設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)順暢、產(chǎn)品包裝平整光滑……如今，云南中煙紅云紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司昆明卷煙廠卷包車(chē)間中修組組長(zhǎng)馬堅(jiān)巡檢C區(qū)時(shí)，心情舒暢了很多。

云南中煙紅云紅河集團(tuán)昆明卷煙廠卷包車(chē)間中修組組長(zhǎng)馬堅(jiān)（左）與修理工黎少華現(xiàn)場(chǎng)分析ZB45B機(jī)組卡阻問(wèn)題

兩個(gè)月前，C區(qū)最讓維修工頭疼——該區(qū)ZB45B型包裝機(jī)組頻繁發(fā)生卡阻故障，嚴(yán)重影響了車(chē)間生產(chǎn)效率。

ZB45B是昆明卷煙廠新引進(jìn)的細(xì)支煙生產(chǎn)主力機(jī)型。近年來(lái)，細(xì)支煙市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，昆明卷煙廠著力提升細(xì)支煙產(chǎn)量、保障產(chǎn)品質(zhì)量，ZB45B肩負(fù)著生產(chǎn)保供的重要任務(wù)。

該機(jī)型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明了，包裝動(dòng)作有序直觀，優(yōu)勢(shì)明顯。但在昆明卷煙廠實(shí)際使用過(guò)程中，設(shè)備出現(xiàn)了小盒成型不平整、盒蓋縫隙過(guò)大、小盒粘接不穩(wěn)，導(dǎo)致運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備卡阻、配件損壞的情況。

設(shè)備剛調(diào)試驗(yàn)收就趕上細(xì)支產(chǎn)品上量，生產(chǎn)任務(wù)重，質(zhì)量要求高，新設(shè)備故障調(diào)修頻繁，產(chǎn)品質(zhì)量存在一定安全隱患，極大增加了機(jī)修組操作工、修理工的工作量。為改變這一現(xiàn)狀，馬堅(jiān)找到C區(qū)修理組技術(shù)員胡立華，機(jī)械修理工黎少華、楊昆商量對(duì)策，隨后，四人決定成立攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，制定一套詳細(xì)的整改方案。

攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)對(duì)ZB45B機(jī)型58#機(jī)組的故障頻次進(jìn)行了為期一個(gè)月的觀察統(tǒng)計(jì)：平均每個(gè)生產(chǎn)班發(fā)生6次卡阻，嚴(yán)重時(shí)6小時(shí)發(fā)生5次以上，平均1.2小時(shí)一次。觀察期20個(gè)工作日內(nèi)，該部位維修和清除卡阻時(shí)間共計(jì)35.6小時(shí)，還不包括修理人員利用生產(chǎn)間隙進(jìn)行維修調(diào)校的時(shí)間。

通過(guò)分析煙包在五號(hào)和六號(hào)模輪折疊成型的原理和動(dòng)作配合，攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致小盒成型過(guò)程中煙包正面出現(xiàn)“小肚腩”和煙包在推進(jìn)六輪模盒過(guò)程中頻繁發(fā)生卡阻的重要原因，是六輪接應(yīng)推桿頭在接應(yīng)煙包時(shí)不能有效地把小盒正面的大面平整壓合到鋁紙煙包上，嚴(yán)重時(shí)煙包底部的正面也會(huì)出現(xiàn)圓弧形凸起，導(dǎo)致整臺(tái)設(shè)備卡阻停機(jī)。

原來(lái)，ZB45B是在ZB45機(jī)組的基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的，ZB45適用卷煙規(guī)格為7.3×84毫米的產(chǎn)品生產(chǎn)，而ZB45B適用于卷煙規(guī)格為5.4×100毫米的產(chǎn)品生產(chǎn)。由于煙包尺寸變長(zhǎng)，小盒最終成型后長(zhǎng)度為102毫米。這樣，在五號(hào)和六號(hào)模輪煙包傳遞中心線不變的情況下，六輪接應(yīng)推桿頭接應(yīng)煙包時(shí)在煙包的外1/3位置處，導(dǎo)致小盒正面的大面無(wú)法被平整壓合到小盒鋁包煙包上。煙包被預(yù)折成型送到五輪出口通道時(shí)，小盒正面的大面沒(méi)有折疊到位，尤其在高速運(yùn)行或小盒商標(biāo)材質(zhì)變化時(shí)，煙包的后1/3處就會(huì)形成圓弧形凸起，最終導(dǎo)致小盒成型的質(zhì)量缺陷，以及設(shè)備卡阻、損壞、停機(jī)等問(wèn)題。

找到了問(wèn)題癥結(jié)，攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)迅速確定整改推進(jìn)思路：延長(zhǎng)六輪接應(yīng)推桿頭尺寸。要將原適用于84毫米小盒煙包的推桿頭改造成適用于100毫米的，六輪推桿頭的工作面就需要加長(zhǎng)，可到底要加長(zhǎng)多少呢？團(tuán)隊(duì)初步測(cè)算，加長(zhǎng)長(zhǎng)度在10～20毫米之間是可以的。第一次實(shí)驗(yàn)，他們將六輪接應(yīng)推桿頭加長(zhǎng)20毫米，為保證推桿頭在進(jìn)出六輪模盒背面以及在動(dòng)作過(guò)程中不與六輪模盒發(fā)生碰撞，同時(shí)加大了六輪模盒后背面的開(kāi)孔尺寸。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，推折動(dòng)作可以實(shí)現(xiàn)，但后續(xù)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，過(guò)長(zhǎng)的推桿頭會(huì)與支座部分發(fā)生碰撞，需要留有一定的安全余量距離。第二次實(shí)驗(yàn)，根據(jù)余量距離的測(cè)算，將推桿頭加長(zhǎng)12毫米，試驗(yàn)后觀察發(fā)現(xiàn)，如果改變六輪模盒安裝銷(xiāo)的位置，則在保證留有安全余量的同時(shí)，還可加長(zhǎng)推桿頭長(zhǎng)度。在第三次試驗(yàn)中，他們將推桿頭加長(zhǎng)18毫米，通過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，終于確定18毫米即為最佳延長(zhǎng)長(zhǎng)度。

團(tuán)隊(duì)按照試驗(yàn)結(jié)果，加工和采購(gòu)到所有配件后，首先在58#機(jī)組進(jìn)行了效果測(cè)試，通過(guò)手動(dòng)盤(pán)車(chē)、設(shè)備低速空車(chē)運(yùn)行、高速空車(chē)運(yùn)行及帶料開(kāi)機(jī)運(yùn)行四種方式逐一檢驗(yàn)，改造后的六輪推桿與模盒配合關(guān)系符合技術(shù)要求，小盒商標(biāo)正面大面的壓合位置和壓合面符合設(shè)計(jì)預(yù)期。設(shè)備運(yùn)行1個(gè)月以來(lái)，小盒成型調(diào)整維修時(shí)間大幅減少，小盒包裝再也沒(méi)有出現(xiàn)“小肚腩”，ZB45B型包裝機(jī)在質(zhì)量要求、效率要求、損耗控制中實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)匹配。