“今年一季度，車間共裝配了六組進煙輪部套總裝。經(jīng)跟蹤監(jiān)測，六組進煙輪部套的遠端跳動、圓弧齒輪噪音均合格，部套合格率由13.7%提高到100%，質(zhì)量問題得到徹底消除！”在近日召開的季度總結(jié)會上，常德煙草機械有限責任公司總裝車間現(xiàn)場工藝員王志雄向大家宣告了這樣一個好消息。

進煙輪是ZJ119型超高速卷接機組濾嘴接裝機上的關鍵部套，主要負責接收卷煙機傳送來的雙倍長煙支，并將煙支傳遞至濾嘴接裝機內(nèi)部。

由于結(jié)構(gòu)復雜，涉及的零件數(shù)量多，進煙輪部套裝配難度大，合格率一度低至16.7%。且導致整體裝配質(zhì)量不過關的可能性故障點多，一次交檢不合格，需要反復拆解部套、更換零件才能查明原因，耗時較長，不但浪費了人力資源，同時增加了生產(chǎn)成本。

今年年初，常德煙機公司總裝車間成立以王志雄為帶頭人的QC攻關小組，抽調(diào)研發(fā)、工藝、質(zhì)檢、操作等環(huán)節(jié)的骨干力量進行聯(lián)合攻關。

在充分調(diào)研現(xiàn)狀后，王志雄發(fā)現(xiàn)，要解決合格率低的問題，就要提高遠端跳動合格率和圓弧齒輪噪音合格率。他和小組成員分析討論，制定了原因分析系統(tǒng)圖。通過頭腦風暴法，大家共查找出輪體不合格、擺桿不合格、夾套設計不合格、活動吸爪裝配不當?shù)?條可能導致問題產(chǎn)生的末端因素。

對照問題，結(jié)合現(xiàn)場情況，小組成員分析發(fā)現(xiàn)：由于進煙輪部套關鍵零件2ACM110AAB00輪上安裝有14根軸，活動吸爪裝配在各根軸上，由于各軸位置精度不同，容易導致活動吸爪的遠端跳動不同。擺桿是一個杠桿，每個擺桿連接一個活動吸爪，如果夾角、桿距誤差大，就會導致活動吸爪的遠端跳動不同。夾套跳動大，端蓋跳動大，使得輪變形，就會導致活動吸爪的遠端跳動較大。由于活動吸爪結(jié)構(gòu)特殊，表面噴粉，用常規(guī)方法裝配，容易導致活動吸爪的遠端跳動超差。

王志雄分析原有齒輪設計，發(fā)現(xiàn)設計基準、加工基準同安裝基準不重合，極易出現(xiàn)基準不重合誤差。圓弧齒輪的測隙一般為0.1~0.15毫米，而裝配要求為0~0.04毫米，如果按通用標準加工，裝配時就會出現(xiàn)齒頂干涉。

找到問題原因后，小組成員決定先調(diào)整1ACM110AAB00輪體的加工工藝。該零件為鋁合金件，強度低、易變形、孔位置無法保證，其位置精度要求在0.1毫米以內(nèi)。王志雄在與設計研發(fā)員、機加工工藝人員充分討論后，決定按預制件加工，粗加工各缺口、孔，留余量后進行自然時效處置（放置時間＞1個月）；優(yōu)化加工程序并增加裝夾檢查，增加精車基準面工步，工裝裝夾后檢查貼合面間隙，裝夾至機床后用測頭檢查端面跳動情況；模擬裝配制作檢測工裝，加工完成的每一件零件需在工裝上進行檢測。按新工藝試制五件成品后，小組成員進行對比，發(fā)現(xiàn)加工精度明顯提高，五件零件全部合格，改進效果明顯。

輪體加工工藝變革后，小組成員開始試驗調(diào)整擺桿加工工藝，改進夾套設計。試驗結(jié)果顯示，擺桿零件高精度部位采用線切割加工后，完全保證了一致性，加工精度有了質(zhì)的飛躍；將夾套零件的設計全跳動要求值從0.02毫米改為0.008毫米后，遠端跳動減小0.005毫米，零件的加工方法與原來一致，無需增加任何成本。

為了精益求精，王志雄還和小組成員一起改進了圓弧齒輪對研磨工藝，通過配對研究，將研磨間歇控制在0~0.01毫米，消除了齒輪嚙合運行時的異常噪音。

全面改進后，進煙輪部套質(zhì)量穩(wěn)定，改進實施方案在理論上和實際操作上具備可行性，改進項目于3月底成功通過公司內(nèi)部驗收。如今，已裝配好新接煙輪的首批ZJ119型機組順利通過出廠檢測，待發(fā)往用戶生產(chǎn)現(xiàn)場。

“據(jù)測算，按照新工藝裝配接煙輪，每年可以為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益37萬余元，小改進帶來大收益?！闭驹诎b好的設備前，王志雄說，“ZJ116型機組的進煙輪部套與ZJ119型機組的相似，下一步，我們要把該項成果應用在ZJ116產(chǎn)品上，一定能收獲更大的改善效果。”