“的哥”牌香煙是沈陽卷煙廠在2000年的時(shí)候，專門為出租車司機(jī)設(shè)計(jì)的一包香煙，這包香煙由阜新煙草分公司包銷。阜新市煙草分公司從尊重這一行業(yè)的觀念出發(fā)，為了適應(yīng)和滿足出租車司機(jī)的消費(fèi)需要，經(jīng)與沈陽卷煙廠共同研究，開發(fā)研制了“的哥”牌卷煙。該卷煙的煙標(biāo)圖案采用深綠色地，圖中間有兩條由右向左、由高向低放射開來的淺白色彩條，一輛紅色轎車在圖的中央，由右側(cè)遠(yuǎn)方開來，“的哥”兩個(gè)紅字位于圖案的右下方。全圖給人一種瀟灑、利落的感覺，充盈著出租車司機(jī)的自信和豪邁的情懷。

中國(guó)的出租車行業(yè)嚴(yán)格講最早是始于清朝末年的，當(dāng)時(shí)有一些德國(guó)商人和法國(guó)商人在中國(guó)辦了洋車行，包括上海、北京、青島、寧波等口岸城市。建國(guó)之后出租車行業(yè)曾經(jīng)存在過一陣子，到文革期間出租車被當(dāng)作資本主義的尾巴給徹底割掉了。文革期間中國(guó)基本上不存在出租車這個(gè)行業(yè)。大概70年代中期，也就是74年到76年這段時(shí)間，又根據(jù)中央政府的需要建立了首汽，專門為接待外賓提供出租車的服務(wù)。

在這之后，出租車行業(yè)大致走過了四個(gè)階段。第一個(gè)階段叫行政審批，在70年代末80年代初，要辦出租車必須有行政審批。而且當(dāng)時(shí)車很貴，發(fā)展一段時(shí)間之后就一直發(fā)展不起來了。1992年以后，全國(guó)出租車行業(yè)進(jìn)入井噴時(shí)期，各地的城市感覺到出租車發(fā)展勢(shì)頭太強(qiáng)勁，就以數(shù)量管制控制發(fā)展。第三個(gè)階段是有償使用，集約發(fā)展。這個(gè)時(shí)期出現(xiàn)了二級(jí)市場(chǎng)，也就是黑市。人們開始買賣私人的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)，政府認(rèn)為這應(yīng)該是一個(gè)公共資源，于是就推出了出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用的政策。

從90年代中期溫州就開始按照建設(shè)部文件的指示進(jìn)行出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣，不允許個(gè)人經(jīng)營(yíng)。集約化經(jīng)營(yíng)就是要把經(jīng)營(yíng)權(quán)從出租車從業(yè)者手中無償?shù)啬眠^來，這就引起了經(jīng)營(yíng)權(quán)之爭(zhēng)，于是2004年就開始了公司化改革，把原來很豐厚的利潤(rùn)轉(zhuǎn)化到公司的帳戶上。針對(duì)這其中矛盾尖銳的問題，中央政府提出了更加剛性的控制性政策，即“剛性控制，穩(wěn)定發(fā)展”，這就是第四階段。

2004年國(guó)務(wù)院81號(hào)文件出臺(tái)是一個(gè)標(biāo)志的事件，之后經(jīng)營(yíng)權(quán)納入到行政許可范疇內(nèi)，經(jīng)營(yíng)權(quán)停止永久轉(zhuǎn)讓。建設(shè)部和國(guó)務(wù)院辦公廳當(dāng)時(shí)出臺(tái)的一系列政策也有類似規(guī)定，就是穩(wěn)定市場(chǎng)，通過公司來穩(wěn)定市常目前的發(fā)展歷程大概就是這樣一個(gè)過程。

從1992年開始允許民間資本進(jìn)入。車輛從1991年的1.62萬輛發(fā)展為1994年的4.9萬輛。1996年又先后出臺(tái)文件禁止企業(yè)“變相賣車”、強(qiáng)行換車(淘汰面的)、縮短出租車使用年限(8年變6年)、收車和倒算法、企業(yè)兼并等?，F(xiàn)有的市場(chǎng)組織形態(tài)為12個(gè)品牌企業(yè)、200多家出租車公司、6.7萬輛車、10萬從業(yè)人員，以及司機(jī)和公司之間單一的承包方式。沈陽卷煙廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)“的哥”牌香煙，也是表達(dá)對(duì)“的哥”一族的充分尊重和關(guān)愛。