傍晚六點(diǎn)，貨車司機(jī)杜師傅靠在駕駛座上，輕點(diǎn)著手機(jī)屏幕，預(yù)約著第二天的裝貨時(shí)間：“早上10:30，3號(hào)裝貨口”。對(duì)他而言，這個(gè)時(shí)段不早不晚，正好避開(kāi)早高峰。而這一輪的裝貨工作，已經(jīng)完成了一半。

這是杜師傅跑煙草運(yùn)輸?shù)牡?6個(gè)年頭。他清楚地記得，在老廠區(qū)時(shí)代，為了搶到一個(gè)裝貨車位，他常常天沒(méi)亮就趕到廠門口排隊(duì)?！败嚢ぶ?#xff0c;人擠著人，為了搶個(gè)位子能吵起來(lái)。”最煎熬的是等待——從天亮等到天黑，飯?jiān)诼愤厡?duì)付一口，上廁所都得掐著表跑。

如今，一部手機(jī)、一個(gè)“協(xié)同物流”小程序，讓物流變得井然、高效。

上午9點(diǎn)50分

杜師傅駕駛貨車準(zhǔn)時(shí)駛?cè)朐颇现袩熂t云紅河集團(tuán)紅河卷煙廠物流廣場(chǎng)，進(jìn)入電子圍欄區(qū)域，他輕點(diǎn)屏幕完成有效簽到。不遠(yuǎn)處的門崗值班室，電腦同步顯示他的車牌與預(yù)約信息。此刻，非預(yù)約車輛無(wú)法入內(nèi)。

“這套系統(tǒng)的核心，是用規(guī)則代替人情，用數(shù)據(jù)代替口舌。”紅河卷煙廠物流科科長(zhǎng)李大力說(shuō)。在他看來(lái)，傳統(tǒng)物流最大的痛點(diǎn)，是信息割裂與流程失控——發(fā)貨員一天打上百個(gè)電話催問(wèn)，司機(jī)在門外茫然苦等，現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪。

改變始于紅河卷煙廠工廠搬遷后的系統(tǒng)重構(gòu)。李大力介紹：如今，上級(jí)物流中心的合同一下達(dá)，信息便自動(dòng)同步到工廠系統(tǒng)，并提前推送給駕駛員。司機(jī)可以根據(jù)自己的時(shí)間，在程序里“搶”合適的時(shí)段和通道。李大力把這套界面比作“工業(yè)版值機(jī)系統(tǒng)”：通道是橫軸，時(shí)間是縱軸，規(guī)則透明，先后一目了然。

紅河卷煙廠工作人員展示成品庫(kù)管理系統(tǒng)歷史預(yù)約情況（資料圖）。

上午10點(diǎn)35分

裝車開(kāi)始。因車輛集中到達(dá)、資源提前匹配，整個(gè)過(guò)程高效順暢。杜師傅在駕駛室稍作休息，一個(gè)多小時(shí)后，合同約定的卷煙已全部裝車完畢。

“過(guò)去裝4輛車要4個(gè)80分鐘，現(xiàn)在一輪80分鐘全搞定?！崩畲罅φf(shuō)，“下午3點(diǎn)前，全天的任務(wù)基本結(jié)束。”

這背后，是一套更精密的數(shù)字邏輯在運(yùn)轉(zhuǎn)。

“過(guò)去必須錯(cuò)峰作業(yè)，要么工業(yè)停、要么商業(yè)等，效率低?！崩畲罅φf(shuō)，紅河卷煙廠與紅河哈尼族彝族自治州、文山壯族苗族自治州兩家煙草商業(yè)公司共建了區(qū)域物流中心。如今，智能分揀系統(tǒng)能實(shí)時(shí)比對(duì)每件煙的條碼與庫(kù)內(nèi)信息，自動(dòng)分流——工業(yè)的貨絕不會(huì)上商業(yè)車，反之亦然。這是效率，更是絕對(duì)不能出錯(cuò)的合規(guī)底線。

紅河卷煙廠還推行“產(chǎn)線直供”模式，部分產(chǎn)品下線后，直接按商業(yè)訂單輸送到分揀線，全程不入庫(kù)?！皫追昼娋妥咄耆?#xff0c;省去中間環(huán)節(jié)?！崩畲罅φf(shuō)。

紅河卷煙廠物流廣場(chǎng)上工作人員正在為貨車裝貨（資料圖）。

中午12點(diǎn)10分

杜師傅簽字確認(rèn)，駛離廠區(qū)。這趟任務(wù)，用時(shí)不到兩小時(shí)。他打開(kāi)手機(jī)，系統(tǒng)狀態(tài)已更新：“任務(wù)完成，無(wú)遲到記錄。”這份準(zhǔn)時(shí)履約的數(shù)據(jù)，將關(guān)系到他日后接單的優(yōu)先級(jí)。

從前一晚的一次點(diǎn)擊，到正午的一次駛離，杜師傅普通跑運(yùn)輸?shù)囊惶?#xff0c;恰是紅河卷煙廠數(shù)字物流經(jīng)脈暢通的縮影。對(duì)杜師傅而言，他真切感受到，工廠變得“聰明”了。

這份“聰明”，在李大力眼中，是用數(shù)據(jù)為物流這條“玉水”清淤疏浚、持續(xù)滋養(yǎng)制造體系的過(guò)程。“我們作為服務(wù)保障部門，每天看、每天想，總覺(jué)得還能再優(yōu)化一點(diǎn)?！?/p>

眼下，李大力正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)探索基于品牌銷量的ABC庫(kù)存分類：將周轉(zhuǎn)最快的A類產(chǎn)品，存放在立庫(kù)離出口最近的位置，讓堆垛機(jī)行程最短。而在成品發(fā)貨環(huán)節(jié)，為了打通發(fā)貨裝車的“最后一米”，倉(cāng)管系統(tǒng)工作人員正在試用自動(dòng)裝車機(jī)器人。不久的將來(lái)，貨車貨箱內(nèi)也不再需要人力碼貨。

在云嶺大地上，“數(shù)字云南中煙”不只是一句口號(hào)。它藏在每一行解決實(shí)際問(wèn)題的代碼里，也在每一次準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)的承諾中。