

　　配送車上安裝的OBD設(shè)備能實(shí)時(shí)采集車況數(shù)據(jù)，并與平臺系統(tǒng)集成同步，一方面為駕駛員長鳴警鐘，對疲勞駕駛、急剎車等不規(guī)范行為自動預(yù)警和語音提示；另一方面，管理人員可以第一時(shí)間掌握車輛故障、事故、違章等安全問題，達(dá)到了運(yùn)輸車輛安全管理事前可預(yù)防、事中可控制、事后可追溯的效果。

　　1月10日，曾勇通過平臺發(fā)現(xiàn)一配送車多次超速，便將電話打給車上工作人員。接到曾勇的提醒電話，他們意識到了錯(cuò)誤，將車速控制在了安全范圍內(nèi)。

　　“你看，這是駛往中轉(zhuǎn)站的配送車。車上是否攜帶了配送總單，車廂有沒有鎖好，都有照片為證?！痹麓蜷_他手機(jī)里的APP給記者看。這對相關(guān)人員而言，既是規(guī)范作業(yè)提醒，也是責(zé)任追查依據(jù)。

　　在去年突如其來的新冠肺炎疫情中，配送智能管理平臺進(jìn)一步彰顯了智慧物流的強(qiáng)大效能。通過智能調(diào)度、優(yōu)化配送、嚴(yán)格管控、電子簽收，南寧市煙草局（公司）很好地實(shí)現(xiàn)了無接觸配送，解決了規(guī)范配送監(jiān)管、車輛安全管理、客戶“信息盲區(qū)”等存在較大風(fēng)險(xiǎn)的問題，實(shí)現(xiàn)了“配送成功率100%，員工感染新冠肺炎人數(shù)和配送差錯(cuò)率為0”的疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營雙勝利目標(biāo)。