最近,南京地鐵因喝水接罰單的事件受到熱議，其實這是社會發(fā)展的必然。我們的社會準(zhǔn)則已經(jīng)慢慢和新加坡，香港等地看齊，地鐵里不但不允許吃東西，喝水也不成。

不是我不明白，這世界變化快。很多過去在公共場合認(rèn)為正常的行為，今天可能都不再被允許。比如吸煙，前些年，一線城市基本都禁止了飯館吸煙的行為，而在若干年前，不單飯店、火車、汽車可以吸煙，就是飛機(jī)上也沒問題。

我是70后，沒趕上坐飛機(jī)可以吸煙的時代，第一次聽說這事還是在馬未都的節(jié)目中，他講述著自己年輕時去新疆的見聞。八十年代初，坐飛機(jī)是非常奢侈的出行方式。不但價格昂貴，即便你有錢，如果沒有單位開介紹信，說明出行的正當(dāng)理由，也不能坐飛機(jī)。

馬未都是多次向領(lǐng)導(dǎo)申請后才如愿以償，據(jù)說當(dāng)時的機(jī)型多是蘇聯(lián)制式的小飛機(jī)，其簡陋程度如同郭德綱相聲中的描述，恨不得窗戶都手搖的，但是每個座位上都配有煙灰缸。因為是小飛機(jī)，途中開的是七上八下。一路上不少人暈機(jī)，吐得亂七八糟，還有不少人沒事，一直在抽煙，把馬未都熏得夠嗆，整個飛機(jī)如同一根行走的大煙囪。

無獨有偶。前幾年，我在看王天培老師辦的煙標(biāo)展中，記得有一個板塊是專門介紹飛機(jī)上的香煙。當(dāng)時飛機(jī)上不但允許吸煙，還會給乘客免費的小包裝香煙品吸，就像今天我們乘飛機(jī)有零食吃一樣，不吃可以帶回家。這些香煙多是當(dāng)時的頂級品牌，比如“中華”、“云煙”等等。從1968年，中國民航總局就向上海卷煙廠定制了硬盒10支裝與硬盒5支裝的“中華”香煙，并作為旅客紀(jì)念品，贈送給旅客。這成為了中國民航在空中服務(wù)時標(biāo)志性禮品。

頂級香煙加中國航空logo，是不是有點聯(lián)名款的意思？

我國是從什么時候開始不允許乘客在飛機(jī)上吸煙的呢？又是什么原因所導(dǎo)致的這項規(guī)定？這還要從1982年的一場空難說起。

1982年12月24日，一架從長沙飛廣州的民航客機(jī)在廣州白云機(jī)場降落時起火，導(dǎo)致25人遇難，34人受傷，客機(jī)完全焚毀。當(dāng)時機(jī)上總共69人，除最早撤離的10人外，全部死傷，傷亡比85.5%。而這場空難的原罪，就是一根未熄滅的煙頭。

事故調(diào)查結(jié)果顯示，飛行中一支沒有掐滅的煙頭滑落到了兩個座椅中間的縫隙，因為高空加壓的問題，當(dāng)時并沒有迅速明火燃燒，而是虛火一直在座椅下方通過地板及管線傳導(dǎo)。當(dāng)飛機(jī)下降后，氣壓降低，虛火轉(zhuǎn)成明火，舷窗最早出現(xiàn)大量濃煙。降落后，火勢迅速蔓延，瞬間傳遍整個機(jī)艙，最終釀成悲劇。

1983年，中國民航在國內(nèi)航班上首次實施了禁煙規(guī)定。我國也是在世界上率先實施飛行中不能吸煙的國家之一。1989年5月，世界衛(wèi)生組織給中國民航頒發(fā)了“最早在民航班機(jī)上推行禁煙”的獎狀。

1992年，國際民航組織的153個成員達(dá)成決議：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。我國從1993年7月開始就實行了這項法規(guī)。2008年4月8日，根據(jù)航空安全需要，民航局又出臺規(guī)定，禁止旅客和機(jī)組人員在手提及托運行李中夾帶打火機(jī)、火柴。從此，在飛機(jī)上抽煙、帶打火機(jī)上飛機(jī)。

這里還有一個有趣的現(xiàn)象要借此說明一下，不知您發(fā)沒發(fā)現(xiàn)，您今天坐的每一班飛機(jī)，在洗手間或操作間附近都會有煙灰缸出現(xiàn)。您可別以為這是為了暗示您可以吸煙。這個煙灰缸的作用其實和滅火器一樣，屬于消防器材。沒有它，塔臺是不允許飛機(jī)起飛的。

一段煙標(biāo)，記錄一段歷史。飛機(jī)上可以吸煙的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。文明吸煙，從我做起。