當(dāng)“雙碳”戰(zhàn)略的綠色浪潮浸潤(rùn)產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的動(dòng)能澎湃物流賽道，煙草行業(yè)物流正告別“運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)”的傳統(tǒng)形態(tài)，踏入全鏈條價(jià)值重構(gòu)的新階段。

全面感知、數(shù)字驅(qū)動(dòng)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式

在這場(chǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的突圍中，云南中煙繪就了一條物流全鏈條創(chuàng)新實(shí)踐之路。

從“走得了”到“走得好”的蛻變、從分散運(yùn)作到協(xié)同高效、從人工主導(dǎo)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)、從粗放管理到精準(zhǔn)規(guī)范的迭代，不僅藏著物流效率躍升的密碼，更映照著煙草行業(yè)物流貫徹新發(fā)展理念，向“一體化、智慧化、綠色化”邁進(jìn)的路徑，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展寫(xiě)下了生動(dòng)而深刻的注腳。

物流一體化的核心，從來(lái)不是單一環(huán)節(jié)的單點(diǎn)突破，而是以協(xié)同為針、以統(tǒng)籌為線(xiàn)，打破部門(mén)邊界、串聯(lián)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、統(tǒng)一運(yùn)行結(jié)構(gòu)，將生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、質(zhì)檢、調(diào)度等分散節(jié)點(diǎn)織成環(huán)環(huán)相扣的緊密網(wǎng)絡(luò)。

從輔料到庫(kù)質(zhì)檢的信息孤島破壁，到跨業(yè)務(wù)對(duì)象應(yīng)用柔性倉(cāng)儲(chǔ)策略，再到副產(chǎn)品框欄的全鏈閉環(huán)復(fù)用，云南中煙紅塔集團(tuán)物流中心以跨部門(mén)和跨對(duì)象聯(lián)動(dòng)、全鏈路統(tǒng)籌的一體化思維，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)打通、資源優(yōu)化、作業(yè)精簡(jiǎn)、生態(tài)協(xié)同的遞進(jìn)，讓各環(huán)節(jié)告別“各自為戰(zhàn)”，為“物暢其流”筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。

物流一體化將多個(gè)分散節(jié)點(diǎn)織成環(huán)環(huán)相扣的緊密網(wǎng)絡(luò)

跨部門(mén)數(shù)據(jù)集成 打通輔料到庫(kù)質(zhì)檢信息孤島

輔料到庫(kù)實(shí)物入庫(kù)登記，系統(tǒng)自動(dòng)質(zhì)量報(bào)檢，質(zhì)檢狀態(tài)更新自動(dòng)同步，檢測(cè)異常自動(dòng)提醒……這套順暢的流程背后，是紅塔集團(tuán)物流中心主動(dòng)打破部門(mén)壁壘、構(gòu)建跨領(lǐng)域協(xié)同體系的結(jié)果。

物資倉(cāng)儲(chǔ)科綜合業(yè)務(wù)員郭彥麟回憶，過(guò)去的到庫(kù)輔料質(zhì)量報(bào)檢流程滯后、數(shù)據(jù)分散，像一道道墻隔出了“信息孤島”。采購(gòu)訂單的輔料能走系統(tǒng)報(bào)檢，但試機(jī)的輔料全靠倉(cāng)管員手寫(xiě)報(bào)檢單送檢，結(jié)果反饋要么等單據(jù)送回，要么通過(guò)打電話(huà)、發(fā)信息詢(xún)問(wèn)。

為解決該問(wèn)題，物流中心開(kāi)發(fā)輔料倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，并主動(dòng)牽頭，打通多部門(mén)的業(yè)務(wù)銜接，實(shí)現(xiàn)“入庫(kù)—自動(dòng)報(bào)檢—質(zhì)檢—自動(dòng)反饋”數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)。輔料到庫(kù)后，協(xié)同便開(kāi)始。倉(cāng)管員在平臺(tái)完成入庫(kù)記賬，系統(tǒng)自動(dòng)同步報(bào)檢信息；質(zhì)檢員接收待檢任務(wù)，完成抽樣檢測(cè)后，質(zhì)檢結(jié)果、放行狀態(tài)實(shí)時(shí)回傳。

截至2025年8月，該系統(tǒng)已自動(dòng)完成11768條輔料質(zhì)檢申報(bào)，其中6179條是無(wú)訂單輔料，成功填補(bǔ)了無(wú)訂單輔料質(zhì)量管控的空白。

正如郭彥麟所說(shuō)，“現(xiàn)在不是某一個(gè)部門(mén)效率高了，而是整個(gè)輔料供應(yīng)鏈理順了！”一體打破“信息孤島”，為供應(yīng)鏈上下游的采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、質(zhì)檢部門(mén)提供了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的實(shí)物質(zhì)量庫(kù)存狀態(tài)，暢通了企業(yè)生產(chǎn)排產(chǎn)調(diào)度流程。

突破對(duì)象邊界 實(shí)現(xiàn)“一庫(kù)多用”的彈性切換

在紅塔集團(tuán)玉溪卷煙廠(chǎng)，卷包車(chē)間的成品高架庫(kù)對(duì)接著生產(chǎn)一線(xiàn)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)儲(chǔ)時(shí)，就會(huì)調(diào)用玉溪屬地的靈秀成品庫(kù)。

隨著工廠(chǎng)就地技改項(xiàng)目的推進(jìn)，車(chē)間成品高架庫(kù)全面投入使用，依托智能化系統(tǒng)及精準(zhǔn)的調(diào)度策略，實(shí)現(xiàn)了成品精準(zhǔn)快速周轉(zhuǎn)。

廠(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)儲(chǔ)量下降，使得靈秀成品庫(kù)庫(kù)存減少，加之成品存儲(chǔ)元春旺季備貨忙的特點(diǎn)，每年有一段時(shí)間靈秀成品庫(kù)部分倉(cāng)庫(kù)處于空閑狀態(tài)。但在同一時(shí)期，原料倉(cāng)儲(chǔ)卻面臨存儲(chǔ)壓力。

“庫(kù)容資源應(yīng)該服務(wù)需求，而不是受到對(duì)象的限制。”如何讓倉(cāng)儲(chǔ)資源突破業(yè)務(wù)邊界，隨需求靈活適配，成為物流中心深化一體化的新課題?！耙婚e一緊”的資源錯(cuò)配，成了柔性倉(cāng)儲(chǔ)策略的最佳試驗(yàn)場(chǎng)。

靈秀成品庫(kù)的前身本就是原料倉(cāng)庫(kù)，具備原料倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)條件，想要推行倉(cāng)儲(chǔ)柔性策略，最重要的是協(xié)同成品和原料兩個(gè)對(duì)象之間的管理標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程。

在物流中心的統(tǒng)籌管理下，兩個(gè)科室共同推進(jìn)工作。劃分職責(zé)范圍、業(yè)務(wù)邊界，明確操作步驟；接著搭建信息共享與快速響應(yīng)機(jī)制，定期傳遞數(shù)據(jù)、進(jìn)展，反饋、處理問(wèn)題。

對(duì)于業(yè)務(wù)的協(xié)同，物流中心的沐文斌深有體會(huì)?！氨绕鸪善?#xff0c;原料的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境要求要精細(xì)得多。溫濕度定期監(jiān)測(cè)頻率高，蟲(chóng)情監(jiān)測(cè)更是每周要跑兩次現(xiàn)場(chǎng)，室內(nèi)外的環(huán)境都不能漏……”

為了契合管理標(biāo)準(zhǔn)，成品倉(cāng)儲(chǔ)科工作人員主動(dòng)學(xué)習(xí)原料存儲(chǔ)業(yè)務(wù)和規(guī)范，而原料倉(cāng)儲(chǔ)科則全程提供支持，不僅送來(lái)在庫(kù)管理、出入庫(kù)的常用表單模板，還安排專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、協(xié)助處理問(wèn)題。

當(dāng)原料代保管的需求褪去，靈秀成品庫(kù)會(huì)在完成熏蒸殺蟲(chóng)后，重新回歸成品存儲(chǔ)。在這場(chǎng)探索中，柔性倉(cāng)儲(chǔ)策略打破了“成品歸成品管、原料歸原料管”的固化思維，讓靈秀成品庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)空間實(shí)現(xiàn)了“一庫(kù)多用”的彈性切換，共享共用提高利用率，更讓協(xié)同思維滲透到了每一個(gè)環(huán)節(jié)。

框欄循環(huán)使用 實(shí)現(xiàn)副產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)

“小框欄有大用處，在煙葉使用空窗期，用于原料副產(chǎn)品收儲(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)副產(chǎn)品的集裝化、機(jī)械化作業(yè)，串聯(lián)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸全環(huán)節(jié)，打造原料物流控本增效新范式?！闭劶霸细碑a(chǎn)品框欄一體化應(yīng)用，物流中心的溫引榮點(diǎn)出了該模式的亮點(diǎn)：跨主體資源聯(lián)動(dòng)、共享使用框欄、全環(huán)節(jié)作業(yè)模式革新。

在框欄使用前，很多副產(chǎn)品依賴(lài)大量人工逐包逐袋地作業(yè)。裝卸工有時(shí)需要站在2至4米高的堆垛頂部裝車(chē)和堆碼，有時(shí)需要使用抓釘逐包鉤取搬運(yùn)。在作業(yè)過(guò)程中，不僅安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)效率低，還極易造成麻包破損，導(dǎo)致物料散落損耗；運(yùn)輸前，還需要逐包翻找掃描標(biāo)簽，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且容易出現(xiàn)數(shù)量清點(diǎn)錯(cuò)誤的問(wèn)題。

2024年，物流中心聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間及相關(guān)再造煙葉企業(yè)，構(gòu)建全鏈路協(xié)同體系。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)開(kāi)始，將袋裝副產(chǎn)品用框欄裝載，裝框時(shí)實(shí)現(xiàn)每包物料標(biāo)簽都朝外擺放，既方便出庫(kù)掃碼，又保證了清點(diǎn)核對(duì)的快速準(zhǔn)確；往后的各個(gè)環(huán)節(jié)，用叉車(chē)整筐裝卸搬運(yùn)，在倉(cāng)庫(kù)多層疊加堆碼，原來(lái)十余人要干2小時(shí)的裝卸活，現(xiàn)在1臺(tái)叉車(chē)20分鐘就能完成。另外，物流中心還實(shí)施了與相關(guān)企業(yè)副產(chǎn)品框欄聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)框欄效用的最大化發(fā)揮。

“這不僅是換包裝，更是全鏈路協(xié)同重構(gòu)?！睖匾龢s介紹說(shuō)。數(shù)據(jù)印證了一體化的價(jià)值：裝卸效率較傳統(tǒng)模式提升648%，物料損耗從1‰降至約0.005‰，倉(cāng)庫(kù)空間利用率綜合提升約75%。小框欄不僅盤(pán)活了閑置資源，更是實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、相關(guān)企業(yè)的全鏈路作業(yè)模式革新，提升了供應(yīng)鏈的整體效益。