為落實(shí)行業(yè)“精益高效、協(xié)調(diào)共享、綠色循環(huán)”的物流發(fā)展要求，進(jìn)一步增強(qiáng)物流服務(wù)能力、協(xié)同能力和創(chuàng)新能力，近年來，大連莊河市煙草專賣局（分公司）對原有分散平鋪式配送模式進(jìn)行了改進(jìn)，探索推行網(wǎng)格化配送模式，大幅提升配送效率，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和管理效益。

現(xiàn)狀分析

莊河市地處大連市東北部，陸地總面積4113.6平方千米。莊河市局（分公司）現(xiàn)有送貨人員20名、配送車輛8臺(tái)，服務(wù)轄區(qū)3700余戶零售客戶，其中農(nóng)網(wǎng)客戶2600余戶，涵蓋 25個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道。年分揀配送卷煙約2.4萬箱，全部采用直送方式，當(dāng)日送達(dá)。

從運(yùn)行情況來看，以2020年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，莊河市局（分公司）卷煙配送效率、送貨成本效益等指標(biāo)與規(guī)模、地域接近的其他分公司有一定差距，存在完善提升的空間。

長期以來，莊河市局（分公司）卷煙配送模式是分散平鋪式的線路布局，即在每個(gè)送貨日以物流中心為原點(diǎn)向城區(qū)、農(nóng)村區(qū)域送貨，存在各線路配送量不均衡、出發(fā)返回時(shí)間差異較大的情況。配送高峰期與重點(diǎn)任務(wù)推進(jìn)期疊加時(shí)，需要其他部門人員支援，不但影響配送工作的正常開展，也增加了各部門的工作壓力。

莊河市部分農(nóng)村線路較偏遠(yuǎn)，上午分揀裝車后無充足時(shí)間配送，只能在午飯后盡早配送，導(dǎo)致上午時(shí)間無法得到充分利用、配送效率不高?；诔青l(xiāng)區(qū)域劃分的市場配送較為分散，調(diào)度管理難度大，對于突發(fā)事件響應(yīng)速度慢，難以有效應(yīng)對。送貨線路之間不能協(xié)調(diào)配合，經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)跑路、跑遠(yuǎn)路的情況。

調(diào)研分析表明，當(dāng)前基于城鄉(xiāng)區(qū)域劃分的市場配送模式存在一定弊端，主要體現(xiàn)在配送效率偏低、協(xié)調(diào)管理難度較大、線路設(shè)計(jì)不夠合理，根源在于送貨線路平鋪分散。因此，創(chuàng)新重構(gòu)送貨區(qū)域、優(yōu)化完善送貨線路勢在必行。

探索應(yīng)用網(wǎng)格化配送模式

2021年年初，莊河市局（分公司）探索改變固有配送線路，逐步創(chuàng)新應(yīng)用網(wǎng)格化配送模式。

網(wǎng)格化物流配送模式，是指運(yùn)用網(wǎng)格化管理思路，將配送對象劃分為多個(gè)網(wǎng)格單元，并對各個(gè)網(wǎng)格實(shí)行全方位管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格邊界內(nèi)的資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同及一體化服務(wù)，達(dá)到資源利用效率、管理效率的不斷提高。

運(yùn)用該模式，一是打破城鄉(xiāng)市場部區(qū)域劃分，按照地理環(huán)境、市場經(jīng)濟(jì)、周邊條件重新規(guī)劃配送大區(qū)域；二是打破分散固定路線送貨模式，按照相對集中、協(xié)調(diào)互聯(lián)、靈活變化的原則重新規(guī)劃送貨小區(qū)域。在將莊河劃分為5個(gè)大網(wǎng)格（一周5天送貨，一個(gè)網(wǎng)格對應(yīng)一天）的同時(shí)，在每個(gè)大網(wǎng)格之中再細(xì)分出8個(gè)小網(wǎng)格（8臺(tái)車，8條送貨線路）。網(wǎng)格內(nèi)共同承擔(dān)當(dāng)天送貨量、網(wǎng)格之間相互協(xié)同、網(wǎng)格按照當(dāng)天訂單詳情靈活變化，在平衡送貨量的同時(shí)，也可以有效應(yīng)對突發(fā)情況。

莊河市局（分公司）在確定網(wǎng)格化配送區(qū)域的基礎(chǔ)上，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)了送貨線路。他們打破固有城鄉(xiāng)送貨線路模式，所有線路不分城區(qū)鄉(xiāng)村，按實(shí)際情況開展配送；網(wǎng)格邊緣清晰，網(wǎng)格范圍盡量縮小，保證同一區(qū)域內(nèi)的客戶只有一輛車為其服務(wù)一次，避免重復(fù)跑路、跑遠(yuǎn)路；科學(xué)合理規(guī)劃前往、返回的路線，沿途均可送貨，進(jìn)一步降低空載率；所有線路上午均負(fù)責(zé)城區(qū)配送，下午按所屬網(wǎng)格安排送貨，節(jié)約了時(shí)間，大幅度提高了配送效率。

對比可知，圖5在莊河城區(qū)內(nèi)有送貨痕跡，在前往光明山片區(qū)和返回途中也有送貨痕跡，這些在圖4中均不存在。在光明山區(qū)域，圖5集中送貨的輻射范圍明顯比圖4更小，圖5中配送車輛遠(yuǎn)距離送貨線（單獨(dú)的一個(gè)點(diǎn)）明顯比第一張圖更短，圖4送貨戶數(shù)64戶，圖5送貨戶數(shù)81戶。

這說明，莊河市局（分公司）在應(yīng)用網(wǎng)格化配送模式并重新優(yōu)化線路之后，配送效率更高了（送貨戶數(shù)增多）、線路更科學(xué)合理了（少跑遠(yuǎn)路、重復(fù)路），實(shí)現(xiàn)了在總配送量基本不變的情況下，單車平均送貨量增大、單車返回時(shí)間反而提前的創(chuàng)新管理成果。

取得成效

2021年，莊河市局（分公司）重新規(guī)劃送貨區(qū)域和線路后，在部分月份實(shí)現(xiàn)了減少1條送貨線路、1臺(tái)配送車輛和2名送貨人員的目標(biāo)，進(jìn)一步提高了配送效率，間接減少了物流替班人次，緩解了其他部門工作壓力，同時(shí)也有效應(yīng)對了臨時(shí)調(diào)休、送貨量激增、車輛故障等情況。在經(jīng)濟(jì)效益方面，全年配送里程同比減少1.1萬多公里，節(jié)約燃油費(fèi)1萬余元。此外，替班人數(shù)減少一半，大幅節(jié)省了人力成本。