近日，江蘇中煙工業(yè)有限責任公司淮陰卷煙廠卷包工段包裝維修主管李家貴照例在機臺巡檢?？粗鳪DX2設備均以310包/分鐘的速度穩(wěn)定運行，他放心地點了點頭。

5年前，GDX2包裝機投產(chǎn)后，內襯紙跑偏、堵塞、缺拉片等問題頻發(fā)。操作工需要在內襯紙上涂抹橄欖油，才能保障機組正常運行，且運行速度只有280包/分鐘。抹油雖然能使內襯紙變順滑，但也會造成設備污染，而且質量問題并沒有徹底解決。

李家貴對機組反復觀察發(fā)現(xiàn)，GDX2采用單排孔吸風帶（板），且加速輥對調整精度要求極高，導致吸風帶極易磨損，使用一段時間后，就會出現(xiàn)襯紙歪斜、堵塞、扯破等質量問題。

“一旦出現(xiàn)襯紙質量問題，就會造成極大浪費。要避免這類問題，就需人工頻繁點檢、抹油，或更換吸風帶、加速輥對等易損件，非常影響設備生產(chǎn)效率?！崩罴屹F介紹說。

他下定決心，要徹底治好阻礙設備高效運行的“疑難雜癥”。通過ERP數(shù)據(jù)分析，以及對PROTOS70連接線、煙庫煙支下落、機械內部傳動等部位的反復研究，李家貴認定，GDX2問題解決的關鍵點就是內襯紙系統(tǒng)。

為進一步凝聚創(chuàng)新力量，提升產(chǎn)品質量，淮陰卷煙廠卷包維修組成立了襯紙攻關項目組，李家貴擔任組長，多名高級技師為骨干，集中技術力量研制新的內襯紙系統(tǒng)。

一次，設備發(fā)生吸風室負壓不足導致襯紙堵塞頻繁的故障，維修人員反復調整依然不見效果。不過，這倒給了李家貴啟發(fā)：“GDX2設備的吸風板和吸風帶是孔對孔配合模式，吸風帶輕微磨損就容易出現(xiàn)負壓不足，如果把吸風板做成槽和吸風帶孔配合，不就可以增大負壓了嗎？單排孔吸風帶吸力不夠，我們何不試試雙排孔？”

圍繞這個思路，項目組召開專題研討會，對襯紙輸送和加速分離系統(tǒng)進行了大膽創(chuàng)新。

小組成員設計了全新的雙槽吸風板與雙排孔吸風帶。吸風室為平板，兩側分別加工成兩條寬2毫米、長86毫米的槽。與原孔式板相比，吸風位置上端上移5毫米，下端下移8毫米。他們還相應改進吸風帶，使吸風帶小孔一旦進入吸風槽位置，便能形成穩(wěn)定吸力，保證內襯紙下緣不會出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，導致堵塞。

針對加速分離，小組成員在原有機構中，將加速輥對設計成凹凸型配合，即聚氨酯輥加工出凹槽，鋼輥表面相應加工成凸筋，使內襯紙受到的摩擦力更加均勻，輸送效果不再受輥對松緊和平行度影響，減少鋁包的推送阻力，避免了堵塞及端口部折疊不好、爛包、散包等質量問題。

通過反復試驗，GDX2內襯紙相關問題被大量解決，兩項成果效果超出預期。2021年6月至12月，GDX2襯紙端部質量缺陷再未出現(xiàn)，內襯紙缺陷率從8.26‰降為2.4‰以下，設備運行速度由原來的280包/分鐘提升至312包/分鐘，運行效率由 85%提升至94.83%，內襯紙消耗由2.68公斤/箱降到2.5公斤/箱以下。

該項目填補了GDX2內襯紙輸送系統(tǒng)的研究空白，采用的凹凸型輸送輥對結構解決了行業(yè)內GDX2機組需頻繁停機校準加速輥對精度的難題，對目前煙用材料中透明紙、內襯紙、卷煙紙、水松紙等厚度較薄材料的輸送改進都有借鑒作用。新系統(tǒng)具有開放性、系統(tǒng)性和獨立性，對不同輔材有較強的適應性，可面向標準設備推廣。

在去年12月舉行的江蘇中煙科技進步獎評審發(fā)布會上，淮陰卷煙廠“細支GDX2卷煙包裝機內襯紙新系統(tǒng)的開發(fā)應用”榮獲三等獎。項目已獲得兩項國家實用新型專利。