煙草在線專稿　　自2012年以來，江西贛州市煙草專賣局（公司）努力整合物流資源，積極開展提高庫存周轉(zhuǎn)率、整合優(yōu)化配送線路、進(jìn)行物流流程改造、加強(qiáng)對標(biāo)管理，物流成本得到了有效控制。2013年，贛州市局（公司）單箱物流費(fèi)用為104.51元/箱，位列全省第一，有效地提升了科學(xué)發(fā)展形象。

　　提高庫存周轉(zhuǎn)率

　　贛州市煙草專賣局（公司）配送中心建成于2007年，按年銷售20萬箱的規(guī)模設(shè)計(jì)建造，園區(qū)占地20畝，總建筑面積1.7萬平方米，最大存儲量為1.1萬箱。

　　隨著卷煙銷量的不斷增長，當(dāng)年設(shè)計(jì)的庫存容量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足卷煙庫存的需求，然而，重建配送中心，耗資巨大。為了破解這一難題，去年年初，贛州市局（公司）啟動了“提高庫存周轉(zhuǎn)效率”課題研究。課題組立足于供應(yīng)鏈管理的思想，通過綜合論證，提出了“零庫存、微庫存、一般庫存”的管理理念。在這一理念的支撐下，贛州市局（公司）建立完善了工商物流協(xié)同機(jī)制，從倉儲的上下游各環(huán)節(jié)挖掘潛力，有效提高了庫存周轉(zhuǎn)率。

　　同城實(shí)行零庫存。與同城的江西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司贛南卷煙廠建立了零庫存協(xié)同管理機(jī)制，卷煙到貨入庫后即進(jìn)入出庫環(huán)節(jié)，不占用倉庫實(shí)際庫存。

　　同省實(shí)行微庫存。與同省的江西中煙其他卷煙廠進(jìn)行微庫存協(xié)同管理，配送中心倉庫僅保留滿足2～3天銷售的庫存量，工業(yè)企業(yè)多頻次定量補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)卷煙快速周轉(zhuǎn)。

　　省外實(shí)行一般庫存。與省外卷煙工業(yè)企業(yè)進(jìn)行一般性庫存協(xié)同管理，實(shí)施連續(xù)庫存補(bǔ)充計(jì)劃，精準(zhǔn)補(bǔ)貨，確保各規(guī)格產(chǎn)品保持最合理的庫存。

　　2013年，贛州市局（公司）配送中心的庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到28.6次，相比全省平均水平（21.2次），平均每月減少了4000多萬元的庫存資金占用。

　　整合優(yōu)化配送線路

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，2013年以前，贛州市煙草專賣局（公司）共設(shè)卷煙配送線路72條、配有送貨車72輛，送貨員144名，14名管理人員，按當(dāng)時每日銷售700箱卷煙測算，每臺車日均送貨裝載量為49件，每戶客戶的送貨時間需要6至7分鐘。如何減本增效？贛州市煙草專賣局（公司）在物流配送方面進(jìn)行了探索。通過派員反復(fù)跟班送貨發(fā)現(xiàn)，“把握車輛裝載量”是關(guān)鍵，于是贛州市煙草專賣局（公司）又提出了“以合理裝載量確定送貨戶數(shù)，進(jìn)而確定送貨線路”的理念。

　　通過跟班調(diào)研，現(xiàn)場觀測，制定滿負(fù)荷物流配送工作法。

　　車輛線路實(shí)行動態(tài)管理。在作業(yè)時間、裝載量和送貨戶數(shù)3個指標(biāo)滿負(fù)荷的情況，實(shí)時進(jìn)行線路的優(yōu)化組合，科學(xué)調(diào)度人員車輛，確定當(dāng)日每一臺車的最佳送貨線路。在這個理念運(yùn)用后，各轄區(qū)的送貨線路每天都處在動態(tài)管理之下，隨時根據(jù)當(dāng)日的訂單量和車輛的合理裝載量，實(shí)時進(jìn)行線路優(yōu)化和車輛優(yōu)化組合。

　　轄區(qū)片區(qū)實(shí)行機(jī)動劃分。為適應(yīng)按合理裝載量確定送貨戶數(shù)的工作要求，各單位以片來劃分線路，將整個轄區(qū)大致按周一至周四分成4個片區(qū)，相對固定又可隨機(jī)劃分。做到同一天訪送的客戶相對集中，便于車輛調(diào)度和線路的實(shí)時優(yōu)化，節(jié)省送貨里程和作業(yè)時間，降低送貨成本。

　　實(shí)踐證明，在　8個小時的作業(yè)時間內(nèi)城市轄區(qū)可送客戶為80-90戶，送貨量為90-100件；鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)可送客戶70-80戶，送貨量為60-70件。時間分配如下：裝貨用時40分鐘，送貨每戶用時4分鐘，70-90戶用時5-6小時，途中行車2-3個小時。因此，城區(qū)送貨的全順車的最佳裝載量為80-90件，鄉(xiāng)鎮(zhèn)送貨的凱運(yùn)廂式車的最佳裝載量為60-70件，形成了全市18個縣（市、區(qū)）內(nèi)的4個“1小時送貨圈”。打破行政區(qū)域，擠掉了大量中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。全市系統(tǒng)目前的配送車輛由75輛減至58輛，配送線路由72條優(yōu)化到58條，2013年人均配送效率為1284箱，比全省人均配送效率高了248箱。

　　2013年，贛州市局（公司）開始試行每周4天工作模式?！俺汗?jié)等配送旺季外，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，縮短一天工作時間，分揀設(shè)備、配送車輛就少運(yùn)轉(zhuǎn)一天，這就減少了費(fèi)用支出。同時，也增加了員工學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時間，有利于配送人員的素質(zhì)提升?！壁M州市局（公司）分管營銷、配送工作的副經(jīng)理于繼成說。

　　進(jìn)行物流流程改造

　　如何把物流、資金流中多余的環(huán)節(jié)擠掉，形成最簡、最優(yōu)的工作流程，贛州市局（公司）做了大量工作。

　　物流流程改造的第一步就是與營銷工作的對接。自2010年以來，隨著終端建設(shè)工作的不斷推進(jìn)，贛州市局（公司）的電訪批次先后進(jìn)行了3次調(diào)整，由最初的每天3個批次，調(diào)整為7個批次，最后又優(yōu)化為4個批次。在不斷的調(diào)整優(yōu)化下，電訪員和分揀員的工作時間實(shí)現(xiàn)了完美銜接，提高了工作效率。

　　卷煙入庫、分揀方面進(jìn)行了小革小改，在卷煙分揀線上的條煙打碼處安裝了一鍵換戶裝置，分揀下線口安裝了多煙報(bào)警、缺膜報(bào)警裝置、對大品牌實(shí)行通道拆分、對立式機(jī)品牌進(jìn)行綁定等措施，最大限度地去掉物流工作中的冗余環(huán)節(jié)，提高分揀工作效率，減少了人工成本。

　　2013年1月，贛州市局（公司）在全省率先推廣網(wǎng)上支付結(jié)算方式，進(jìn)一步簡化了結(jié)算流程。為解決客戶的資金周轉(zhuǎn)問題，贛州市局（公司）與多家銀行合作，為客戶免費(fèi)贈送U盾、開通網(wǎng)上銀行，使客戶享受到了網(wǎng)上結(jié)算服務(wù)的便利。

　　贛州市南康區(qū)康興副食商行老板何斌經(jīng)營卷煙16年多了，贛州市局（公司）推廣網(wǎng)上支付時，他第一個報(bào)名試用。“網(wǎng)上支付方便、快捷、安全！以前收貨時要現(xiàn)場刷卡，費(fèi)時間不說，還要擔(dān)心貨款安全問題?，F(xiàn)在訂貨同時就能完成支付，2分鐘就能搞定，而且有U盾保障，不用擔(dān)心貨款的安全了?！焙伪笳f。

　　截至目前，贛州市網(wǎng)上支付客戶比例已大幅度提升，卷煙資金結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)明顯降低，配送效率大幅提高，零售客戶的滿意度也得到進(jìn)一步提升。

　　加強(qiáng)對標(biāo)　提升科學(xué)發(fā)展形象

　　近幾年來，贛州市局（公司）多項(xiàng)物流指標(biāo)在全省都排名靠前，但他們并沒有滿足現(xiàn)狀，而是不斷在思想上、工作上自我加壓，以全國先進(jìn)水平為標(biāo)桿，進(jìn)一步提升物流工作水平，提升科學(xué)發(fā)展形象。

　　去年，贛州市局（公司）從“整理、整頓、清潔、清掃、安全、素養(yǎng)、節(jié)約、效率”八個方面，逐步推進(jìn)現(xiàn)場管理工作。將中心所有物品進(jìn)行重新清理，對各作業(yè)功能區(qū)進(jìn)行重新劃分，作業(yè)現(xiàn)場各類線路進(jìn)行整改，員工的作業(yè)現(xiàn)場變得井然有序，區(qū)域明確、通道暢通、標(biāo)識清晰，園區(qū)、休息場所、辦公區(qū)域變得干凈整潔，形成標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理作業(yè)模式，保持搬運(yùn)、倉儲、配貨、分揀這條流水線節(jié)拍一致，倉儲分揀運(yùn)行效率不斷提升，使整個配送中心處于“安全、規(guī)范、高效、有序”的工作環(huán)境中。同時還開展了“學(xué)習(xí)交流找差距”活動，多次組織配送中心員工到先進(jìn)企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。比如，去贛南卷煙廠學(xué)習(xí)“8S”現(xiàn)場管理、去南昌市煙草專賣局（公司）學(xué)習(xí)車間管理和設(shè)備改造經(jīng)驗(yàn)等，讓員工在對比中找到自身差距，激發(fā)提升的動力。

　　雖然單箱物流費(fèi)用等指標(biāo)在全省處于領(lǐng)先地位，贛州市局（公司）充分認(rèn)識到要以此為動力，扎實(shí)開展對標(biāo)工作，結(jié)合贛州實(shí)際制定有針對性的措施，力爭各項(xiàng)物流對標(biāo)指標(biāo)均達(dá)到領(lǐng)先水平。

　　2013年，贛州市局（公司）配送中心實(shí)行了中轉(zhuǎn)站送貨車輛運(yùn)行成本月考核制度，對車輛燃油費(fèi)、百公里油耗、修理費(fèi)三項(xiàng)指標(biāo)浮動情況進(jìn)行排名，并與績效工資掛鉤，營造了各單位競相降低費(fèi)用的良好氛圍。同時，贛州市局（公司）還要求各中轉(zhuǎn)站每日登記各線路的送貨時間、送貨里程、送貨量、裝載率等日常運(yùn)行數(shù)據(jù)，制作單月物流費(fèi)用分析報(bào)告，使各中轉(zhuǎn)站管理人員掌握本單位物流費(fèi)用控制的薄弱環(huán)節(jié)，找準(zhǔn)重點(diǎn)，進(jìn)行有針對性的提升。