甘肅省地貌復(fù)雜多樣，干旱、半干旱區(qū)占全省總面積的75%，尤其是從蘭州出發(fā)沿河西走廊一路前行，沙土的黃、石礫的灰是車窗外最常見的色調(diào)。在這樣的自然環(huán)境下，甘肅省煙草專賣局（公司）近年來堅(jiān)定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，科學(xué)論證、穩(wěn)步推進(jìn)新能源送貨車應(yīng)用，不斷提升卷煙配送“含綠量”。

“我們堅(jiān)持降碳、減污、擴(kuò)綠、發(fā)展協(xié)同推進(jìn)，將節(jié)約集約、綠色低碳進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為物流發(fā)展新效能?！备拭C省局（公司）物流管理處負(fù)責(zé)人周興忠表示。

2025年初，甘肅省局（公司）統(tǒng)籌制定所屬各單位新能源送貨車更新計(jì)劃，結(jié)合城鄉(xiāng)路網(wǎng)特征繪制配送熱力圖，建立動態(tài)路況模型，構(gòu)建“續(xù)航—載重—時(shí)效”三維匹配體系，優(yōu)先在城區(qū)及短途配送線路使用新能源送貨車，并針對配送區(qū)域氣候特點(diǎn)制定專項(xiàng)運(yùn)行方案，形成覆蓋城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)村落的立體化配送模式。他們逐步增加新能源車采購數(shù)量，預(yù)計(jì)到2027年實(shí)現(xiàn)新能源送貨車占比30%以上目標(biāo)。

“以前開燃油車噪音大、油耗高，現(xiàn)在開新能源車，每公里電費(fèi)不到5毛錢，能節(jié)省大概一半的費(fèi)用?！卑足y市局（公司）物流中心駕駛員李國棟的一席話，道出了這場綠色變革帶來的顯著效益。數(shù)據(jù)顯示，新能源送貨車運(yùn)行成本僅為傳統(tǒng)燃油車的40%，近乎零排放的環(huán)保特性有助于改善空氣質(zhì)量，顯著降低的噪音污染也營造了更加宜居的環(huán)境。

據(jù)測算，今年上半年，白銀平川區(qū)局（營銷部）新購置的2臺新能源車輛累計(jì)安全行駛13606公里，單車百公里電耗成本僅52元，較傳統(tǒng)燃油車下降52.7%，累計(jì)節(jié)約運(yùn)營成本2.3萬元。

新能源車好用，關(guān)鍵還要用好。面對新能源送貨車對駕駛員技能提出的新要求，甘肅省局（公司）要求各單位組織開展新能源車輛安全應(yīng)急技能專題培訓(xùn)和試駕活動，技術(shù)人員深入講解操作要點(diǎn)、維護(hù)知識和充電設(shè)施使用方法，聚焦安全駕駛、火災(zāi)防控、險(xiǎn)情處置、應(yīng)急疏散等技能，通過案例剖析、情景互動等方式，進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛員對新能源車輛安全特性的認(rèn)知和應(yīng)急處突能力。

“我們的駕駛員總體感覺新能源送貨車動力輸出平穩(wěn)，通過因地制宜優(yōu)化配送路線，其續(xù)航里程能夠有效滿足日常需求?！苯鸩芯?#xff08;公司）物流中心主要負(fù)責(zé)人張建國說，“更為重要的是，新能源送貨車的使用實(shí)現(xiàn)了配送效率與環(huán)保效益雙提升?！?/p>

現(xiàn)如今，30余輛新能源送貨車像一葉葉“綠舟”，穿梭在河西地區(qū)廣袤的沙漠戈壁、隴東地區(qū)的高原溝壑以及省內(nèi)各地，為零售戶提供配送服務(wù)。

甘肅省局（公司）表示，將持續(xù)深化“綠色物流+智慧配送”融合創(chuàng)新，以新能源送貨車深度應(yīng)用為抓手，積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，持續(xù)推動綠色低碳發(fā)展，奮力書寫高質(zhì)量發(fā)展綠色答卷。