5月17日，兩個(gè)至上從中國香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站得知，香港海關(guān)建立了一套‘超級加強(qiáng)版“的安全陸空聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)電子煙措施，該措施要求貨運(yùn)公司/營運(yùn)人必須向海關(guān)登記、符合嚴(yán)格的安全規(guī)格（例如：使用海關(guān)認(rèn)可的電子鎖及全球定位系統(tǒng)追蹤路線和位置、安裝閉路電視等）、預(yù)報(bào)貨物資料做風(fēng)險(xiǎn)評估（出車時(shí)申報(bào)的數(shù)量及內(nèi)容必須與抵達(dá)香港機(jī)場的貨物資料一致）、采用指定行車路線（貨車絕不會四處走）、海關(guān)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨車過關(guān)后要直接將貨物送往機(jī)場空運(yùn)站（不可中途去貨代倉拼貨打板）等要求。

海空聯(lián)運(yùn)方面，貨物將在東莞的香港國際機(jī)場物流園接受航空安全檢查，然后再經(jīng)海路運(yùn)往香港國際機(jī)場。整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過程均以民航處制定的安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并受海關(guān)的監(jiān)管制度約束。

以下為原文：

近期運(yùn)輸及物流局提出修例建議，放寬以陸空及?？辗绞浇?jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)另類吸煙產(chǎn)品。香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會認(rèn)為修例不但是政府挽回香港國際航空樞紐地位所作出的舉措，也務(wù)實(shí)地還業(yè)界生存空間。

協(xié)會主席劉浩然先生強(qiáng)調(diào)：“就算是毒品（全面禁止）仍然會有走私的情況，所以走私犯罪的行為和達(dá)到政府要求的貨運(yùn)操作是兩個(gè)截然不同的范疇，不應(yīng)混為一談和混淆視聽讓公眾誤以為轉(zhuǎn)運(yùn)另類吸煙產(chǎn)品不安全?！?/p>

協(xié)會得悉香港海關(guān)建立了一套『超級加強(qiáng)版』的安全陸空聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)電子煙措施，要求貨運(yùn)公司/營運(yùn)人必須向海關(guān)登記、符合嚴(yán)格的安全規(guī)格（例如：使用海關(guān)認(rèn)可的電子鎖及全球定位系統(tǒng)追蹤路線和位置、安裝閉路電視等）、預(yù)報(bào)貨物資料做風(fēng)險(xiǎn)評估（出車時(shí)申報(bào)的數(shù)量及內(nèi)容必須與抵達(dá)香港機(jī)場的貨物資料一致）、采用指定行車路線（貨車絕不會四處走）、海關(guān)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨車過關(guān)后要直接將貨物送往機(jī)場空運(yùn)站（不可中途去貨代倉拼貨打板）等要求。

?？章?lián)運(yùn)方面，貨物將在東莞的香港國際機(jī)場物流園接受航空安全檢查，然后再經(jīng)海路運(yùn)往香港國際機(jī)場。整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過程均以民航處制定的安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并受海關(guān)的監(jiān)管制度約束。

劉主席表示：“我們認(rèn)為以上措施必定能有效避免電子煙流入香港的風(fēng)險(xiǎn)，在建議的制度下，海關(guān)可從源頭有效地嚴(yán)密監(jiān)管跟進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)過程，適時(shí)巡查營運(yùn)商。政府更提升關(guān)于進(jìn)口另類煙罪行的罰則至最高罰款 200 萬及監(jiān)禁七年，對保障公眾健康及建立無煙香港帶來積極正面影響?！?/p>

另外運(yùn)輸及物流局的修例建議，絕對沒有違背當(dāng)初的原意。劉主席指出：“起初政府并沒有全禁另類煙轉(zhuǎn)運(yùn)，法例仍然容許『空空』轉(zhuǎn)運(yùn)電子煙（即是飛機(jī)到香港機(jī)場之后，可以在禁區(qū)內(nèi)用其他飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)電子煙出口）。我們發(fā)現(xiàn)坊間有很多誤導(dǎo)的說法稱政府此次修例違背了當(dāng)初全禁轉(zhuǎn)運(yùn)另類吸煙產(chǎn)品的原意是大錯(cuò)特錯(cuò)！”

劉主席補(bǔ)充：“香港作為國家「十四五」規(guī)劃下的航運(yùn)中心及國際航空樞紐，陸空轉(zhuǎn)運(yùn)電子煙才是真正的貨運(yùn)需求。在《2021年吸煙（公眾衛(wèi)生）（修訂）條例》生效前，有 95%電子煙是由廣東省經(jīng)陸路運(yùn)到香港，再使用香港完善的空運(yùn)服務(wù)運(yùn)往世界各地，這是香港得來不易的優(yōu)勢。面對空運(yùn)出口貨量持續(xù)暴跌，嚴(yán)重影響業(yè)界的生存空間和打擊經(jīng)濟(jì)，協(xié)會全力支持政府加快修例以容許透過多式聯(lián)運(yùn)（陸空、?？?、空空）將電子煙安全轉(zhuǎn)運(yùn)，拒絕『自我弱化』，挽回頹勢，否則香港貨運(yùn)物流業(yè)便會如海運(yùn)業(yè)大勢一去不返，有負(fù)國家對我們的期望。”

香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(HAFFA)創(chuàng)立于1966年，擁有超過320間來自不同規(guī)模的本地及國際貨運(yùn)公司會員，旨在為同業(yè)建立共識和準(zhǔn)則及舉辦培訓(xùn)課程，以提高和增強(qiáng)香港貨運(yùn)及物流業(yè)的專業(yè)水平。

圖源：香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會官網(wǎng)