對(duì)配送線路進(jìn)行合理優(yōu)化以達(dá)到負(fù)載均衡，關(guān)系到物流系統(tǒng)的運(yùn)行成本和零售客戶的滿意度。

　　陜西省寶雞市煙草專賣局（公司）物流分公司負(fù)責(zé)寶雞1.1萬(wàn)余戶零售客戶的卷煙配送任務(wù)，年配送里程達(dá)78.78萬(wàn)公里。配送網(wǎng)絡(luò)不合理、線路任務(wù)不均衡，導(dǎo)致卷煙配送成本高、工作強(qiáng)度大等問(wèn)題，影響物流對(duì)標(biāo)指標(biāo)優(yōu)化提升。

　　卷煙物流配送現(xiàn)狀分析

　　寶雞市轄三區(qū)九縣，此次主要針對(duì)寶雞市平原區(qū)的三區(qū)四縣（金臺(tái)區(qū)、渭濱區(qū)、陳倉(cāng)區(qū)、鳳翔縣、岐山縣、眉縣、扶風(fēng)縣）實(shí)施基于負(fù)載均衡的線路優(yōu)化。線路優(yōu)化前，金臺(tái)區(qū)、渭濱區(qū)、陳倉(cāng)區(qū)、鳳翔縣為直送區(qū)，眉縣、扶風(fēng)縣、岐山縣由眉縣對(duì)接點(diǎn)中轉(zhuǎn)配送。物流分公司本部有14臺(tái)終端配送車用于直送區(qū)配送，3臺(tái)干線配送車輛每天為眉縣對(duì)接點(diǎn)運(yùn)輸，眉縣對(duì)接點(diǎn)8臺(tái)終端配送車輛將卷煙送達(dá)轄區(qū)零售客戶。

　　配送車平均滿載率為68.08%，日人均配送效率為44.25箱，配送人工費(fèi)用占配送費(fèi)用的72.25%，單箱配送費(fèi)用和人均配送量等指標(biāo)偏低，卷煙配送效率偏低。線路最大和最小配送量差距較大，配送線路任務(wù)不均衡。2019年，物流總費(fèi)用中占前五位的是配送人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、燃油費(fèi)和車雜費(fèi)，平均每輛直送、干線運(yùn)輸車費(fèi)用為19.86萬(wàn)元，每輛中轉(zhuǎn)車輛費(fèi)用為8.02萬(wàn)元。通過(guò)綜合分析，卷煙配送環(huán)節(jié)存在以下問(wèn)題：配送人員和配送車輛工作飽和度低、車輛滿載率低、線路配送量不均衡。

　　配送線路優(yōu)化方案及實(shí)施

　　依據(jù)區(qū)域卷煙配送量、線路、配送車輛情況等，基于負(fù)載均衡原則，打破原有行政區(qū)域，對(duì)三區(qū)四縣線路進(jìn)行優(yōu)化。

　　線路優(yōu)化目標(biāo)是建立配送更高效、成本更合理、信息化程度更高、彈性應(yīng)對(duì)能力更強(qiáng)的現(xiàn)代化卷煙物流均衡配送模式，具體目標(biāo)為配送人員減少6人以上、配送車輛減少5輛以上。

　　首先，統(tǒng)計(jì)分析客戶量、送貨數(shù)量、送貨里程、道路交通情況，規(guī)劃配送區(qū)域，調(diào)整配送路線；其次，分析卷煙到貨情況及每天送貨量的不均衡情況，合理安排送貨人員；再次，根據(jù)客戶基本信息與道路信息，結(jié)合分析得出裝車配載方案和線路優(yōu)化最優(yōu)解，明確每輛車的平衡裝載量，確保滿載率。

　　綜合考慮客戶數(shù)量、送貨里程、送貨耗時(shí)、車輛滿載率等因素，將相對(duì)集中且方向相同的線路進(jìn)行整合，直送區(qū)形成不同方向的5條最佳線路。將岐山縣、扶風(fēng)縣納入直送范圍，擴(kuò)大直送區(qū)域。按照“資源配置最優(yōu)、配送成本最低”的原則，確定眉縣對(duì)接點(diǎn)配送范圍。

　　按照單日單車25箱或100戶以上的負(fù)載均衡配送原則，將銷量大、客戶集中的線路劃定為集中配送域，銷量小、客戶分散的偏遠(yuǎn)區(qū)域劃分為松散配送域，避免配送往返里程浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)單箱配送費(fèi)用降低、送貨效率提升、員工勞動(dòng)時(shí)間均衡。

　　此次線路優(yōu)化，對(duì)直送區(qū)87%的路段進(jìn)行了重組優(yōu)化，原有70個(gè)路段縮減到65個(gè)；對(duì)眉縣對(duì)接點(diǎn)區(qū)域80%路段進(jìn)行了重組優(yōu)化，原有40個(gè)路段縮減到38個(gè)。共減少終端配送車輛6輛，整合后直送區(qū)配送車輛16輛，眉縣對(duì)接點(diǎn)3輛。配送線路原直送區(qū)70條整合為79條，眉縣對(duì)接點(diǎn)40條整合為15條。

　　線路優(yōu)化的效益分析

　　卷煙配送線路優(yōu)化的目標(biāo)，是在保證各線路負(fù)載均衡的同時(shí)最大限度降低配送成本。通過(guò)線路優(yōu)化整合，單車日均送貨戶數(shù)提升約14.86%；線路優(yōu)化后，直送區(qū)范圍擴(kuò)大，送貨作業(yè)時(shí)間日均達(dá)到8小時(shí)，車輛滿載率提升14.82%，年降低配送成本20萬(wàn)元。

　　線路優(yōu)化以后，每年產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益達(dá)59.98萬(wàn)元。人工成本方面，減少送貨駕駛員5人、配送員3人，每年節(jié)約人工成本50余萬(wàn)元；車輛成本，減少配送車輛6輛，在配送里程不變的情況下，每年節(jié)約車輛成本近7萬(wàn)元。

　　2020年，卷煙平均配送效率為885.91箱/人，較2019年提高121.42箱/人，增長(zhǎng)15.88%；車輛滿載率從71.9%提升到93.35%，提高21.45個(gè)百分點(diǎn)。

　　[陜西寶雞市局(公司)]