柔性配送的目的，是實現(xiàn)在動態(tài)變化的客戶需求、訂單結(jié)構(gòu)、線路條件下，依然能夠保持穩(wěn)定輸出，按時按質(zhì)按量將卷煙配送給零售客戶。廣西玉林市局（公司）通過推行“淡季（每年3月～8月）滿載、旺季（每年9月～次年2月）應(yīng)急”的配送模式，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，提高了車輛裝載率，減少了行車?yán)锍?#xff0c;降低了運行成本。
　　卷煙柔性配送是指在動態(tài)的客戶需求、訂單結(jié)構(gòu)、線路條件等情況下適應(yīng)性調(diào)整配送能力，保持穩(wěn)定輸出的配送模式，其本質(zhì)是對“穩(wěn)定和變化”進(jìn)行管理的新方略。
　　為提高柔性配送服務(wù)能力，廣西壯族自治區(qū)玉林市煙草專賣局（公司）以容縣配送區(qū)域為試點，進(jìn)行了相關(guān)探索。
　　玉林煙草容縣配送區(qū)域現(xiàn)狀分析
　　容縣地處玉林市東部，面積約為2200多平方公里，配送區(qū)域涵蓋縣城及楊梅鎮(zhèn)、靈山鎮(zhèn)等15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共有持證卷煙零售客戶2621戶，其中“兩周一訪”客戶198戶、“單周一訪”客戶2423戶，所有零售客戶實行當(dāng)日電訪、當(dāng)日分揀、次日送貨。
　　此前，容縣區(qū)域共有5個配送組、25條送貨線路，作業(yè)人員11人，送貨車輛7臺，滿載標(biāo)準(zhǔn)為100件/車。
　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)時的硬件與人員配置條件下，制約配送柔性能力提升的主要是車輛裝載率低、工作時間不滿負(fù)荷、配送線路缺乏彈性等問題。送貨效率低，日均單車行駛里程為95公里，日均單車配送戶數(shù)97戶，車輛滿載率為61.6%，造成了人力、物力浪費。淡季配送人員裝車和在途時間為5小時左右，旺季為6小時左右，亟需通過優(yōu)化配送線路來提高配送人員整體工作負(fù)荷率。配送線路規(guī)劃后，很少會根據(jù)配送量、配送戶數(shù)進(jìn)行彈性調(diào)整，一些配送線路因城鎮(zhèn)化發(fā)展導(dǎo)致零售客戶數(shù)量增長過大，線路與線路之間配送戶數(shù)和配送量不均衡。此外，配送工作是“一個蘿卜一個坑”，如何優(yōu)化內(nèi)部人力資源來實現(xiàn)人員輪休一直是困擾中轉(zhuǎn)站的難題。
　　柔性化配送模式的探索與應(yīng)用
　　玉林市局（公司）實施的柔性化配送新模式，是根據(jù)淡旺季配送量差距明顯的特點，推行“淡季（每年3月～8月）滿載、旺季（每年9月～次年2月）應(yīng)急”的配送模式，通過科學(xué)調(diào)節(jié)訪銷周期，優(yōu)化設(shè)置配送線路，調(diào)整配送車輛和配送人員，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步提高車輛裝載率、減少行車?yán)锍?、降低運行成本。
　　優(yōu)化配送線路，整合物流資源。以分片配送的方法進(jìn)行線路整體規(guī)劃，打破行政區(qū)域設(shè)置，把整個配送區(qū)域按每周期五個配送日劃分為五大配送區(qū)域。根據(jù)“同向配送”的原則，按配送數(shù)量、配送里程、配送戶數(shù)等相關(guān)因素，調(diào)整零售客戶的訪銷周期，初步確定20條配送線路，明確各配送組配送戶數(shù)及零售客戶名單。
　　調(diào)整配送用車，提高車輛裝載率。結(jié)合淡旺季用車數(shù)據(jù)進(jìn)行配送用車調(diào)整，淡季按20條配送線路運行，即4輛配送車運行5天，減少1輛配送車；旺季則是應(yīng)急模式，即線路不變，根據(jù)配送量進(jìn)行車輛和人員的靈活安排。
　　合并配送組，優(yōu)化人力資源。從25條線路調(diào)整成20條線路以后，將5個配送組合并為4個、4輛配送車，減少的1個配送組、1輛配送車分別作為機(jī)動配送組和機(jī)動車輛，用于配送組之間的代班和內(nèi)勤工作。
　　問題檢討，運行修正。經(jīng)過3個月的試運行，發(fā)現(xiàn)每條線路工作時間均超過7小時，配送人員較為疲憊，心情容易浮燥，易發(fā)生配送錯漏及交通安全事故。經(jīng)過溝通、協(xié)商、驗證，決定再增加兩條線路，淡季按“4+2”配送模式運行，即4輛配送車運行5天，1輛配送車運行2天，在原來基礎(chǔ)上減少3條配送線路；旺季配送線路不變，只對人員和車輛進(jìn)行靈活安排。
　　柔性化配送模式實施后，玉林市局（公司）容縣片區(qū)配送線路由25條減少為22條，平均每條線路每天配送戶數(shù)增加20戶，平均每車每日送貨量增加18.4件，平均每日送貨里程減少8公里，每月車輛行駛總里程減少約800公里，只配送兩天的配送組，另外三天時間用于員工頂班，有效解決了員工公休難安排的問題，實現(xiàn)了內(nèi)部人力資源的優(yōu)化。
　　柔性配送的目的，是實現(xiàn)在動態(tài)變化的客戶需求、訂單結(jié)構(gòu)、線路條件下，依然能夠保持穩(wěn)定輸出，按時按質(zhì)按量將卷煙配送給零售客戶。柔性配送模式整合了資源，而在配送時效上依然保持全部“T+1”模式的效率，配送質(zhì)量不變，客戶滿意度更高，達(dá)成了核心目的。