推進(jìn)物流資源整合，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，建立協(xié)同高效的物流運(yùn)行體系，對(duì)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代化煙草經(jīng)濟(jì)體系具有重要意義。

近年來(lái)，部分煙草工商企業(yè)先行先試，以課題攻關(guān)為抓手，通過(guò)在企業(yè)內(nèi)部跨縣域、跨生產(chǎn)點(diǎn)，在企業(yè)間跨地市、跨工商，開(kāi)展區(qū)域性物流資源整合，務(wù)求實(shí)效地推進(jìn)工業(yè)物流集散中心和商業(yè)區(qū)域物流中心建設(shè)，著力破解供應(yīng)鏈降本增效難題。

（一）

隨著卷煙營(yíng)銷市場(chǎng)化取向改革的深入推進(jìn)，“小批量多批次、多品種短周期”的商業(yè)訂貨需求不斷增多。

面對(duì)這一趨勢(shì)變化，煙草工業(yè)企業(yè)如何在提升市場(chǎng)響應(yīng)速度、快速滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)降低運(yùn)輸成本？

湖南中煙物流有限責(zé)任公司《工業(yè)企業(yè)區(qū)域集散中心運(yùn)行管理模式探索》課題研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，對(duì)多點(diǎn)生產(chǎn)的中煙公司來(lái)說(shuō)，建立卷煙集散中心、實(shí)施集中發(fā)貨，是應(yīng)對(duì)當(dāng)前卷煙訂單碎片化、批量小型化、服務(wù)個(gè)性化，平衡卷煙物流成本、物流效率和物流服務(wù)三方面的有效措施。

湖南中煙卷煙物流網(wǎng)絡(luò)布局為“1+3+3+N”，即1個(gè)中心庫(kù)、3個(gè)省內(nèi)煙廠直發(fā)庫(kù)、3個(gè)區(qū)域集散庫(kù)、N個(gè)合作生產(chǎn)直發(fā)庫(kù)。長(zhǎng)沙中心庫(kù)地處中南交通樞紐且品規(guī)齊全，充分發(fā)揮了中心庫(kù)面向全國(guó)發(fā)貨的作用，而四平、吳忠及保定三個(gè)省外集散庫(kù)則存在區(qū)域銷售發(fā)貨占比低、訂單響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。

課題研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，集散庫(kù)覆蓋區(qū)域不明確、庫(kù)存策略不合理、市場(chǎng)臨時(shí)需求超出現(xiàn)有庫(kù)存、保定集散庫(kù)無(wú)法從四平和吳忠集散庫(kù)移庫(kù)入庫(kù)、多點(diǎn)到貨等，是造成省外集散庫(kù)作用發(fā)揮不充分的重要原因。

對(duì)此，課題研究團(tuán)隊(duì)提出，采用目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向相結(jié)合的方法，從5個(gè)方面著手，探索科學(xué)有效的區(qū)域集散庫(kù)運(yùn)行管理模式——

借助物流信息系統(tǒng)，以運(yùn)輸成本最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)集散庫(kù)覆蓋區(qū)域進(jìn)行模擬測(cè)算，得出各集散庫(kù)的覆蓋區(qū)域值，確定最終覆蓋區(qū)域。

聚焦庫(kù)存策略優(yōu)化，通過(guò)對(duì)區(qū)域集散庫(kù)覆蓋區(qū)域市場(chǎng)品規(guī)需求統(tǒng)計(jì)分析，將滿足區(qū)域市場(chǎng)需求的成品卷煙，通過(guò)滿載整車、干線運(yùn)輸以移庫(kù)、回購(gòu)的方式，從長(zhǎng)沙中心庫(kù)、各煙廠倉(cāng)庫(kù)、合作生產(chǎn)點(diǎn)向區(qū)域集散中心進(jìn)行集貨，實(shí)現(xiàn)區(qū)域集散中心庫(kù)全品全規(guī)向區(qū)域市場(chǎng)發(fā)貨。同時(shí)，制定區(qū)域集散庫(kù)儲(chǔ)存卷煙品規(guī)一覽表，并借助信息系統(tǒng)及時(shí)更新維護(hù)相關(guān)數(shù)據(jù)，以移庫(kù)策略、回購(gòu)策略代替以前月計(jì)劃產(chǎn)銷平衡工作模式中依靠人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷的預(yù)排移庫(kù)、回購(gòu)計(jì)劃。

針對(duì)產(chǎn)能布局瓶頸，申請(qǐng)開(kāi)通省外工廠向省外倉(cāng)庫(kù)直接移庫(kù)的業(yè)務(wù)，四平、吳忠向保定集散庫(kù)移庫(kù)，實(shí)現(xiàn)集散庫(kù)品規(guī)全覆蓋，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。

為從源頭上解決減少因交通意外因素導(dǎo)致響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，開(kāi)展中標(biāo)線路道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與控制，分線路制定“風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)告知卡”。

制定從中心庫(kù)及其他倉(cāng)庫(kù)多點(diǎn)拼車的約束條件，發(fā)揮集散庫(kù)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在時(shí)間上，確定最早提貨時(shí)間=計(jì)劃發(fā)貨日期+36小時(shí)，最早到貨時(shí)間=要求到貨時(shí)間+23小時(shí)，最晚到貨時(shí)間=要求到貨時(shí)間+25小時(shí)；在時(shí)效上，第一與第二卸貨城市到貨要求間隔24小時(shí)；在分組上，不出現(xiàn)跨省拼車，合同進(jìn)行分組，不同分組不允許拼車；在線路上，同一方向允許拼車。

（二）

當(dāng)前，煙草商業(yè)物流行政區(qū)劃特征仍較為明顯，主要以地市級(jí)公司為主體進(jìn)行建設(shè)和資源配置，物流協(xié)同效應(yīng)、規(guī)模效益難以充分發(fā)揮，物流供應(yīng)鏈整體價(jià)值有待進(jìn)一步挖掘和提升。

從這個(gè)角度來(lái)講，商業(yè)企業(yè)打破行政區(qū)劃，在更大范圍運(yùn)用更高技術(shù)探索跨區(qū)域物流資源整合、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，具有現(xiàn)實(shí)意義。

區(qū)域物流怎樣整合？

江蘇省煙草專賣局（公司）《商業(yè)企業(yè)區(qū)域物流中心運(yùn)行管理模式》課題研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，區(qū)域物流整合的關(guān)鍵在于整合現(xiàn)有物流資源，優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程，以高質(zhì)量、高水平的軟硬件設(shè)備設(shè)施作為支撐，建立適合煙草物流特點(diǎn)的現(xiàn)代化卷煙物流管理模式。

概括來(lái)講，即以全省統(tǒng)一規(guī)劃的區(qū)域物流建設(shè)為核心，推動(dòng)全省系統(tǒng)物流生產(chǎn)力布局優(yōu)化；以原址技改、一庫(kù)制管理、跨區(qū)域配送、工商精準(zhǔn)協(xié)同為重點(diǎn)，推動(dòng)全省物流一體化、工商物流一體化運(yùn)作；以構(gòu)建全省統(tǒng)一部署的物流信息管理平臺(tái)為支撐，推動(dòng)智慧物流體系建設(shè)。

課題研究團(tuán)隊(duì)指出，要立足江蘇煙草物流基本布局已經(jīng)形成、工藝設(shè)備自動(dòng)化水平落后的實(shí)際，充分利用現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)，統(tǒng)籌地市間、縣域間的區(qū)域物流資源整合與業(yè)務(wù)運(yùn)作，避免重復(fù)建設(shè)，做到建設(shè)與需求相匹配。

區(qū)域物流如何選址？

《江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)區(qū)域物流中心選址問(wèn)題研究》課題研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，要結(jié)合所在省份的物流網(wǎng)絡(luò)布局和運(yùn)行現(xiàn)狀，確定選址目標(biāo)導(dǎo)向，以確保具體測(cè)算時(shí)的目標(biāo)優(yōu)化權(quán)衡。

測(cè)算時(shí)，需結(jié)合上一環(huán)節(jié)的調(diào)研結(jié)果信息和數(shù)理模型涉及的數(shù)據(jù)，采用多種模型獨(dú)立測(cè)算，并對(duì)不同數(shù)理模型的測(cè)算結(jié)果進(jìn)行交叉驗(yàn)證，確保數(shù)字測(cè)算結(jié)果客觀準(zhǔn)確。

應(yīng)用選址評(píng)估體系，對(duì)測(cè)算結(jié)果進(jìn)行多維度分析比較，可根據(jù)所在省份的物流布局特征、實(shí)際運(yùn)行情況和區(qū)域物流建設(shè)特征等，調(diào)整優(yōu)化方案，確保最終選址結(jié)果的科學(xué)、適用、精準(zhǔn)。

與原有模式相比，區(qū)域物流模式下的管理機(jī)制、運(yùn)行模式等發(fā)生了哪些變化？

《商業(yè)企業(yè)區(qū)域物流中心運(yùn)行管理模式》課題研究團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，區(qū)域物流中心運(yùn)行模式必然要維護(hù)好專賣專營(yíng)體制，不能打破地市公司經(jīng)營(yíng)主體地位。

因此，區(qū)域物流中心運(yùn)行模式以保持專賣體制不變、經(jīng)營(yíng)主體不變、核算主體不變?yōu)榛厩疤?#xff0c;實(shí)行“統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、集中分揀、分級(jí)配送”，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)分合適度，實(shí)現(xiàn)行政屬地物流向跨區(qū)域物流配送的轉(zhuǎn)變。其中，區(qū)域物流中心為卷煙收貨業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、分揀業(yè)務(wù)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、本地市范圍運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理主體；其他非區(qū)域物流中心的物流中心（含中轉(zhuǎn)站）為本轄區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)暫存、終端配送業(yè)務(wù)的管理主體。