2月15日早上，一輛滿載卷煙的送貨車從河南省駐馬店市煙草專賣局（公司）卷煙物流配送中心出發(fā)。在去往配送點遂平縣褚堂街道的途中，順路將沿途駐馬店市開發(fā)區(qū)商戶的卷煙一一送到店內(nèi)，而這些卷煙按照原有的規(guī)劃和安排，是兩天后由另一線路的送貨車?yán)@路進行配送的。

“相較于之前的固定線路送貨，現(xiàn)在跨區(qū)域網(wǎng)格化送貨更便捷，重新規(guī)劃后的線路不再有繞遠路、重復(fù)跑路的情況了，一個片區(qū)的零售戶一趟就能送完，工作效率提升了，零售戶的滿意度也提高不少！”送貨員賈明湖說。

近年來，駐馬店市局（公司）卷煙物流配送中心在區(qū)域物流建設(shè)過程中，以大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)為支撐，充分整合區(qū)域范圍內(nèi)物流資源，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源配置，構(gòu)建跨區(qū)域智能送貨線路優(yōu)化體系，實現(xiàn)“分區(qū)劃片、訪配協(xié)同、智能調(diào)度、柔性運行”的工作目標(biāo)，不斷提升整體運行質(zhì)效，提高物流服務(wù)能力。

數(shù)據(jù)支撐 試點先行

組織跨區(qū)域送貨實地調(diào)研。

在實施跨區(qū)域送貨模式之前，駐馬店市卷煙送貨線路是嚴(yán)格按照行政區(qū)域來劃分的，而不是從最短距離來考慮。這樣難免就會出現(xiàn)送貨區(qū)域重復(fù)、路線迂回等問題，影響了駐馬店市、漯河市相關(guān)區(qū)域物流建設(shè)的深入推進。

在深度調(diào)研的基礎(chǔ)上，卷煙物流配送中心深入分析配送模式改革的方法舉措，從線路管理入手，選取泌陽縣作為試點，開啟了配送模式改革之路。

——變“分散平鋪式”為“網(wǎng)格化配送”。在對商戶數(shù)量、商戶地理位置、卷煙銷量等數(shù)據(jù)進行智能分析的基礎(chǔ)上，他們打破原來按行政區(qū)域劃分的方式，采用連區(qū)成片的原則，對試點范圍內(nèi)的送貨線路進行重新規(guī)劃、科學(xué)劃分，最大限度減少送貨里程。

——變“固定線路”為“智能調(diào)度”。他們打破固定僵化的線路運行模式，構(gòu)建智能調(diào)度模式，根據(jù)業(yè)務(wù)需要適時調(diào)整送貨次序、送貨周期、所屬線路，實現(xiàn)送貨線路的精細(xì)化管理。

——變“以訪定送”為“以送定訪”。他們加強與相關(guān)營銷部門的聯(lián)系，營銷部門按照物流中心統(tǒng)籌規(guī)劃的送貨線路開展訪銷工作；通過調(diào)整零售戶的訂貨時間和訪銷安排，以更合理的方式劃分區(qū)域零售戶，實現(xiàn)在同一訪銷周期范圍內(nèi)送貨線路的動態(tài)調(diào)配，最大限度地提高配送效率。

開展跨區(qū)域送貨改革試點工作以來，泌陽中轉(zhuǎn)站共精簡卷煙送貨線路2條，減少用工4人，終端配送單車日均送貨戶數(shù)同比增長23%，單車日均裝載量同比增長20%，單車裝載率同比增長12%，物流配送作業(yè)更集中、配送任務(wù)更緊湊。

智能調(diào)配 全面啟動

開展跨區(qū)域送貨研究。

改革非一日之功，創(chuàng)新需點滴積累。泌陽縣試點成功后，卷煙物流配送中心開始全面推行全市范圍內(nèi)的跨區(qū)域送貨工作。

“以數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動跨區(qū)域送貨，不僅是技術(shù)的變革，更是企業(yè)組織、流程、管理的全面升級?！本頍熚锪髋渌椭行慕?jīng)理焦紅坡如是說。

——組織協(xié)調(diào)方面，建立卷煙物流配送中心與市局（公司）業(yè)務(wù)部門、縣局（分公司）的隨時溝通機制，及時解決跨區(qū)域送貨過程中出現(xiàn)的各種問題。與市局（公司）銷售部門溝通協(xié)調(diào)，加強卷煙貨源精準(zhǔn)投放工作；與縣局（分公司）營銷部門對接，完成線路編排工作；組織客戶經(jīng)理、送貨人員對零售戶進行跨區(qū)域送貨模式宣傳指導(dǎo)，確保逐步完成各項目標(biāo)任務(wù)。

——系統(tǒng)升級方面，在倉儲分揀系統(tǒng)快速完成數(shù)據(jù)提取優(yōu)化、通道分配等操作，推動送貨時間和送貨方式上的探索創(chuàng)新；構(gòu)建算法模型，從日送貨量、送貨時長、送貨里程、滿載率、交接時間等維度進行分析，實現(xiàn)最優(yōu)配送線路的自動規(guī)劃和科學(xué)調(diào)整。

——考核管理方面，圍繞柔性智能配送模式的運作需求，制定科學(xué)合理的送貨人員激勵考評機制。在送貨戶數(shù)、送貨量、送貨時間相對均衡的前提下，把送貨天數(shù)作為員工差異化分類考評的核心進行關(guān)聯(lián)測算，結(jié)合規(guī)范經(jīng)營、安全管理、服務(wù)質(zhì)量三重考評，實現(xiàn)激勵性績效管理，努力營造良好的工作氛圍。

推廣跨區(qū)域送貨模式以來，卷煙物流配送中心壓縮送貨線路12條，節(jié)約配送環(huán)節(jié)人工費用約300萬元；單車日均送貨戶次由86.92戶次提升到104.88戶次，在用終端配送車輛由54輛減少到40輛，達到了降本增效的目的。

模式升級 區(qū)域協(xié)同

召開跨區(qū)域配送推進會。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個持續(xù)的過程，只有不斷嘗試和探索，才能實現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型。卷煙物流配送中心積極探索駐馬店、漯河跨區(qū)域卷煙送貨模式，進一步整合兩地物流資源，全面優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源配置，提升區(qū)域物流協(xié)同運作水平。

——以調(diào)研論證為基礎(chǔ)，獲取精確數(shù)據(jù)。調(diào)研兩市交界處送貨現(xiàn)狀，對零售戶相關(guān)情況進行排查，為跨區(qū)域送貨提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。綜合考慮車輛裝載率、地理環(huán)境、交通情況、現(xiàn)有線路情況，經(jīng)過反復(fù)論證，在兩市交界區(qū)域確定跨區(qū)域送貨商戶和分配線路。

——以信息系統(tǒng)為關(guān)鍵，實現(xiàn)數(shù)據(jù)貫通。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對送貨系統(tǒng)進行優(yōu)化升級，實現(xiàn)駐馬店、漯河兩地市商零在途系統(tǒng)的信息共享和作業(yè)協(xié)同，確保實現(xiàn)線路優(yōu)化和整合。對分揀系統(tǒng)、打碼系統(tǒng)、決策系統(tǒng)進行適應(yīng)性改造，使跨地區(qū)訂單可以正常下發(fā)、同一線路實現(xiàn)跨地區(qū)打碼、打碼數(shù)據(jù)分地市回傳，解決跨區(qū)域送貨的技術(shù)難題。

——以訪銷協(xié)同為支撐，提升運行質(zhì)效。建立聯(lián)席會議機制，物流、銷售等部門加強溝通協(xié)調(diào)，確保營銷數(shù)據(jù)結(jié)轉(zhuǎn)時間一致。及時商議卷煙投放計劃和投放規(guī)格，優(yōu)化卷煙投放策略，提高卷煙品規(guī)重合度，實現(xiàn)高效精準(zhǔn)備貨，大幅提高分揀效率。

目前，他們已優(yōu)化駐馬店、漯河兩市交界區(qū)域配送線路9條，成功實現(xiàn)112戶零售戶的交叉配送，每年預(yù)計減少配送里程5850公里，跨區(qū)域送貨響應(yīng)時間進一步減少，區(qū)域物流整體服務(wù)水平進一步提升。

數(shù)智培育新動能，企業(yè)發(fā)展正當(dāng)時。下一步，駐馬店市局（公司）卷煙物流配送中心將不斷深化智能應(yīng)用與物流業(yè)務(wù)的融合，持續(xù)探索跨區(qū)域送貨、柔性配送模式，進一步擴大跨區(qū)域送貨范圍，形成高效靈活的物流配送體系，促進物流運行提質(zhì)、增效、降本，助力物流高質(zhì)量發(fā)展。