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過(guò)程中，仍存在一些漏洞。一方面，部分制度條款過(guò)于原則性，缺乏具體的操作細(xì)則和量化標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在執(zhí)行過(guò)程中存在一定的彈性空間，不同
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影響，可以運(yùn)用量化模型進(jìn)行分析。例如，可以建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和影響程度進(jìn)行量化評(píng)估。對(duì)于無(wú)線接入點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，可以考慮黑客攻擊成功的概率
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客觀、量化的方式來(lái)思考和解決問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、事實(shí)導(dǎo)向和科學(xué)分析，避免主觀臆斷和情緒化決策，追求重視事實(shí)、客觀公正的思維模式。二、數(shù)字化思維的特點(diǎn)從數(shù)字化
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、法律對(duì)同一個(gè)違法行為規(guī)定了多個(gè)處罰種類或者對(duì)違法行為的罰款額度或幅度較寬泛的項(xiàng)目，進(jìn)一步細(xì)化、量化。對(duì)處罰數(shù)額較小、發(fā)生頻率較低的處罰項(xiàng)目，可以根據(jù)實(shí)際情況分步細(xì)化、量化
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;4）若以信息技術(shù)為支撐，可以將“干線里程”、“支線里程”量化為“送貨里程”的權(quán)重系數(shù)，還能結(jié)合道路寬度、紅綠燈數(shù)量等因素。
送貨里程的量化為駕駛員
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，對(duì)客戶量化指標(biāo)，完不成任務(wù)降零售客戶的星級(jí)、克扣他們的緊俏貨源等，讓零售客戶一聽到新品牌布點(diǎn)就產(chǎn)生抵觸情緒；二是賣煙不輕松。品牌培育挑選的時(shí)機(jī)
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物質(zhì)性和難以量化，服務(wù)質(zhì)量的好壞更大程度的依賴于員工素質(zhì)的高低。員工執(zhí)行力直接決定了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的質(zhì)量，員工責(zé)任心直接決定了增值性服務(wù)的質(zhì)量。煙草商業(yè)企業(yè)構(gòu)建“服務(wù)品牌”就是要
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行為的有效手段，也是保證基層專賣執(zhí)法人員素質(zhì)的有效措施。
一要深化量化管理制度。把隊(duì)伍建設(shè)、能力建設(shè)、行政管理、效能建設(shè)等諸方面內(nèi)容融入到量化管理措施中，加強(qiáng)檢查督促
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社員公開合作社專業(yè)化育苗賬務(wù)，同時(shí)完成植保專業(yè)隊(duì)的組建及培訓(xùn)工作。
3、5月底完成煙草補(bǔ)貼形成的資產(chǎn)、以合作社名義購(gòu)置的資產(chǎn)以及社員入股資產(chǎn)的量化工作，完成專業(yè)機(jī)耕的賬務(wù)
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;績(jī)效評(píng)價(jià)體系是以實(shí)際的業(yè)績(jī)效果為考核評(píng)價(jià)依據(jù)的價(jià)值衡量體系，從而對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象做出合理、量化的評(píng)定。績(jī)效考核應(yīng)當(dāng)保證員工的充分參與，并納入到績(jī)效溝通的過(guò)程中。這樣做的好處是
