煙草在線據(jù)民航資源網(wǎng)編輯整理　　德國(guó)交通設(shè)計(jì)師提出新型飛機(jī)設(shè)計(jì)，解決登機(jī)難題。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，登機(jī)過(guò)程可能是整個(gè)航空出行中最乏味、最有壓力的環(huán)節(jié)，來(lái)自德國(guó)的交通設(shè)計(jì)師尤加·伊派克（Urgur Ipek）認(rèn)為這一切都是由于不合理的客艙內(nèi)部形狀造成的。他提出，采用“雪茄”形客艙取代傳統(tǒng)的圓筒形客艙狀會(huì)使登機(jī)更容易。

　　伊派克所說(shuō)的“雪茄”是一個(gè)模塊化概念，是一個(gè)考慮客艙布局的登機(jī)過(guò)程。“雪茄”采用“防擁堵過(guò)道”構(gòu)型，旅客從飛機(jī)的中部登機(jī)進(jìn)入，飛機(jī)中部的過(guò)道寬敞開(kāi)闊，給人一種進(jìn)入休息室的感覺(jué)，從中部向兩頭延伸至飛機(jī)尾部和駕駛艙，過(guò)道逐漸變窄。

　　伊派克指出，如果飛機(jī)制造商和客艙設(shè)計(jì)師采用這種中端寬闊、兩頭漸窄的過(guò)道設(shè)計(jì)，能給座位遠(yuǎn)離入口的旅客有一定的空間容易地經(jīng)過(guò)那些正在擺放行李準(zhǔn)備入座的旅客，而靠近飛機(jī)兩頭的座位通過(guò)的人比較少，因此狹窄的通道也不會(huì)有很大問(wèn)題。此外，從飛機(jī)中部開(kāi)始登機(jī)，也縮短了旅客走到自己座位的距離。綜合這兩點(diǎn)，這種方式能緩解登機(jī)壓力，使登機(jī)過(guò)程更順利、高效。

　　伊派克還提議，在飛機(jī)中部采用雙開(kāi)門(mén)構(gòu)型加寬登機(jī)區(qū)域，這能改變旅客已建立多年的對(duì)登機(jī)的不好感受，增強(qiáng)這種有如進(jìn)入休息室的感覺(jué)。不過(guò)這一部分的提議對(duì)于飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)有點(diǎn)棘手，因?yàn)樗麄円呀?jīng)形成了機(jī)身設(shè)計(jì)的習(xí)慣，包括這單開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)。

　　伊派克解釋說(shuō)：“一個(gè)主要的問(wèn)題是門(mén)變大了會(huì)減弱機(jī)身的壓力結(jié)構(gòu)。我想提高登機(jī)速率，因此決定采用雙開(kāi)門(mén)構(gòu)型。在兩扇門(mén)中間，我為閉鎖機(jī)構(gòu)留了一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)架?！币僚煽藦氖碌摹把┣选备拍钍强湛偷臋C(jī)艙創(chuàng)新部門(mén)委托的先進(jìn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，伊派克提出這一提議后，空客立即申請(qǐng)了專(zhuān)利，因此伊派克多年來(lái)不能隨意討論這個(gè)項(xiàng)目，但水晶機(jī)艙獎(jiǎng)的評(píng)審委員會(huì)給了“雪茄”新的出路，將其作為了今年的案例回顧。

　　雙開(kāi)門(mén)、從飛機(jī)中部登機(jī)、過(guò)道中間開(kāi)闊兩端漸窄是“雪茄”概念的主要優(yōu)點(diǎn)，伊派克也盡力促使飛機(jī)制造商和航空公司對(duì)“雪茄”加以認(rèn)真考慮。